帕杰罗v93二手车 14年帕杰罗v93二手多少钱

2023-06-26 14:17:48 作者:蔡金盛
大家好!接下来,我每天忙着搬砖。人称江苏吴彦祖大哥,又在这里遇见你。按照常理,为什么像我这样的大帅哥天天有车陪,却没有美女相伴呢?想不明白,再看看银行卡里两位数的余额,恍然大悟。同时,我流下了伤心的泪水。原来那辆车不是我的,是姐姐的。这真是一个悲伤的故事。

收到公司短信后,第一时间联系客户,查明客户换车的原因是厌倦了城市生活,想买一个随行人员可以出去玩的玩具和玩。说到这里,对本就穷困潦倒的我来说又是一个打击。

我们常常被工作和生活压得喘不过气来,很多人只能安下心来。然而,人们对自由的渴望并没有因此而冷却下来,他们一直在苦苦挣扎。看了丰田普拉多查成交价|参配|优惠政策)和吉普的牧马人查成交价|参配|优惠政策),我们最终选择了三菱的帕杰罗。既然目标确定了,干脆就把自己的奔驰E200卖了14万元,我们的故事就这样开始了。因为急于买车,所以对E200的价格真的是一头雾水。

“天猫”帕杰罗在越野界的领先地位是众所周知的。从诞生之日起,它就凭借着越野基因和强悍耐用的性能,成为了越野爱好者心目中的神。无论途乐查成交价|参配|优惠政策)、牧马人、陆地巡洋舰在市场上有多受欢迎,都不会被忽视。

事实上,喜欢帕杰罗的消费者在过去的10年里早已习惯了外观上仅略微改变的方式。毕竟这也是硬派越野车的惯用做法。今天我们可以看到奔驰G级查成交价|参配|优惠政策)、吉普牧马人、路虎发现查成交价|参配|优惠政策)4等强调越野性能的产品也保持着这种风格。

今天看看这个白色的越野神器。 2014年7月13日上牌,行驶里程64423公里。卖家报价23万。让我仔细检查并帮助客户实现他们的梦想。

按照我之前的介绍,查起来应该从外表开始。前保险杠有一个从某个角度看起来像一个大G的防撞杆。不知道大家有没有同感呢?而且里面还安装了绞盘,对于在野外脱困很有帮助。

车门上的挡泥板和轮拱几乎都有拆漆痕迹。这辆车似乎已经越野了很长时间。虽然如今的SUV市场今非昔比,但帕杰罗依然保持着老面孔和真实力,就像《天王》新歌榜上有名一样。观众一直在变,但变成情怀的东西一直留在心里。我们不知道山猫未来会如何进化,但至少现在,帕杰罗还是有你需要的情怀和实力的。

漆面方面,外面还有很多地方需要刷漆。应该是前任车主经常开越野,把外表划伤了。从我们目前的检查来看,我们没有发现任何主要的撞击点或钣金修复的迹象。

从发动机工作图来看,刚装上帕杰罗的6G72是合格的。由于车身小、重量轻,6G72基本可以满足各方面的需求,这也让V33/V43风靡全球,包括国内一大批车迷。如果没有玩过二代山猫,即使是三菱也觉得有些残缺。但无奈的是,进入千禧年之后,各家车企纷纷升级主力发动机,唯独6G72并没有明显升级。只是将拉线油门换成了电子油门,两缸继续共用一个高压包。独立点火是第四代帕杰罗上市时才采用的。但V7x/V6x 型号不仅尺寸更大,而且更重。此外,用户对电力的需求与日俱增。可以参考同期的丰田LC9x和LC120,它们都开始使用更大排量的发动机(5VZ 3.4L,1GR 4.0L)。所以,6G72从娘胎里带来的劣势就开始被放大了。低扭矩的低绝对值导致其油耗和加速性能明显弱于竞争对手。

发动机原来的机械杆被车主换成了液压顶杆。虽然实际意义不是特别大,但在外人眼里只是高了一点而已。

引擎盖和翼子板的螺丝上有二次拆装和喷漆的痕迹。至于为什么要拆,应该是前面发生了碰撞事故。幸运的是,从上方观察侧梁和其他车身结构件时,没有发现修理等痕迹。由此可以判断,前方的事故应该不严重。

