2022款奇骏四驱豪华版

三缸奇骏（查成交价|参配|优惠政策）在中国市场的销量真是……而且还引发了一系列的连锁反应。当时有人说，看看美国市场，三缸奇骏不敢卖。

焦大人想说：错了！

焦师傅最近托朋友在美国找了一辆三缸奇骏试驾。本文就来看看美国人对日产奇骏三缸发动机的看法。

美国卖的奇骏叫“rogue”，英文直译不太好听。很多人说，日产在新奇骏上使用三缸发动机是一种“耍流氓行为”。一方面，很符合“流氓”二字。在美国销售的2022款奇骏变成了三缸机，也就是我们熟悉并喷上去的1.5T三缸机。美媒认为，虽然是三缸发动机，但性能至少比之前的动力要好。焦师傅不禁感叹，美国人对发动机真是没啥要求。

此次在美销售的2022款奇骏最大的变化在于动力单元，搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配全新CVT变速箱。

从内饰设计和配置来看，在美国销售的2022款奇骏和国内的区别并不明显，但细看还是能发现一些差异。比如两国的中控屏尺寸就不一样。美版屏幕较小，有大黑边和旋钮，而中文版屏幕较大，是触摸屏。另外，在内饰配色方面，美版有黑黄配色，座椅带有菱形花纹，而国版有纯黑和棕白配色，座椅没有菱形花纹。不过两国的车型在高端车型中都配备了半苯胺皮革面料。

目前在美销售的2022款奇骏只有1.5T的三缸+CVT组合，并没有其他动力匹配，所以不要说美的是四缸。那么，美媒们是怎么看待1.5T的三缸发动机的呢？从目前的反馈信息来看，大部分美国媒体人都认可这台发动机的性能，其燃油经济性也非常出众。前驱版城市油耗7.84L/100km，高速公路6.36L/100km，综合油耗7.13L/100km。

从实际驾驶体验来看，美媒人士认为这台1.5T的三缸发动机比之前的老款四缸发动机更加平顺，动力传递非常顺畅，几乎感觉不到涡轮迟滞。市区开车。但媒体也指出，这款三缸发动机和大多数小排量发动机一样，在上坡时会出现非常明显的动力不足。

此外，他们还对新款CVT变速箱进行了评价，表示新款CVT变速箱的性能表现依然一般，没有亮点，但至少是顺畅的。当然，这台变速箱的反应很慢，尤其是从匝道汇入主路的时候。这时候需要加速，显得有些力不从心。

至于底盘调校，美媒人士表示，新奇骏的调校非常舒服，虽然在颠簸路面上没有豪华感，但至少在同级车中处于较高水平。班级。

虽然三缸机的噪音比老款四缸机要安静，但是整车的风噪确实很明显，转向感几乎为零。最后，美国媒体给出的评价是：“如果你想做司机，很多竞争对手还是更好的选择”。也就是说，如果你是司机，或许竞争对手是更好的选择。

结论：

好的！可见美国媒体对三缸奇骏的评价也很一般。虽然发动机性能比上一代四缸发动机要强很多，但综合实力还是不如市场上的大部分竞争对手。虽然大多数美国消费者将家用汽车视为一种交通工具，但他们更重视实际的驾驶体验。毕竟美国有些小区离超市和医院真的太远了，没有丝毫驾驶意识的人是不会买产品的。事实上，中美消费者的看法基本一致。