上海大众桑塔纳价格 大众桑塔纳产地

“有了桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策），走遍世界都不怕。”这句家喻户晓的口号几乎家喻户晓。二十九年的风风雨雨，三代人满满的回忆，累计销量近290万辆。桑塔纳有着非常辉煌的历史。甚至可以说，国人对大众品牌的信仰有一半以上来自于这款车。

1978年底，国家开始尝试中外合资生产汽车，最终选定了唯一愿意提供最新技术和投入资金的德国大众汽车公司。 1983年，桑塔纳进入中国，开始了他辉煌的人生。

桑塔纳上市之初，计划定价8万元，这在当时算不上低价，但最终第一批桑塔纳就卖到了20万以上，连车都卖不动了找到。上升。

至于为什么价格比原计划高出这么多？传言是上汽管理层建议德国大众加价，认为当时国内汽车市场几乎只有桑塔纳一家。所以很多人都说欺骗别人的往往是自己的人。

其实真正的原因是当时国内汽车工业太差，配套件跟不上。这些零件只能从德国运来并手动安装。成本难以控制，成本过高。最后的价格是20万。

1984年美元对人民币汇率为1: 2.3。 1985年，一台75马力的帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）变种GL在德国的售价接近23000马克，而马克兑美元的汇率约为2.8: 1。如果按照汇率计算，桑塔纳卖3万是合理的当时在中国有40,000人。如果算上税费，8万元的价格也不算离谱，但

1980年前后，国内商店米价约18毛钱一斤，工人月薪约40元。那时候一辆桑塔纳相当于普通工人5000块月工资。

所谓普桑只是一个中文名字。当时的桑塔纳实际上是从帕萨特B2车型衍生出来的。当年在德国也异常火爆，第一年销量就达到了13万辆。但在随后的发展过程中，桑塔纳逐渐沦为廉价车型。

国产最早的桑塔纳轿车长宽高分别为4546/1690/1427mm，轴距为2548mm。采用1.6L直列4缸8气门化油器汽油发动机，最大功率64kW，最大扭矩128Nm，匹配4速手自一体变速箱。一开始，桑塔纳的产品力本身并不弱。扎实的底盘、优良的用料、宽敞的空间，再加上当时国内的汽车市场，根本没有像样的产品。也因此，桑塔纳脱颖而出，成为几代国人心目中的神车。

大众之所以在中国拥有如此多的粉丝，是因为桑塔纳为这款车立下了汗马功劳。桑塔纳作为大众汽车品牌在中国的首款车型，给很多人留下了德系品质的第一印象，扎实、稳定、安全、先进，成为了大众汽车的代名词。对于现在的人来说，普桑和桑旅更多的是一种情结，一种对上世纪（查成交价|参配|优惠政策）末那个时代的美好回忆。