飞度坐垫 飞度专用脚垫

4月底，工信部网站公布了新一代飞度的应用图谱，标志着第四代飞度（英文型号名称：FIT）将在实现国产化后进入中国市场。今年。据非官方消息，新车预计将于8月上市。目前，我们不知道这款车未来在国内市场的火爆程度如何。不过从2月14日情人节在日本上市来看，确实受到了日本消费者的抢购，订单瞬间突破3万。对中国市场的评价褒贬不一，但我想说的是，神车还是更精致而已。

新一代飞度普通版申报图

说起全新一代飞度，不得不提一个词。首先，这个人就是第四代飞度的总工程师田中武周，有一个“初心”二字。对于日版全新一代飞度的设计，可谓是翻天覆地的变化，这让国内很多车迷都难以接受。不过从飞度以往车型的定位来看，空间和实用性是历代飞度车型的核心。只是第四代飞度的总工程师田中武周让这款车型重回正轨，让车神回家了。

海外本田新一代飞度

家庭版

基础版

NESS版本

豪华版

交叉表版本

但是，新设计更加个性化。日版全新一代飞度按照配置级别分为五个版本，分别是最基础版，其次是家用版、NESS版、LUXE版。此外，它还有交叉版，CROSSTAR版。这些版本不仅区分了动力和配置的差异，还提供了更多个性化的消费选择。

从外观设计来看，整车造型圆润，A柱的设计是造型层次的一大亮点。 A柱的造型更加修长，大大提升了驾驶者的视野。 40 毫米。同时，实际主要承重结构由A柱改为前门框，采用超高强度钢材保证框架的刚性和安全性。内饰设计方面，日版全新一代飞度采用了横向设计的中控台。从目前的官方图片可以看出，即便是低端机型也采用了液晶仪表。由于A柱的造型更加修长以提高驾驶者的视野，日版全新一代飞度为了配合前柱的特殊设计。最大化视野。此外，双幅式方向盘呈现出典型的日系家用车风格，灵活多样的储物空间也是本田的拿手好戏。从设计上来看，整车的造型呈圆形，A柱的设计是造型层次的一大亮点。 A柱造型更细，大大提升了驾驶者的视野，宽度也从第三代车型的110mm大幅缩减至40mm。同时，实际主要承重结构由A柱改为前门框，通过超高强度钢材的应用保证了框架的刚性和安全性。内饰设计方面，日版全新一代飞度采用了横向的中控台设计。从目前的官方图片可以看出，即使是低端机型也采用了液晶仪表。由于a 柱的形状更细，驾驶员的视野得到了改善。日版全新一代飞度搭配特殊设计的前立柱。大大改善了驾驶员的视野。此外，双幅式方向盘呈现出典型的日系家用车风格，灵活多样的储物空间也是本田的拿手好戏。

在空间和舒适性方面，日版全新一代飞度的前排座椅均采用本田率先推出的树脂支撑结构座椅，地垫结构。这个新座椅支撑着司机和乘客的骨盆和腰椎。它可以最大程度地减少疲劳并延长注意力集中的时间。此外，全新飞度还将坐垫加厚了30mm，保证了更好的座椅定心感和包裹感。后排座椅，通过改变支架所用管子的形状，延长了支架上端两个安装点之间的距离，座垫厚度增加了24mm，可以更好地发挥座椅的减震效果。此外，日版全新一代飞度的后排座椅支持折叠收纳和比例放倒。放倒后后备箱几乎是平的，为车厢放东西提供了很大的空余空间，非常实用。

此外，电子手刹的引入，大大改善了以往飞度扶手区域浪费的空间。因此，日本新一代飞度的左右前排座椅之间多了一个储物空间。房间底部铺设了可拆卸的防滑橡胶垫，可用来放置公文包等，方便前排司机或乘客取放。

此次在日本上市的新款飞度推出了两组动力组合。一款是1.3L四缸发动机，最大功率72kW（98Ps），最大扭矩118Nm。该发动机在所有关键部位都进行了大规模改进，最大热效率、BFSC等指标均有明显提升。与名为L13B的阿特金森循环发动机匹配的变速箱也是本田自主研发的新型CVT。这款变速箱可以更有节奏地控制变速，从而提升驾驶体验，优化油耗。

另一款搭载本田全新研发的e:HEV混动系统。发动机最大功率72kW（98Ps），最大扭矩127Nm，发动机最大热效率达到40.5%。电动机是本田自己研发生产的本田H5。车型，最大输出功率80kW（109Ps），最大扭矩253Nm，传动系统匹配e-CVT变速箱。另一款搭载本田全新研发的e:HEV混动系统，该款发动机最大功率72kW（98Ps），最大扭矩127Nm，最大热效率40.5%。电机为本田自行研发生产的Honda H5，最大输出功率80kW（109Ps），最大扭矩253Nm。传动系统匹配e-CVT变速箱。

编辑点评： 从日版的全新一代飞度来看，其动力和空间依旧是小型车市场中的佼佼者，此前被用户吐槽的内饰和配置也得到了全面升级。据工信部消息，国产版第四代飞度将继续搭载1.5L自然吸气发动机。 “超跑”基因得到传承，舒适性有了质的飞跃。神奇汽车的颜色没有被抹去。我相信用不了多久。

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