大众凌度

对于凌都，估计很多人都是从《奔跑吧！兄弟们，即使现在提起凌都，我还是会想起记忆中的“豪华宽体轿跑”广告。然而，被网友“宠坏”的凌度也逃不过岁月的流逝，于是从凌度到凌度L，这款车终于迎来了它的初代。

可能很多人和我一样认为即使换掉了灵度也逃不过大众“做娃娃”的套路，但是没想到灵度L给了我们一个不小的惊喜，以至于我们看到了第一眼看到这台车的时候，对于这样颠覆性的外观，我产生了极大的疑惑。这真的是大众吗？趁着先体验一下的机会，说说这个“非典型”的公众号——灵都l

颠覆！ “麻辣馒头”这次终于够辣了。估计很多人都没有想到，灵度L会率先引领大众燃油车的设计改革。不过，从这一举动中，我们也可以想到，连大众自己也想打破“套娃”式的设计，所以才有了采用新一代设计语言打造的灵度L。

而且，一直以来人们都称灵度为“麻辣烫馒头”，这个名字很可能会成为灵度L的昵称。更重要的是，灵度L官方对麻辣美学数字轿跑的定位与“麻辣烫馒头”相似。馒头”。昵称一致。

凌度L的整车设计充满了运动气息。车头采用了非平衡式前脸布局，上部没有格栅造型。配合下方超大尺寸的下格栅，视觉重心大幅下移。再加上快压式引擎盖，呈现出更接近跑车的低姿态。

狭长的大灯造型通过车头的贯穿式灯带融为一体，凌度L也将采用IQ。同一ID家族的灯光组，不仅有迎宾灯光效果，还有多种功能。大灯打开时，甚至汽车前部的大众汽车标志也会亮起。

新车侧面比例恰到好处，A柱前移，车顶线条急速下降，结合上方短尾箱的造型，运动感极强。尺寸方面，既然叫灵度L，车身数据会有明显提升。长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距为2731mm。

车尾的设计对于提升整车的气场有着不错的效果。尾灯组通过灯带的贯穿延伸了视觉宽度，也从整体布局上带来了不错的立体感。别忘了，车尾的标志在晚上也会发光。

为了突出整车的运动感，上汽大众还在领度L上采用了无框车门和两厢尾门的设计，18英寸双色轮毂的造型也与这款车的风格统一。

不得不说，灵度L的外观已经足够颠覆了，但这样的改变对于喜欢低调的用户来说可能无法接受，但却能吸引更多喜欢追求个性的用户。虽然我们不知道这种变化是好是坏，但上汽大众求变的勇气是非常大的。

陌生又熟悉！你喜欢这个内饰吗？事实上，大众汽车一直在寻求内饰设计的改变，但除了ID系列之外，其他车型的改变并不彻底。不过灵度L这次的改变至少让我觉得自己终于跟上了时代。

车内最直观的变化就是大众居然用上了双屏。 10英寸全液晶仪表显示丰富的行车信息，还可以根据不同的驾驶模式切换颜色。

12英寸的中控面板不仅延续了以往的公共触控、语音、手势等操作方式，还内置了MOS 3.2智能车联系统，提升了用户与车辆的交互性能。此外，新车依然可以支持CarPlay和CarLife连接，适合那些手机深度用户。

当然，凌度L还有很多细节，比如全新的三幅式方向盘、触控双区自动空调、300瓦8喇叭Beats音响等等，看来大众终于了解用户喜欢什么。

此外，灵度L还将配备IQ。 Drive L2智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、变道辅助、前排安全辅助系统、车道保持、交通标志识别、智能自动泊车等，虽然不如很多国产品牌那么出众，但绝对没有问题在满足基本使用需求的情况下。

车内运动风格的座椅采用厚实填充的PVC皮革包裹，翼板也能为乘客提供良好的支撑。而且，灵度L还提供了两种不同的主题，一种是正红色，运动感更强；一种是正红色，运动感更强；克莱因蓝更时尚。

很多人对轿跑的犹豫，就在于后排空间的表现。从凌度L的表现来看，身高178公分的体验者进入后排，头间空出四根手指，两腿间夹着两个拳头，能够提供更加舒适的乘坐体验。不过对于这台车来说，后平台中间的凸起还是比较明显的，所以后排坐两个人应该比较理想，坐三个人会觉得有点别扭。

灵度L的内饰设计真的变化很大，尤其是双屏。真的没想到，不过用起来还是感觉很熟悉。只要你以前开过大众汽车，上手并不难。更重要的是，凌度L的内饰工艺堪称大众紧凑级车型中最为精致的车型之一。虽然没有特别的细节处理，但总比平衡好。

1.4T瓶装的“老酒”不一定不好！凌度L依旧搭载EA211 1.4TSI发动机，最大输出功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，看起来并不意外。传动系统同样匹配7速干式双离合变速箱。但即使是我们已经习惯的动力总成也给了我一些驾驶后体验。

虽然试驾仅限于场地，不允许我们长时间驾驶，但凌度L的驾驶体验让我的认知有些“混乱”，让我感觉和我开过的大众车型有点不一样前。

让我从一些明显的情感差异开始。我之前驾驶过的几款大众车型在转弯时感觉有点轻，即使是在运动模式下也是如此。在灵度L上，根据不同的驾驶模式，感觉转向力度有明显的变化。运动模式下的方向盘能给人更稳重的感觉，方向性也更准确。

制动踏板的柔软手感也得到改善，整体制动动作变得更加线性。即使在直线加速后的制动阶段，车辆也能提供更好的制动性能。

至于凌度L提供的四种驾驶模式，抛开个性化，经济型、舒适型和运动型三种模式，不仅转向力度会逐级提升，动态响应速度也会越来越激进。动作会感觉更明显。

就我个人喜好而言，经济模型太懒了，运动模式在日常环境下使用会很累，没必要，所以舒适模式对我来说会是更好的选择。

其实这款家用车底盘调整起来有点麻烦。既要兼顾舒适性，又要兼顾运动风格。凌渡（查成交价|参配|优惠政策）L整体表现中规中矩，两个方向都兼顾了。但由于场地体验更注重操控的考虑，底盘舒适性的体验并不是特别充分。如果后面有路试，可以多谈谈舒适性的表现。

总的来说，我个人比较喜欢凌渡l的驾驶体验，虽然试驾时间很短，但是各方面的表现都达到了我对这款车的心理预期，也比较符合这款车运动风格的定位。经济或舒适模式将使这款车易于驾驶，更适合日常驾驶。

可能是试驾时间短的原因，没感觉到特别明显的问题。如果有机会，我可以通过深入的体验来探索一些需要改进的问题。

写在最后就品牌偏好而言，我并不是很喜欢，但在开过凌渡L之后，我确实有点喜欢这款车，可能是因为体验时间短，所以没挑出什么明显的问题。至于整车的设计，或许每个人都有自己的观感，所以我无法下结论，但做出明显的改变就足够了。

凌渡L目前已经开始预售，但尚未公布车辆的预售价格。正式上市时间可能在3月底。消费者最关心的自然是价格。我认为它将高于目前的凌渡，但不会太多。最重要的是看上汽大众对这款车的期望有多高。如果要拿很多，能被大多数消费者接受的价格会是一个必要的因素。