xt4凯迪拉克怎么样

前不久，凯迪拉克XT4（查成交价|参配|优惠政策）正式上市，官方指导价为25.97万至39.97万。知道了价格后，群里很多车友都在讨论这台车的停缸技术，有没有这台车的动态评测文章，想了解一下这台车。

就在几天前，江歌有幸应邀来到内蒙古包头，参加了凯迪拉克XT4的试驾会。真车经历了一波。那么下面就跟大家分享一下，开一辆标配2.0T发动机的凯迪拉克XT4是什么感觉。

对凯迪拉克稍有了解的司机应该都知道，凯迪拉克最具辨识度的外观就是它的前脸和大灯。凯迪拉克XT4融入了ESCALA（查成交价|参配|优惠政策）概念车的设计语言，采用了时尚与运动双重外观的设计策略。两个版本的整体造型是一样的，但如果仔细观察它的盾形进气格栅，还是很容易区分两者的区别的。

时尚版饰以全新电镀悬浮亮条，彰显科技感；运动版采用了邪气熏黑的进气格栅，运动气息十足。此外，XT4在灯具方面也进行了改装，不再设置单独的前雾灯，而是换成了向下延伸的日间行车灯，更具品牌辨识度。

再来到侧面，XT4的腰线贯穿头尾，营造出动感的姿态。而且它的长度在同级别车型中具有一定的优势，轴距仅比BBA同级别最长轴距的BMW X1小1毫米。

尾部，XT4除了隐藏式后雨刷外，也采用了比较新颖的设计；其直插式飞翼尾灯也与车顶弧线和侧腰线相连，与前大灯相呼应，巧妙地拉长了横向视觉宽度。但当视野开阔后，仔细看车尾，会觉得车有点扁。看来你不能既吃蛋糕又吃。

XT4的内饰并不惊艳，但整体的空旷感很强，到处覆盖的柔软皮革给人的触感还是不错的。而它的风控按钮横放在中控下方，伸手就能调节合适的温度和风量。

另外，XT4的仪表盘是江哥在试驾时多次关注的地方，不是因为他在开车，而是因为它的速度盘上0-120km/h的行程范围比较小，容易让人们在不知不觉中打破速度限制。没有平视显示器的帮助，超速的几率真的很高。

当然，也有可能是因为坐的舒服，所以江哥才忽略了速度。 XT4的坐垫软硬适中，腰背两侧都有电动调节。不过，后排空荡荡的房间，对于三位乘客来说就没那么友好了。两个人乘坐会舒服很多，而且它的后座坐垫也做的比较长，不用担心坐久了腿会累。

然而，这些都不是重点。今天江哥要跟大家说的是XT4的动力总成，这当然也是很多消费者关心的。在这个小排量涡轮增压的时代，同级别的竞争对手几乎都用上了最小的发动机车型，比如奔驰GLA（查成交价|参配|优惠政策）的1.6T、奥迪Q3（查成交价|参配|优惠政策）的1.4T，甚至还有宝马X1（查成交价|参配|优惠政策）和沃尔沃。 XC40甚至搬出了三缸发动机。要知道，这是一个20万以上的豪华品牌，排量的降低让很多人嗤之以鼻。 XT4怎么样？标准配置依然保留了2.0T四缸发动机，这在同级别车型中并不多见。更值得一提的是，这款发动机可以实现停缸功能。

最初，只有四个气缸。 XT4是如何实现气缸一体化的？其原理主要取决于其搭载的可变气门升程技术。可变升程并不是什么新技术，但是在2.0T发动机的基础上增加停缸功能，还是比较少见的。在合适的工况下，XT4的2.0T四缸发动机可以进入“2缸超级经济模式”。

那么可能有读者会问，什么样的工作状态才合适呢？针对这个问题，江哥也咨询了厂方的技术人员，他们给出的答案是：在高转速低扭矩的情况下更有可能是“2缸超级经济模式”或低转速低扭矩，即通过可变凸轮轴关闭中间两个气缸来节省燃料。但由于试驾过程中的激烈驾驶，以及戈壁、沙地等恶劣路况，这套系统是否有效、是否省油还没有得到江歌的验证。

但在行驶过程中，你能真切感受到XT4的2.0T发动机和9AT变速箱所带来的强劲动力。当你深踩油门时，你会感觉到强烈的推背感。与同价位的其他巨头相比，其优势还是很明显的。毕竟标配2.0T发动机。

XT4在120km/h的车速下依然保持着1000以上的发动机转速，所以官方给出的1500-4000rpm时可以达到350Nm的最大扭矩的信息似乎是靠谱的。车速高时更容易加速和超车。深踩油门，速度立马提速，不会给人后半段动力不足的感觉。

高速行驶时，XT4标配的ANC主动降噪就派上用场了。风噪和胎噪都被压得很低，车内乘客可以正常通话音量正常交流。

另外XT4的底盘悬架还是不错的，小颠簸处理起来很轻松，底盘也比较紧凑，但是悬架在大坑洼上的弹跳感还是比较明显的。据江歌介绍，XT4更适合在城市道路上行驶。

在进入一些沙漠路段进行试驾时，可以按下排档杆右侧的MODE按钮，将汽车的驾驶模式快速切换为运动模式。这样一来，方向盘变得更重，油门反应更灵敏，适时的四驱系统也能更快发挥作用，方便车子灵活快速地通过那些松软的沙地。

总的来说，江歌对XT4的动力表现还是比较满意的，主要是2.0T发动机的动力储备比较充足，不会出现急加速的情况。 9AT变速箱的换挡逻辑与车速的匹配度更高，无论是高速行驶还是低速行驶都没有顿挫感。

总的来说，凯迪拉克XT4在这个级别的实力无疑是很强的，尤其是动力总成，这恐怕是豪华品牌入门级SUV最良心的动力了。凭借着比XT5更加亲民的价格以及凯迪拉克一贯的优惠政策，可以预见，XT4取代XT5成为凯迪拉克销量王者的那一天或将到来。

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