雪铁龙c4车质量怎么样 雪铁龙c4进口两门轿跑怎么样

沉寂多年的雪铁龙，凭借凡尔赛C5 X（查成交价|参配|优惠政策）重新回到了消费者的视线中，毕竟在价格和设计上，很少有人能与之抗衡。

但对于很多预算紧张的人来说，距离凡尔赛C5 X还有一定的距离，所以他们都在等待一个“小凡尔赛”。

随着全新雪铁龙C4的亮相以及这款车将引入中国的消息，让不少人看到了希望，但它真的是一款很好的换代车吗？刚好最近有外媒试驾体验，先看看他们怎么看吧！

估计很多人都不知道雪铁龙C4。事实上，该车系自1928年诞生以来，十代销量已超过1250万辆，成为雪铁龙品牌最成功的车型之一。

作为品牌的主打产品，全新雪铁龙C4的完成度很高。外观方面，全新家族式前脸搭配时尚的跨界造型，精致优雅。

定位紧凑型跨界车的雪铁龙C4，车长4360mm，轴距2670mm，比凡尔赛C5 X小了115mm，面对同级紧凑型车有些尴尬。毕竟丰田卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）、现代伊兰特（查成交价|参配|优惠政策）等车型的轴距都在2700mm以上。

不过，作为一款跨界车型，雪铁龙C4在乘坐空间方面可圈可点。它提供了198mm的后排腿部空间，并且车顶做了镂空处理，所以在实际体验中，身高180cm的成年人也可以轻松坐进后排，相信已经满足了很多家庭的需求。

此外，雪铁龙C4还提供了380L的后备箱容积，门槛高度仅为715mm，可轻松放入28英寸的行李箱，而后排靠背则支持平叶空间，可装载大件物品。

与外观一样，雪铁龙C4的内饰也沿用了最新的家族式设计。驾驶员侧的布局采用了三幅式方向盘和10英寸中控屏，配以精致的配件。明显领先于同级别的德系车和日系车。

7英寸液晶仪表盘显示效果不算细腻，但可读性更强，车速、档位、油位等数据显示第一时间看懂，更友好给司机。

相比之下，10英寸的中控屏显示效果就很精致了。功能方面，除了导航和多媒体，还支持Apple Carplay互联映射，非常实用。缺点是温度显示大部分时间占据了屏幕两侧，干扰了导航等信息的感知。

雪铁龙C4提供纯电动版和燃油版。此次外媒试驾的是PureTech 155版本，搭载1.2T三缸发动机+爱信8AT变速箱的动力组合。最大功率153马力，官方给出的百公里加速时间为8.5秒，从参数上来说还是相当不错的，但实际体验如何呢？

和其他搭载三缸发动机的车型一样，雪铁龙C4的车头动力输出也是正的。搭配安静的爱信8AT，在0-80km/h的区间行驶非常轻盈，给人一种动力充沛的感觉。

但是在120km/h的时速之后，雪铁龙C4加速超车就会有点急，这也是小排量车的短板。而且此时风噪和发动机噪音都比较大，影响了车内乘员的体验。不过在三缸油耗上还是有优势的。综合路况下，百公里油耗只有6L出头。

相比动力表现，雪铁龙C4的操控更值得关注。过去，法系车给人的印象是操控好，悬架硬朗。但是在雪铁龙C4上就变了，因为它的转向缺少路感反馈，所以感觉比较模糊，电子味很浓。

为了追求舒适性，底盘采用软悬挂调教。车辆经过颠簸时，车身晃动明显，回弹速度不够快。虽然不能说很宽松，但还是让人觉得缺乏法式驾驭的韵味。

不过，在车企追求舒适性的当今世界，雪铁龙C4的蜕变无可厚非。毕竟不是每个人都对操控有很高的追求。另一方面，它的动力输出轻、油耗低、底盘悬架舒适，可能更受消费者欢迎。

不难发现，外媒对雪铁龙C4的评价很高。虽然这款车已经失去了法系品牌传统的操控魅力，但在造型设计和动力方面的表现可圈可点，竞争力依然很强。

据悉，这款车型有望引入国内市场，但教授认为，如果能够搭载四缸发动机，或许更有可能成为一款热销车型。