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对于一款跑车来说，赛车是最好的代言。比如广泛活跃于民间赛车的本田思域，思域Type-R是新北赛道最快的前轮驱动；雪佛兰科鲁兹凭借独特的后悬挂结构横扫WTCC赛道；这些都是典型的外国品牌。对于国内市场，东风神风和逸真赛车是最好的代表。

它曾两次获得CTCC（中国房车锦标赛）冠军，这让那些合资对手只有可比性。而CTCC也有基于量产车的“看似苛刻”的要求——。因此，与那些“换壳”的赛车不同，量产版逸真也有逸真CTCC的一些本事。甚至在试驾的时候，教练还直言“这是亿真CTCC赛车的民用版”，因为这次我们测试的是即将上市的东风神风亿真马赫动力的1.5T版本。

此前风神奕臻马赫动力1.5L已经上市，售价649-83900，由此推测1.5T版售价预计在8万-10万。这样定价的话，堪称十万级跑车市场中的极品！

赛车外观，C位担当

从仪征的定位来看，它瞄准的是炙手可热的年轻消费市场。对他们来说，汽车更快、更帅。 1.5T马赫版本合适。毕竟都是CTCC的冠军，站C位要做好心理准备。

它采用了年轻运动的设计，极具侵略性。从车头来看，数字格栅的设计、犀利大灯的霸气、侧进气口和前铲的设计、下包围的撞色设计，尽显年轻的你方向。

侧面为高窗线，车身侧面下部比例更高，视觉重心更低，更有运动感。车顶、后视镜、轮毂也采用熏黑处理，是现在年轻人喜欢的“暗黑武士”元素。

17英寸轮毂的造型也更具竞争力，没有同级别原厂车型的“沉闷”气息。

尾巴也有很多优点。它采用了贯穿元素的尾灯设计，灯组与包围形成一个特殊的符号，辨识度非常高，但更让人联想到赛车上方的空气动力学设计。依旧是上扰流板，下扩散器样式，标志灯，双边排气装饰，运动感很好。

电竞风格内饰，质感是最大惊喜

与攻击性外观相匹配的是电竞风格的内饰，采用传统T型布局，是目前最具魅力和经典的内饰设计，通过撞色设计和大量多边形设计凸显力量感，很好的带走了那些纯黑色内饰的新鲜感。

此外，扁平底盘和赛车座椅的座椅设计风格，符合“电竞座舱”的“个性化设计”，满足你的驾驶欲望。

此外，如果你仔细挖掘，你会发现这些撞色饰边是皮革材质，比那些只使用硬塑料的竞品更有质感。出现在这个十万级的模型上，还真的是有点降维的意思。

而且，它依然采用了一块13英寸的中控大屏，尺寸已经达到了笔记本电脑的水平，可以显示更多的信息，也有利于行车过程中的一些操作。当然，我们还是推荐你使用它的语音功能。逸真搭载WindLink X 2.0系统，拥有完备的在线娱乐功能、语音识别等功能，还具备OTA升级功能。

配置层面也相当“打击”对手。从体验车型来看，它配备了定速巡航、一键启动、自动驻车、自动空调、自动大灯，甚至还有车内少有的全景影像功能。车道清晰，对于新手来说非常方便。

乘坐，2680mm也有大空间

新车为一款紧凑型轿车，车身尺寸为4670*1812*1490mm，轴距为2680mm，与大众朗逸相似。

根据实际体验，并不比那些轴距更长的对手差。 175cm体验者调整驾驶位后，后排依然留有接近两个拳头的空余空间，后排甚至还有出风口，在配置上还是相当良心的。

游戏风格的座椅也非常支持，兼顾支撑和舒适性。座垫比较饱满，软硬适中，介于日系和德系之间。材质是仿皮+类似麋鹿皮的材质。

强劲的动力+快速的响应，这车开起来很好！

新车搭载马赫功率1.5T发动机，两次荣获“中国心”十佳发动机，2020年中汽研“能效之星”认证成绩亮眼。马赫功率1.5T最大功率197马力，峰值扭矩300牛米，说是“最强中国芯”一点也不为过。作为匹配，它是湿式6速双离合变速箱。

而且它坚固且易于控制。在南澳岛市区开车，因为道路狭窄，还是会遇到走走停停的情况。值得称赞的是，轻踩油门不会造成窜气，因为太多所谓的“行进方向”车型为了营造动力不错的假象，将油门调得太灵敏。而且双离合变速箱的换挡组合也干脆利落，顿挫抑制在双离合车型中属于优秀。

当你深踩油门，197匹马力迅速释放，却能感受到300牛米带来的推背感，转速逐渐提速，伴随着发动机激动人心的运转声响。在“运动”模式下，转速超过3000rpm，引擎会为您脚趾的每一次踢动提供足够的反馈，感觉就像一辆赛车，因为它非常方便。

不错的动力和出色的操控相得益彰，可以说“太棒了！”逸震马力1.5T版自带防倾杆结构，车头指向性极佳，甚至可以说是灵敏。而也正是因为这恰到好处的体型，它才“形成”了一条曲率很大的曲线，所以才开心。这也是东风智轩CTCC车队选择智轩而不是智轩MAX的原因。操控上，短小的车身其实更过瘾。

而且底盘调教也很到位。 “劈弯”时，车身倾斜度被严格抑制到难以察觉，让你在弯道上的每一次操作更加用心，路感清晰。路面上的小碎石或者水泥路面的接缝都能感觉到，这是它的运动给悬挂带来的，当然一定程度上牺牲了舒适性，但是后排乘客说“还行”。

值得一提的是，它其实采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架，是同价位中的主流悬架结构。但是在CTCC车队的调整下，结构是怎样的，有什么好在意的呢？我们要的是无忧无虑的驾驶感受，这就够了。此外，许多活跃在CTCC和WRC的冠军车型不是后扭力梁悬架吗？

小结

试驾完这辆东风沈峰奕譞马赫动力1.5T，不禁羡慕现在的年轻消费者。如果放在5-10年，面向年轻人的车型不多，即使有1.4L和1.6L排量的小型车，也需要改装，价格更高。但是现在有了炫炫，价值高了还自带扰流板，前铲等装饰件，原厂有改装价值；空合资车，房间大，不亏价格较高；出色的操控感，处处体现着CTCC的赛车基因。更重要的是，它的价格仍然会非常亲民，所以现在的年轻人不喜欢这个东风沈峰秀。(图/文:杭子)