汽车怠速不稳的原因 以及如何做到

怠速不稳是发动机维修中最常见的故障。诊断思路不正确，修理时间长，工作效率低，进气系统、燃油系统、点火系统、发动机的机械故障都会引起发动机怠速不稳，所以发动机怠速不稳的原因诊断是一项涉及面广、简单易行的困难工作，怠速不稳的原因有多种变化，必须根据试验结果、理论分析和维修经验进行准确判断，定期开展诊断工作。

怠速不稳定的原因

吸入系统的原因

1)进气歧管和各种阀门泄漏

不允许进入的空气、汽油蒸气、燃烧废气进入进气歧管，混合气过浓或过稀，发动机燃烧异常。当漏气位置只影响各缸时，发动机会剧烈抖动，对冷怠速影响较大。常见原因是进气歧管夹松动或软管断裂；进气歧管漏气；进气歧管损坏，其他部件将进气歧管刮出洞外；喷射器O形环泄漏；真空管塞脱落断裂；曲轴箱强制通风(PCV)阀开度很大；活性炭罐的阀门经常打开；废气再循环(EGR)阀没有正确关闭。

进气歧管

)2)油门和进气口污垢太多。

节气门和周围进气口积碳、污垢太多，气道截面积变化，控制单元无法准确控制怠速进气，混合气过浓或过稀，导致燃烧不正常。常见原因是节气门上有油污和积碳；节气门周围进气口有油污和积碳；怠速步进电机、占空比电磁阀和旋转电磁阀上有油污和积碳。

节气门污染

3)怠速气动执行器故障

由于怠速空气驱动器故障，怠速空气控制单元不正确。常见的原因是油门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀和旋转电磁阀损坏或卡死。

)4)进气偏差

控制单元接收错误信号并发送错误命令，这导致发动机怠速时进气量的控制出错，这是发动机异常燃烧和怠速不稳定的间接原因。常见的原因是空气流量计或其线路有故障；进气压力传感器或其管路故障；发动机控制单元插头进水，导致接触不良或电脑内部故障。

燃油系统的原因

)1)喷油器故障

喷油器喷油量不均匀，雾不好，各缸输出功率不平衡。常见原因是喷油器堵塞、密封不良和燃油喷射线性。

喷射器堵塞

)2)燃油压力故障

如果油压过低，喷油器喷出的燃油雾化状态差，或者喷出的燃油呈线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少，混合气过稀；液压过高，实际喷油量增加，混合气过浓。常见的原因是燃油滤清器堵塞；燃油泵堵塞；燃油泵抽油能力不足，燃油泵弹簧力过小，进油管变形；燃油压力调节器故障，回油管挤压堵塞。

)3)喷油量偏差

是控制单元发出错误指令，喷油量不准确，混合气过浓或过稀，各种传感器和线路故障导致怠速不稳的间接原因。原因是空气流量计(或进气歧管压力传感器)有故障；节气门位置传感器故障；油门开关故障；冷却液温度传感器故障；空气温度传感器故障；氧传感器故障；上述传感器线路中存在断路、短路、接地故障的发动机控制单元的插头因浸水或电脑内部故障而接触不良。

点火系统的原因

)1)点火模块和点火线圈

近年来，许多车型都集成了点火模块和点火线圈。点火模块或点火线圈的主要故障是高压火花微弱或火花塞不点火。常见的原因是缺少点火触发信号；这

火花塞和高压线故障导致火花能量下降或起火。常见的原因是火花塞间隙不正确；火花塞烧蚀或损坏；火花塞电极上有积碳；火花塞有裂纹；高压线电阻过大；高压电线绝缘护套或插头漏电；火花塞电极烧蚀和绝缘不良

)3)点火提前角偏移

由于传感器和电路故障是怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不准确或使点火提前角大范围变化。常见原因是空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；空气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器线路存在断路、短路、接地故障的发动机控制单元进水，导致插头接触不良或内部电路损坏。

怠速不稳定的其他原因

三元净化催化剂堵塞导致怠速不稳，这是高速行驶时最容易发现的。当自动变速器、空调、转向助力失效时，怠速负荷增加，怠速不稳。发动机控制单元与空调和自动变速器控制单元之间的怠速加速信号被切断，装有CAN总线的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增多，导致怠速不稳的因素也越来越多，诊断者必须综合考虑问题。

汽车怠速不稳的诊断与解决

咨询业主

收车后一定要向车主了解：怠速不稳的最早时间；怠速不稳定时的发动机温度。车离车主常开、习惯的路很远。汽车的维护状态。汽车的维护历史。车上有设备吗？综上，可以初步判断怠速不稳，缩短检查时间，避免检查时不必要的工作。

外观检查

打开发动机罩检查：观察发动机运转和晃动程度，观察发动机转速表指针晃动幅度，是否偏离预期怠速值；观察是正常怠速抖动还是负载怠速抖动(开空调、灯、挡位、方向盘等。).发动机零件是否异常；真空管是否脱落或损坏；电线接头是否松动；是否有漏油、漏水、漏气、漏电现象；排气管是否“凸出”(表示燃烧不良)、冒黑烟、有汽油味等异常现象；油门拉线调整是否正确？

查询分析故障代码

读取代码(记录永久和意外故障代码)——清除代码——运行)再现此时故障发生的条件)3354重新读取代码。阅读维护手册中的故障代码列表，了解故障代码的原因、影响和故障排除方法。偶尔出现的故障代码不容忽视。怠速不稳往往是偶然故障码出现的时候。分析后确定下一步检验工作。如果没有存储故障代码，则必须考虑不受控制单元监控的部件可能有故障。比如桑塔纳2000时代的超人控制单元，无法监控点火系统和燃油泵。这两个零件需要用测量方法检查。

读取分析数据块

该盒可以提供发动机运行中的实时数据。方框代表诊断医生的技术水平能否正确分析，必须根据这些不正确的数据分析原因。在怠速不稳定的情况下，发动机转速、节气门开度、发动机壳体、怠速空气流量学习值、怠速空气调节值、怠速调节、进气量、点火提前角、传感器信号电压、冷却液温度、实时值、学习值、调整值用实际值或百分比表示，情况用文字表示。

检查并确认

根据故障现象、故障码内容和数据块值，确定检测内容。

选择测试仪、二极管测试仪、尾气检测仪、燃油压力表、真空表、气缸压力表、示波器、模拟信号发生器、喷油器检查清洁器等。根据检测对象，选择哪种仪器要视情况而定。从快速快速的尾气检测和波形分析入手很重要，用破缸法也能快速找到出力小的气缸。使用真空计可以分析影响真空度的具体原因。检测原理从电到机，从简单到复杂。可以按照电控系统、点火系统、进气系统、燃油系统、发动机机械部分的顺序进行。

故障诊断

根据上述检查结果和维修手册中记录的故障排除指南，诊断医生制定适合该车的故障排除方法。故障排除方法一般包括节气门和进气口的清洗、喷油嘴的清洗和检查、电器元件的更换、线束的故障检查、接地点的清洗、发动机机械结构的维修等。