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2022年3月15日，天风国际证券分析师郭明錤发推称，苹果造车团队暂时解散。随后有消息爆出，苹果已经从福特聘请了高级工程师，这或许意味着苹果的造车团队开始重组。

根据LeaksApplePro 的爆料，Apple Car 可能会委托富士康制造这款车。该车售价约10万美元，约合人民币66万元。将在2024年或2025年发布，量产日期需要更长的时间。虽然很多人将苹果视为造车新势力的劲敌，但苹果目前的造车进度着实令人失望。

苹果造车之路坎坷

2007年，乔布斯与大众CEO会面，讨论iCAR的概念；

2008年，乔布斯最终决定搁置iCAR开发计划，认为Apple TV会成为最畅销的产品之一。此时，美国汽车业在经历了次贷危机后已经到了崩溃的边缘；

2013年，苹果进军车联网领域，发布了“车内iOS”车载系统，后更名为CarPlay。法拉利、奔驰、沃尔沃是首批合作伙伴；

2014年，苹果造车计划正式启动，代号“Project Titan（查成交价|参配|优惠政策）”，原iPod团队负责人Steve Zadesky担任项目负责人；

2015年，也就是Project Titan成立一年后，研发团队有超过千名工程师，其中包括300多名前特斯拉员工。造车计划加快推进，广纳造车人才；

2016年，内部造车路线之争结束，只能聚焦自动驾驶系统。苹果与多家车企交涉，均被拒绝。打造整车、快速研发具有半自动驾驶能力的造车路线被迫终止。显然，车企不愿意为苹果做嫁衣；

2017年，苹果获得加州DMV许可，开始在公共道路上测试自动驾驶汽车；

2018年第四季度，苹果手机在华出货量大幅下滑，而华为、OPPO、vivo均实现增长。库克带领苹果开启六大转型，其中Titan项目重组，裁员200人；

2019年，上一年的自动驾驶数据出炉，苹果公司的脱离次数高达69510次，每千英里871次，在加州道路进行自动驾驶测试的28家公司中排名垫底；

2021年，苹果Titan团队的五位高管将离职，包括传感器高级经理、安全与监管团队负责人、机器人技术负责人、Titan项目负责人、全球电池负责人。