变速箱阀体，汽车变速箱的阀体有问题可以不维修吗

如果变速器阀体有问题，必须修理。阀体按功能基本分为调压阀和换向阀两种。调压阀不修，油压不足，换挡慢，打滑时间长，高扭矩输出容易打滑，导致换挡离合器很快磨损，而且是不可逆的，所以只能检修。有故障的换档电磁阀会导致变速器错过一个档位。

2，汽车自动变速箱里面的阀体起到什么作用

一般变速箱上的阀体是用来切换高低档的。当车速达到某一档位时，液压油推动阀体自动换档至该档位。自动变速器可以根据发动机负荷和车速自动改变传动比，使车辆获得良好的动力和燃油经济性，减少发动机排放污染。自动变速器操作方便，在车辆拥挤时能大大提高车辆的安全性和可靠性。电控自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮传动系统、换档执行器、液压控制系统和电控系统五部分组成。液力变矩器的工作原理目前，汽车上广泛采用由泵轮、涡轮和导向轮组成的单级两相三元件闭式综合液力变矩器。泵轮和水轮机均为盆形。泵轮与变矩器壳体连为一体，为主动部件；涡轮悬挂在液力变矩器内，通过花键与输出轴相连，为从动部件；导轮悬挂在泵轮和涡轮之间，由单向离合器和导轮轴套固定在传动箱体上。发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片由内缘向外缘甩出；亚速度和朝向涡轮机的轴向亚速度。这些工作流体冲击涡轮叶片，推动涡轮和泵轮同向旋转。从涡轮流出的工作流体的速度v可以看作是流出的工作流体相对于涡轮叶片表面的分速度与一起旋转的涡轮的分速度u的合成。当涡轮转速较小时，从涡轮流出的工作流体是向后的，工作流体冲击导轮叶片的前端。由于导轮受单向离合器限制不能反向转动，导轮叶片引导工作流体向后流动推动泵轮叶片向前推动泵轮转动，从而增加作用在涡轮上的力矩。随着涡轮速度的增加，分量速度u 也变大。当 和u 的合成速度v 开始指向定子叶片背面时，变矩器达到临界点。当涡轮转速进一步增加时，工作流体将冲击导轮叶片的背面。由于单向离合器使导轮在工作液的带动下与泵轮一起向前转动，导轮沿泵轮转动方向自由转动，工作液顺畅地流回泵轮。当流出涡轮的工作液与导轮叶片出口方向相同时，液力变矩器不产生增力作用（液力变矩器此时的工作状态称为液力联轴器工作状态）。液力变矩器通过工作液传递扭矩，其传递效率低于机械变速器。在液力变矩器中安装锁止离合器，可在高速工况下将泵轮与涡轮锁止在一起，实现动力的直接传递，提高液力变矩器的传动效率。行星齿轮变速器的工作原理虽然液力变矩器可以传递和增大发动机扭矩，但扭矩比不大，调速范围也不宽，远远不能满足汽车工况的需要。为了进一步增加扭矩，扩大其速度范围，提高汽车的适应性，在液力变矩器后面安装了一个辅助变速器——有级齿轮变速器。大多数齿轮传动采用行星齿轮变速。行星齿轮传动装置由行星齿轮机构和离合器、制动器、单向离合器等执行机构组成。行星齿轮机构通常由多个行星排组成。行星排数与齿轮数有关。星轮变速器的换档执行器包括换档离合器、换档制动器和单向离合器。换档离合器是湿式多片离合器。当液压使活塞压住主动盘和从动盘时，离合器接合；当工作液从活塞缸中排出时，回位弹簧使活塞后退，离合器分离。换档制动器通常有两种类型：一种是湿式多片式制动器，其结构与湿式多片式离合器基本相同，只是该制动器用于连接旋转部分和变速器壳体，以便旋转部分不能旋转。换档制动器的另一种形式是内束带式制动器。行星齿轮变速器的单向离合器与液力变矩器中的单向离合器结构相同。

液压机械传动自动变速器的控制液压自动控制系统通常由供油、手动选档、参数调整、换档时间控制、换档质量控制等部分组成。供油部分根据节气门开度和选档杆位置的变化，调节油泵输出油压至规定值，形成稳定的工作液压。在液控式液力自动变速器中，参数调节部分主要包括节气门调压阀（简称节流阀）和调速调压阀（又称调速器）。节气门压力调节阀使输出液压反映节气门开度；调速调压阀使输出液压反映车速。换档正时控制部分用于切换通向各换档执行机构（离合器和制动器）的油路，实现换档控制。锁止信号阀由电磁阀控制，使液力变矩器中的锁止离合器适时接合和分离。换挡品控部分的作用是让换挡过程更加顺畅柔和。

3，本田CRV变速器出现多档输入是什么地方故障

换档控制器坏了o雅安加油！雅安挺住！ 齿轮锁定机构有故障。这个东西是为了防止挂入多个档位，或者挂错档位，挂不上档位。电控系统或变速箱阀体

4，变速箱阀体作用是什么如果坏了会怎么样

自动变速器换档冲击重大故障检修故障现象：起步时，选档手柄从P或N换到D或R档时，车子震动很大； 故障原因发动机怠速过高；油门拉线或油门位置传感器调整不当；主油路油压高；油路油压过高；减震器活塞卡死，起不到减震作用；单向阀球丢失，制动器或离合器接合过快；换档部件打滑；油压电磁阀故障；电子控制单元有故障。 排除方法检查发动机怠速；检查和调整油门拉线和油门位置传感器；检查真空节流阀软管。 62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333431353963路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因。检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。自动变速器打滑故障的排除故障现象：起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。⑴故障原因液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。⑵排除方法检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。自动变速器不能升挡故障的排除故障现象：行驶途中自动变速器只能升1挡，不能升2挡及高速挡；或可以升2挡，但不能升3挡或超速挡。⑴故障原因节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；调速器油路漏油；车速传感器故障；2挡制动器或高挡离合器存在故障；换挡阀卡滞或挡位开关故障。⑵排除方法电控自动变速器应先进行故障诊断。检查调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器；检查挡位开关信号。测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为0或很低，说明调速器有故障或漏油主要的作用就是换挡用，他控制着油路，比如一档阀体关闭二档阀体打开油就流到2挡了，基本就是这个意思。用来进行高低档转换的，也有是换挡助力.坏了可以换，也可以修复的。一般就是修复了，能便宜很多，换成本就高了您好。是什么阀体呀。，一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，也有是换挡助力。希望能帮到你。一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，也有是换挡助力 坏了就要更换了奥迪哪款车，变速箱型号，电脑检测什么故障码。阀体可以修复。