名爵3sw怎么样
也就是说,对于消费者来说,几十万辆电动车就是网约车的天下。几何A的续航为600km,非常适合家用。那么怎样才能让别人不认为我下班后会去兼职网约车呢?
所以这也是为什么比亚迪海豚(查成交价|参配|优惠政策)会成为热销品,而smart Elf 1会获得如此高关注度的原因。 —— 这时候人们需要一辆无论是空旷还是实用,无论是外观还是驾驶都足够个性的车。
所以现在名爵给出的解决方案是全新型号的:花木兰。
如果名爵花木兰是一辆汽油车,那么我们现在可以宣告它的“喘息”了。 MG不是没有造过这样的车。你还记得MG3 天鹅吗?而现在,名爵木兰作为一款纯电动车来到了我们的面前。
这变得有趣了。先来看看名爵木兰的基本参数。其长宽高分别为4287mm、1836mm、1516mm,轴距为2705mm。我们非常了解它的定位和对手。
2.7米的轴距并没有打开最后轴,可见MG花木兰16的前接近角很正常,后离去角非常精彩。 —— 已达到27。
我个人其实有两个角度来观察名爵木兰的车。一种是中国视角,很容易理解。作为一款车长约4.2米的两厢车,其价格大家不难猜到。
电池组容量范围为51 至77 kWh。名爵并没有公布每个电池组容量的续航里程,但我们知道长续航版WLTC的续航里程为450公里,CLTC的续航里程为520公里。
我想买一辆十万多的有轨电车。它看起来非常个性,时尚和运动。花木兰很适合。
但我更愿意分享名爵木兰的全球视野。
要知道名爵车在欧洲卖得很好。 EZS和MG3在欧洲很受欢迎,而MG5其实就是国产的荣威Ei5(查成交价|参配|优惠政策),也有不错的成绩。
这一成就不为大多数人所知,但确实值得我们骄傲。 MG自然不会放过这座汽车界的“灯塔”。
这就是为什么Magnus Magnolia将尺寸定义为4.2米。然后是掀背车。
它的造型简洁独特,电动车不需要进气格栅,但是正如你所看到的,这款类似碳纤维的赛车围裙进一步强调了运动感,大灯造型流畅,灯腔内部很精致。
再看看木兰的身边。上汽名爵把它定义为跨界车,但是从我个人的印象来看,花木兰在B柱的前半部分看起来像两厢车,而在B柱的后半部分,因为后悬挂非常靠后,所以它是交叉没问题。
MG花木兰的尾巴非常夸张。无论是尾部、尾灯还是下裙,都透露着个性二字。
木兰车的高度限制为1.51米。这个很容易猜到,因为欧洲人很注重“驾控”,那么它会带来什么需求呢?
也就是作为一款电动车,名爵木兰坐不住了。
这也意味着它不能配备特别厚的电池组,因为那会影响它的行驶高度,从而使驾驶员的坐姿非常尴尬。给大家举个参考案例:小鹏P5(查成交价|参配|优惠政策)。
所以名爵在《花木兰》率先应用了卧式电池。简单来说就是原厂的常备电池可以放在整个电池包里。凭借“无电池组”技术,木兰的电池组高度仅为110毫米,对车高影响不大。
但遗憾的是,现在车门是锁着的,我们看不到车里有什么,也看不到怎么坐。
难吗?你没办法。见过好东西,用过好东西的欧洲消费者,就是这么难伺候。
值得一提的是,花木兰还有一个很重要的任务。
目前,欧洲市场上的名爵车大多以低廉的价格吸引消费者,例如1万英镑的MG3和2万欧元的MG5纯电动车(Ei5)。
MG木兰,说到欧洲老家,将迎战大众ID.3(查成交价|参配|优惠政策)。虽然其造型容易被消费者认为是座椅仿制品,但符合欧洲消费者对MG品牌:年轻化的认知。
至于这个年轻人如何与个性、时尚、运动联系在一起,就看上汽名爵在欧洲的发力程度了。
硬件规格方面,名爵木兰低配采用125kW电机+磷酸铁锂电池,中配采用150kW电机+三元锂电池,高配采用3.8秒加速,主要靠前置150kW电机实现+ 后置180kW 电机。
悬挂规格是名爵花木兰的重要亮点。前悬架采用麦弗逊式,后悬架采用五连杆悬架——代替通常的E型四连杆悬架。
同时还配备了后轮驱动+前轮后制动卡钳(转向器和横拉杆前),可实现精准操控和小转弯半径。根据MG给出的数据,木兰的转弯半径为5.3米。
几十万辆车,你只能在零售C01和大众ID.(查成交价|参配|优惠政策)3上看到这个设置。
但也有人质疑,花木兰的低配机型重量达到了2062公斤。所以虽然它的硬件规格比较高,但是这台车的重量对于它的动力表现也是一个不小的挑战,因为我们不知道它会不会像看起来一样开得那么快。
结论:
所以如果你站在欧洲的角度来看这款车,你会发现它很有欧洲的味道。首先是4.2米的两厢车。而且花木兰并不特别强调体型。 1.83米的宽度对于电池组的容量来说并不是特别友好。
但是欧洲人就是不需要特别宽的车身,因为在欧洲,你造不出1.9米的车,不然钻不进英国胡同。
回到中国的视角,名爵木兰也有着非常明确的定位。如果能定位在10万到15万,消费者应该会选择一款年轻时尚的两厢车,名爵木兰也是一个值得期待的选择。
文字|坂本
拍摄|丰收学校
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