雪铁龙suv天逸c5怎么样 雪铁龙suv天逸c5参数

20万预算买紧凑型SUV，很多人会出现在备选车型列表中：CR-V、R4、途观等，这些车型卖得好，但也意味着烂大街。 ……

追求特立独行，寻找小众魅力，最近试驾了一款新车，颇为惊喜。它就是来自法国的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS。众所周知，法系车有自己的忠实粉丝。浪漫设计、底盘大师、不拘一格都是它们的代名词，但这两年内销略显疲软。全新天逸C5的到来，能否拿下本轮比赛？这次我们通过新天逸C5的长途测试，看看它是否适合公路出行。

此次从广州到惠州，经过车水马龙的市区道路、蜿蜒的山路、高速路段，对汽车的空余空间、长途驾驶舒适性、动力底盘等有了全面的体验。

长途驾控：底盘悬架是亮点，注重舒适性调校。

打造底盘的雪铁龙一直以其舒适的底盘而自豪。近年来，各大品牌都试图强调“运动”来俘获年轻人。天逸作为一款舒适的紧凑型SUV是独一无二的。

本次试驾的是天逸燃油版，搭配PHC自适应液压稳定技术的悬架系统，号称能为驾乘者带来“魔毯”般的驾乘体验。在高速这样优秀的路况下，天逸开起来很稳。因为这套PHC会根据不同的路面自动调整底盘硬度，所以当我开始以100多公里的速度行驶时，一些横断面环节和小颠簸路段都会自己消化。质感反馈很干净，没有多余的动作，有点像捷豹SUV。当面对颠簸路况时，悬架还能吸收来自路面的冲击力，将车身的震动降到最低。这种悬架在低速时设置的越软越好，以保证舒适性，而在高速时会硬朗很多，也更加灵活。连续的转弯路段提供出色的侧向支撑，让驾驶员充满信心。可以说，天逸C5 AIRCROSS的底盘表现是其他同级车中你很难感受到的。

1.8T涡轮增压发动机，211马力/300牛米峰值扭矩，匹配爱信8AT变速箱。这种动力组合最大的优势在于可以在低速时产生高扭矩，并在转速达到1900rmp时释放峰值扭矩，这在涡轮增压中是先进的。

刚开始加速时，发动机与变速箱的配合会略显受挫，但提速一上来，整车的配合就会非常默契。中高速工况下的表现非常平顺，突如其来的“地板油”也能快速降档输出动力，超车非常轻快毫无负担。

无论是方向盘还是刹车踏板都很轻盈，对于女司机来说真的很友好。单手转向不会觉得吃力，轻巧的刹车踏板对堵车和频繁停车的情况有很大帮助，至少可以减轻脚踝疼痛。

最后说说它的NVH静音性。在整个长途公路旅行中，无论是开车还是坐在后排，我都对这台车加了很多好感。因为前排的双层玻璃，风噪和胎噪都得到了很好的抑制，底盘的噪音控制也让人惊喜。全车最大的噪音来自发动机舱，但是直到车子提速你才感觉到。

旅感：内饰简洁，实用性好。

天逸C5 AIRCROSS的外观比较独特，在大部分竞品SUV中也算是比较有辨识度的。天使眼“圆角矩形设计造型”和色彩点缀带来极具创意的新车标志。大量圆角矩形元素的运用和悬浮式车顶无一不散发着法系车的独特魅力。

打开车门，其圆润的矩形元素无处不在，就像法式奢侈包包一样，真皮包裹保证了内饰的奢华质感。

在科技氛围的营造上，天逸C5 AIRCROSS会相对单调一些。许多汽车公司现在都在使用科技内饰来取悦年轻人。这种中控实在是太不起眼了，低调到让我没有欲望，好在实用。全液晶仪表盘显示清晰易读，是全系标配。中控面板采用8英寸设计。和大部分合资车型一样，屏幕特色不是太亮眼，但菜单逻辑简单合理，支持Carplay，满足一些日常功能。旗舰版有自适应续航、带自动刹车功能的ACC，主流驾驶辅助功能也不缺。

空间方面，天逸C5 AIRCROSS的车身高度为1705mm，轴距为2730mm。头部和腿部空间充足，不会有压迫感。后排中间的地板是平的，三个人也不会那么拥挤。后排座椅靠背角度为两侧27，中间25，后排坐感舒适。

后备箱空间已最大化。 516L的标准容积和放倒座椅后的1310L展开容积，在携带行李出行的实用性上也可圈可点。

写在最后

对于一款20万的紧凑型SUV，大部分消费者更多的考虑是家用。经过两天的长途试驾，天逸C5 AIRCROSS给我的感觉除了满足家人，还可以拥有独一无二的驾驶乐趣。法国品牌的造车技术从来都不逊色于日系和美系品牌。雪铁龙，一个充满情调和乐趣的品牌，不应该不温不火。

20万的预算，不撞日系车也能深度试驾天逸C5 AIRCROSS。也许你会有不同的想法！

最后，问题来了。你觉得现在的法系车怎么样？留言讨论！