长城炮越野版 福田小卡柴油版的有哪些?

随着皮卡相关政策的不断放开，用户对皮卡的需求不再是单纯的多功能车，而是需要皮卡能够带来动力、豪华、越野等不同属性的皮卡方面。这一次，我们就带大家了解一下具有豪华属性的大型皮卡——长城山海炮（查成交价|参配|优惠政策）。

今年8月，山海跑首次亮相成都车展。基于坦克平台打造，搭载3.0T V6+9AT动力总成，在智能化方面堪比同平台SUV。那么，长城山海炮的综合性能如何呢？接下来，我们将与您交谈。

配置比很多SUV还要丰富？

车标前方集成了毫米波雷达。车标前方集成了毫米波雷达。

由于山海跑主打豪华定位，所以整车的设计不可能像我们常见的国产皮卡那样薄。因此，山海炮借鉴了坦克500（查成交价|参配|优惠政策）的设计思路，车头是一个巨大的六边形格栅，内部是五条等宽的横向装饰条。中间是长城炮（查成交价|参配|优惠政策）的“炮筒”标识，毫米波雷达隐藏在里面。

灯室内装有“POER”英文标识。灯室内装有“POER”英文标识。

虽然大灯的轮廓与Tank 500相同，但灯腔内部结构却明显不同。山海关将大灯从内部一分为二，同时还加入了“POER”的英文标识。说实话，单论大灯的细节，我觉得山海炮比坦克500好。

电动侧台阶更大电动侧台阶更大。

其实一开始我也担心山海炮的整体设计会让人觉得不协调，但实际上山海炮的容器尺寸并不大，所以对比例的影响不大车辆。配置部分，山海炮还配备了从前轮延伸到后轮的电动踏板，不仅方便上下车，也方便站在上面取货柜物品.

货箱配有可拆卸隔板。容器配有可移动的隔板。

盖子将盒子分成三个区域。盖子将盒子分成三个区域。

此外，山海炮的容器设计也值得一提。我们测试的山海关配备了三个可以单独打开的货舱盖，并且都配备了电动开启按钮。结合货箱内部一体式可拆卸隔板，还将货箱分隔成三个独立的区域。集装箱内的隔板由四个螺栓和滑轨固定，拆卸方便。但是，删除的分区似乎缺少存储空间。

货箱尾门与集装箱尾门分开。

摆动集装箱的后挡板是平的。

通过长按或短按开启按钮控制挡板开启方式通过长按或短按开启按钮控制挡板开启方式。

集装箱的尾门也做了一些创新。除了传统的平开外，还有6/4开。这样设计的好处是使用者可以离容器更近一些，拿东西也更方便。具体操作方法是通过车尾长城炮标志中的开启按钮。长按平，短按分。

车内大量使用了木纹装饰和镀铬饰条。车内广泛采用木纹装饰和镀铬饰条。

配备模拟时钟配备模拟时钟

山海炮艇的内部设计与坦克500类似，同样配备了全液晶仪表盘和大尺寸中控面板。为了凸显豪华感，车内还采用了真皮材质包覆，并配备了木质装饰板和大量镀铬装饰件，甚至配备了豪华车中常见的指针式手表汽车。所以骑山炮的感觉更像是骑SUV，和其他国产皮卡完全不一样。

流媒体后视镜流媒体后视镜

前排座椅加热和通风功能仅提供单级调节。前排座椅加热和通风功能仅提供单级调节。

前排手机无线充电面板手机前排无线充电面板

而且在配置方面，山炮和海炮也是非常的丰富。前排提供座椅加热、通风、按摩等功能。同时，HUD抬头显示、疲劳监测、流媒体后视镜等，还为驾驶员提供L2级别的辅助驾驶。

后排座椅支持电动调节后排座椅支持电动调节。

后排座椅的加热和通风可在三个级别进行调节。后排座椅的加热和通风功能可进行三级调节。

后排还配备了手机无线充电面板。后排还配备了手机无线充电面板。

至于后排，座椅可以电动调节，也是座垫和靠背的联动设计。此外，后排座椅有三级加热和通风，而前排座椅只有一个。更重要的是，山海跑为前后排乘客提供手机无线充电功能。

强大，奢华也体现在细节上

长城自主研发3.0T V6发动机长城自主研发3.0T V6发动机

长城自主研发纵置9AT变速箱长城自主研发纵置9AT变速箱

说完静态部分，我们再来看看山海炮的表现。众所周知，山海跑是一款基于坦克平台打造的皮卡车型。搭载3.0升V6涡轮增压发动机和48伏轻混系统，最大功率260千瓦，峰值扭矩500牛米。传动系统匹配长城自主研发的纵置9速自动变速箱。

这套动力总成与坦克500如出一辙，而之前试驾坦克500时，动力总分给我留下了不错的印象，所以对山海炮的动力表现抱有很高的期望。事实上，山海炮的动力储备是非常充足的。虽然这次我们几乎是空载行驶，但是这台车的动力表现让我毫不怀疑满载会出现什么动力问题。

纵置9AT变速箱的换挡过程比较平顺，但变速箱在标准模式下的降档并不是特别主动。如果只是逐渐踩油门，变速箱往往会保持当前档位，逐渐提速。虽然山海炮的动力储备比较充足，但在实际体验过程中，基于山海炮自身豪华皮卡的定位考虑，整体动力表现调整得比较线性，不会有过分的爆炸感。

制动踏板行程较长制动踏板行程更长。

山海加工踏板的路程比较长，第一次接触可能需要一段时间来适应。虽然前期有点空缺，但是制动力会来得更早，整个制动力的输出都集中在前半段。基本上车辆到了中间阶段就可以刹车了，不需要把刹车踏板踩到底。虽然前期的制动力输出使得山海炮对于驾乘人员来说相对更加舒适，但是如果将货物装入集装箱，可能会导致货物向前冲。

悬架调校软中带硬将悬架调整为软、中、硬

至于底盘性能，可以感觉山海炮的悬挂调校会比坦克500略硬。这也可能是因为两款车的定位不同。毕竟山海炮在装货后需要考虑到货箱的承载能力，这种差异是可以理解的。不过说实话山海炮的底盘表现一般都是那种舒适性，至少和我以前开过的国产皮卡有很大区别。

配备双层夹胶玻璃配备双层夹层玻璃后门为提升静谧性做了特殊设计后门是为了提高安静度而特别设计的。

山海炮最让人印象深刻的是它的NVH性能，不仅采用了双夹层玻璃，还具有主动降噪功能。为了优化后排的隔音性能，山海炮还将后排座椅的安全带位置调整到了座椅靠背后面的隔板上，后门还特别设计了护板，可以进一步防止噪音传入车内。

写在最后

总的来说，山海枪试驾后，我们认为它是一款各方面都无限接近SUV的皮卡车型。无论是对于豪华氛围的营造，还是动力储备，还是车辆的实用性，山海枪都应该处于国内皮卡阵营相对靠前的位置。放眼全球市场，山海大炮其实是有能力与福特F-150（查成交价|参配|优惠政策）、丰田坦途（查成交价|参配|优惠政策）等知名皮卡竞争的。那么，山炮更适合什么样的人购买呢？我觉得至少在对皮卡持开放态度的城市，山海炮可以作为家庭的第一辆车买，但或许更理想的是家里有一辆能满足日常通勤的轿车或SUV，然后买一辆山海炮带你去诗和远方。