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参考消息网10月21日报道美国《纽约时报》网站9月6日发表了一篇题为《汽车如何创造现代世界》的文章，作者为乔纳森凯勒曼。全文如下：

震耳欲聋的噪音、有毒的空气、无尽的交通拥堵、混乱和死亡——都是人口任意扩张的结果。这是对当代都市噩梦的描述吗？不完全的。我们谈论的是19 世纪（查成交价|参配|优惠政策）的伦敦和巴黎等大城市，情况也好不到哪里去。所有这些痛苦都是由……马造成的。

正如Brian Eipl Yard 在他的新书《汽车：现代创造机器的兴衰》 中描述的那样，到1900 年，满足伦敦交通需求的50,000 匹马每天排泄500 吨粪便；由马匹引起的事故往往导致乘客、司机和马匹死亡。纽约有130,000 匹马。据预测，到1930 年，街道上将堆满三层楼高的粪便。另一个同样错误的可怕预测： 是这种趋势将永远持续下去。

产业发展的必然性

所以事情发生了变化，因为人们试图解决问题，有时他们确实这样做了。在飞速发展的工业时代，太多的人使用了太多的马。要解决由此产生的心理和实际问题，答案当然是汽车的发明。准确的说是内燃机汽车的发明。

早期尝试使用蒸汽和电力，这看起来很有希望，但两者都没有带来与汽油动力汽车相同的性能。不管是谁发明了汽车，到20 世纪（查成交价|参配|优惠政策）初，我们大多数人都知道的汽车现在很流行。最初由富人使用，他们过去常常乘坐优雅的马车来竞速（查成交价|参配|优惠政策）或进行其他消遣；今天，对于那些负担得起的人来说，汽车旅行带来了令人陶醉的新自由。

在对汽车的兴趣跨越大西洋之后，美国开放的道路和开放的市场形成了完美的结合。第一批美国汽车是由小公司制造的，例如Ranson OlDS 创立的公司。一位名叫比利杜兰特的迷人冒险家（查成交价|参配|优惠政策）着手将几家公司合并为一家合资企业，成立通用汽车公司。杜兰特花掉了1 亿美元的个人财产，身无分文地死去。身着灰色西装的阿尔弗雷德斯隆接替了他，将通用汽车变成了一家大型国际企业。

最重要的发展，无论是在国内还是在国际上，都来自出生于密歇根州的亨利福特。福特发明的东西很少，但他知道如何将它们组合在一起。他放弃了仅限于富人的汽车生产模式。在这个模型中，客户从汽车制造商处购买底盘和发动机，然后将它们送到车身修理厂，然后由修理厂制造车身。福特决定是时候绕过这一切，创造一种廉价的产品，将汽车推向大众。 1908年，他采用流水线，将装饰减到最少，只生产了黑色的T型车。到1927 年汽车停产时，已售出1500 万辆，大规模生产优于定制。

内燃机时代要结束了吗？

当然剩下的就是历史了，本书的叙述生动诙谐。凭借丰富的科学、机械和文化知识，Eipl 成功地提出了他的论点，即汽车不仅影响了现代世界，而且创造了现代世界。想一想道路建设、州际贸易、可以及时救出重伤者的急救车、自助旅行的出现，以及旅游业在人口中所占的比例空前。想一想当您上车开车时获得的自由感。

《汽车》封面

Eipl 涵盖了所有可以想到的汽车时尚形式，从赛道抛光的意大利子弹到精心设计的德国陆地游艇，再到大众甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）。此外，还有上世纪中叶美国设计师Virgil Exner和Harry Earle设计的镀铬华丽的巨型轮毂和夸张的尾翼。他们意识到提升性感和自我比机械卓越更重要。日本的高品质紧凑型汽车最终主导了汽车制造业。作者以引人入胜的细节讲述了开发过程。作者还讨论了为什么不适合越野的大型SUV 如此受欢迎，以及皮卡在根本不需要拉任何东西的郊区居民中的成功。

最后，笔者说说：的必然趋势，内燃机时代很可能结束，被电动汽车取代。因为即使是最好的解决方案也可能成为问题；随着对气候变化的担忧加剧，汽油汽车开始被视为一种邪恶力量。伊隆马斯克和其他以他为榜样的人能否成功减少汽车对环境的影响仍然悬而未决。我们知道，未开发的技术可以成为生态英雄。

不管怎样，布赖恩阿尔普亚德(Brian Alp Yard) 写了一本关于汽车历史的重要著作。这本书是克制的，但提供了许多引人入胜的信息。

来源：参考新闻网