低扭强劲的街头小跑：轻骑铃木GIXXER155

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对于一直在小排量市场发力的轻骑铃木来说，这款150cc排量的车已经是轻骑铃木产品阵容中的一大排了。新品发布后，预计会有不少车友抱怨该车排量小。风冷150是什么年代的，要不要出600，出四缸等等争论很多，但如果真的要出600出四缸，他们肯定会说另一个很熟悉的说法是，——这么贵，你为什么不抢？总之，巨魔们虽然没有逻辑思维，但总能在他们的世界里自圆其说。

有些品牌做活动，场面很大，但是跟车相关的内容很少。至于轻骑铃木的这次活动，发布会时间很短，留给大家大量的时间与车子进行亲密接触，可以说是诚意满满了。

对于车手来说，有一个专门的场地供来自世界各地的车手体验GIXXER155。另外，本人是金卡纳大赛河南站的车手，让车友们体验GIXXER带来的精准操控乐趣。

针对全球俱乐部，轻骑铃木邀请国内kincana教学金牌教练、摩托车公社骑术学院kincana教练井之介圭介，为各俱乐部代表进行专业的kincana培训。

面对媒体，轻骑铃木拿出了十多辆全新的汽车进行了试驾。试驾持续了一天，场地和山路都有试驾。这也让我们有足够的时间来了解这款车。

此前，公社先生在上海经销商处看到这款车的第一印象就是，真的很丑。不过这次看到经典的铃木蓝配色，感觉完全是另一款车。虽然它原产于印度的原始造型仍然不符合国人的审美，但它已经具备了一辆铃木车该有的样子。

官方宣传的GIXXER155是一款继承了铃木跑车家族基因的跑车，但实际上它是一款街车。所谓街跑，就是一辆看起来像跑车的街车，但周围都是跑车。但是这个大围攻确实给它带来了家用跑车的感觉，我们可以称之为家庭脸。

GIXXER155的头脸比较饱满，有种大R和隼混合的感觉。单看这头脸，就有一种中排量跑车的气势。卤素大灯相对要少点。毕竟现在很多国产的150级车都是全LED的。

除了LED 尾灯组外，转向灯也是卤素灯。这种光源配置基本上是一两年前的国产车标。而现在，地平线跑车全是LED。

仪表盘还是家族式的，和豪爵铃木DL250没什么区别。

车内坐垫支撑比DL250强，长时间骑行毫无压力。

GIXXER155搭载了符合国标准的风冷单缸双气门发动机，排量154.9cc。 56.0mm*62.9mm长冲程气缸设计，压缩比9.8:1。 8000转时峰值功率10.4kw，6000转时14N.m的最大扭矩爆发。

我们在之前的文章中也说过，这种长冲程设计的发动机的特点是低扭矩和强劲。 GIXXER155虽然排量不大，但油门反应很直接，加油时歪头也没有问题。只是由于排量的关系，无法给你澎湃的加速感。但是只要你舍得给油，还是会给你这个排量级别的车能给你的好感。

高大的一体式车把一点也不像跑车，倒是有点像豪爵铃木GWF。的确，如果你骑过GWF，那么你对GIXXER155的坐姿并不陌生。旅行车的坐姿带来的问题是完全没有战斗感，反而发挥了舒适的优势。用它跑长距离会更舒服。你所要做的就是在上面挂上一个盒子，然后出去骑摩托车旅行。

前双活塞后单活塞制动系统，前266mm盘，后220mm盘。对于这款小型车来说，这样的配置还是中规中矩，实际刹车性能也还过得去。

熟悉Kinkana的车友都知道，很多日本Kinkana玩家都会选择跑车改街头车把的方式作为练车，而GIXXER155在量产车上就达到了上述改装的效果。 GIXXER155 在封闭场地的银假名练习中表现令人满意。体重仅141kg的小家伙灵活易控，再加上低扭力强的优势，让回转桩轻松过瘾。

如果一辆车适合玩银杏，那么不管是大弯还是小弯，都是问题。在我们下午进行的几十公里山路骑行中，GIXXER155没有让我们失望。在被当地车友称为浪底TT的著名245省道上，我和友媒的几个小伙伴开心地跑着。回程时，我什至试过全程单手站立骑行，毫无压力。

当然，不要指望低扭矩汽车能达到极速。低捻和极速是一对不可调和的矛盾。另外试驾的路况不允许极速，所以没有极速数据。对于低扭矩汽车，最高速度并不重要。

作为一款150级别的小排量单缸车，油耗低在意料之中。具体的油箱容积在轻骑铃木提供的信息中并没有查到，但我实际骑了100多公里，油表只下降了一个格。

总的来说，这款车的表现还是比较符合公社君子胃口的。如果你相信官方标榜的跑车基因，并打算用它来跑赛道，恐怕要失望了。如果你只是将它用于城市通勤，或者兼顾摩托出行，或者想玩玩极限操控，那么它都是不错的选择。很多人会纠结于风冷、单缸、双气门等等。当然，也有装备精良的车，那不是价格。车更多的是看个人的乘坐体验和喜好，数据是给人看的。

当然，这款车也有一些不尽如人意的地方。刚才说了，都2018年了，还只有尾灯LED，有点太low了。而且避震器的初调偏弱，不太适合这款本该有硬朗表现的车。好在后避震是可调的，这个问题就迎刃而解了。

最重要的问题是价格。标准版的官方零售价为12980元，我们乘坐的铃木蓝可能要加钱。如果真的加钱的话13000多的价格，个人觉得略有点贵。

虽然轻骑铃木的产品品质依然坚持了国产铃木皮实耐用价格实惠的特点，但还算是那句话，现在不是这车子在印度刚上市时候的2015年。如果那时候同步引进国内生产，无疑将成为爆款。但是现在是2018年，今天的国产250的价格都已经降到了两万内，150的价格更是逼近一万元大关。GIXXER155在与国内大多数同级别竞品的比拼中，价格没有优势。而且，最重要的是，市场上还有那个还没正式上市的豪爵DR160在那虎视眈眈。这才是GIXXER155最大的敌人。

当然，GIXXER155就没有优势，会不好卖么？也未必。毕竟，它总体的质量是OK的，也比较好玩，还有着大包围的外观。而颜值，对于很多车友来说，还是很重要的。