续航也一般,可能和改装的电路有关,因为我们之前也说过,绞盘安装在前保险杠处,所以绞盘电路接在电瓶上,多多少少会有一定的放电现象。

两侧大灯有拆卸痕迹,安装了氙气大灯。如果让我改装的话,我会选择买两个大灯装在车顶或者前保险杠上,增加不少强度。

帕杰罗的年龄感是颜值优势,肌肉感十足的造型经典不起来。但是这种时代感继续放在内饰上,不知道说什么好了。室内布置极为简洁,几处充满怀旧气息的木纹装饰,一下子把气氛带到了90年代。旧的就是旧的,至少要40万,中控屏在汽配城里装个500块钱。谈成绩?想了这么多。

后备箱的塞子坏了,所以小编检查后备箱的时候,只好用屁股顶着门不让他关上。

看到副驾驶座上有大面积的锈迹,小编开始怀疑车辆是不是在涉水。果然,我们打开副驾驶的地板胶,看到有水。因为这个城市经常下大雨,所以排水系统不是特别好。但是我们没有发现在仪表板内涉水的问题。水应该只进入座椅底部。

通过OBD电脑检查,没有发现故障码。帕杰罗的故事始于越野,其精神在达喀尔永存。在提升了自身城市道路的舒适性之后,帕杰罗终于成为了平衡派的经典之作。 30多年来,帕杰罗在紧跟时代潮流的同时,也一直秉承着自己自由的个性和性价比。这种全面而不妥协的坚持是帕杰罗的精髓所在,也是它能够成为客户心中梦想之车的根本原因。

休闲嘉宾坐在草地上聊着三只猫的历史,然后我们就开始了路试。路试检查时,天窗只会在坑洼太小的时候发出异响,在经过一些较大的坑洼时会有不规则的声音。对于纯硬派越野车来说,走在铺装路面上往往会暴露缺点,转向模糊、车身笨重、车身不承重导致摇晃,让驾驶者操控不安全,乘客缺乏安全感。感觉。帕杰罗采用梯形车架承载式车身,在这方面具有一定的先天优势,比如路感更清晰,车身震动控制更好。

很多人会说承载式车身对越野性能影响很大,但其实1999年发布的第三代帕杰罗就采用了承载式车身。它充满了质疑。但在2001年到2007年,帕杰罗以七连冠的姿态稳坐达喀尔越野拉力赛的钓鱼台,打消了世人对他的疑虑。所以,承载式车身并没有让帕杰罗的越野性能打折扣。如果你现在还对帕杰罗的身材有所怀疑,那就真的错了。此后,2014款帕杰罗对车身进行了升级。新车采用内置梯形框架承载式车身,强度是老款的三倍,无需担心车身的刚性。

车辆的减震器也被车主改装过。事实上,帕杰罗的车身设计为“半大梁”,结构为嵌入式T型承重结构。这种结构的特点是介于承重和非承重之间。至于车身的刚性,承载式车身确实不如非承载式车身,但越野过程中决定通过能力的并不是刚性。普拉多是非承载式车身,也没看出他的越野性能比帕杰罗好吧?

制动片的磨损程度几乎是平滑的。说完了被吐槽的承载式车身,就该说说这个四驱系统了。作为一款硬派越野车,四驱的能力在很大程度上等同于脱困和通过的能力。帕杰罗四驱的强大之处在于它集成了全时四驱和非全时四驱。在铺装路面行驶时,可调整为2WD模式,在强度较大的越野路面行驶时,可切换为4wd,四驱切换速度比普拉多快很多。

说了这么多,如果是用于越野的话,帕杰罗真的没问题,低配车型在越野能力上也没。只是为了好玩,帕杰罗的性价比真的比同价位的普拉多好很多。毕竟在23万以内的价格区间,似乎没有比帕杰罗更好的选择买一辆纯种硬派越野车了。如果让帕杰罗去专业的越野场地,那就“如鱼得水”了,没有弹孔,没有涉水区,没有驼峰坡。它一定能陪你走遍祖国的山山水水,满足你探索未知世界的欲望,给你一次旅行!最后我给客户报了车况,客户很喜欢这辆车,最后以21.6万拿下了这辆车。你觉得这个价位买这样一辆帕杰罗合适吗?

好了,各位大佬今天的测试作业分享到此结束。我是车检的高级督察。如果你有喜欢的车需要测试,或者有任何与车相关的问题,请搜索微信微信官方账号“车检”。也许我们可以帮你解决问题。车检员愿意成为你最好的朋友!

喜欢就喜欢,不喜欢就喷。我修车多,读书少,写的不好,大家就忍忍吧。如果你和我们一样看好二手车行业的未来,或者你也想有一门看家本领,那么你可以关注我们的微信官方账号!你也可以向老师学习

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