潍柴气门EV P是什么作用 潍柴气门ev p是什么作用

1首先，确定气缸的排气上止点，即当某缸排气门即将关闭而进气门刚打开时，即为排气上止点，也称为：气门重叠。

2. 因为，对于四缸发动机，1-4； 2-3是对应的气缸。对于六缸机，1-2-3-4 是对应的气缸。因此，只要确定某个气缸处于排气上止点，就可以根据对应关系调整相应气缸的气门间隙。

二潍柴带EVB的气门怎么调

1气门间隙的检查和调整常用的方法有两种：一种是逐缸调整法，即根据该缸的点火顺序，确定某一缸活塞顶位后压缩死点，气缸进排气门间隙可调；调整好后摇动曲轴，按此方法逐步调整其他气缸的气门间隙。

2、二是采用两种调整方法，即转动曲轴，使一缸活塞处于压缩上止点，飞轮标记对准检查孔刻线（例如EQ6100 发动机）。从前到后排列顺序）；然后将曲轴转动一圈，使六缸活塞处于压缩冲程的上止点，然后调整10个“加二”（即112个）气门，这实际上是一种记忆调整。

3、调整时拧紧调整螺钉，用厚度规在气门杆端与摇臂之间来回拉动。以感觉到轻微的阻力为宜，然后再检查直到合适为止。

4、逐缸法需要转动的曲轴较多，检查调整时间较长。但对于磨损严重的发动机，逐缸法检查和调整气门间隙更为准确。

5、采用两步法调整气门间隙省时省力，但不同车型需要记忆不同的可调气门序号，复杂的车型维修人员难以记忆。

6、通常汽油机气门间隙为：进气，25~30丝；排气，35~40根电线。柴油机要大些：进气35~40丝；排气：45~50线。

三潍柴wp10H的气门怎么调

1松开evb所有螺栓，调整排气门摇臂，再调整evb。调整方法： 逐缸调整方法根据各缸点火顺序，确定某缸活塞处于压缩上止点后，该缸进、排气门间隙可进行调整；按此方法逐步调整其他气缸的气门间隙，直到合适为止。

四潍柴六缸发动机气门调节方法

1我也是维修人员，这份工作很辛苦，自己整理了一下，希望对大家有所帮助： 第一个是逐缸调整法，教科书式的调整方法，简单，基本适合新手了解和掌握，就是调整多缸发动机比较麻烦；所以一般维修人员不要用这种方法。

2、第二种方法是二次调整法。这是使用最广泛的气门调节方法，也是大家最认可的一种方法。一些有经验的维修工程师可以在两次阀门调整中根据经验直接找到需要调整的阀门。对于刚接触的朋友，推荐：“双排不进”调整阀门的方法。

3、“双排无入口”法是一种通用而简单的气门间隙调整方法。它根据发动机工作的先后顺序将各缸气门是否可调的情况分为四种：“双”是指该缸进排气。两扇门均可调节； “排”表示只能调节本缸的排气门； “否”表示该缸进、排气门不可调； “进”表示只能调节该缸的进气门。

4. 下面举例说明。一。三缸发动机型式发动机取决于其工作顺序，例如其工作顺序为1-2-3。

5、当1缸活塞处于压缩上止点时，可调节1缸进排气门，调节2缸排气门，调节3缸进气门；当1缸处于排气上止点时，可调整2缸的气门。气缸进气门和3缸排气门可调。

6. 2. 对于四缸发动机，可按工单进行。如果它的工作顺序是1-3-4-2，当第一缸处于压缩上止点时，进排气门重合时（进气门刚关闭，排气门刚要打开时）可按“双排不进”法，即1缸进排气门可调整，3缸排气门调整，4缸进排气门不调整。 2缸进气门再由曲轴转动一圈，其余气门可按双排不进位法调整。

7. 3. 6缸发动机有一个比较清晰的图。画不出来，就简单说一下：6缸机可调气门的布置。当工作顺序为1-5-3-6-2-4时，第一次（一缸上止点）调整1缸双气门，5、3缸排气门， 6缸没调，2缸和4缸的进气门，其余的都不适合我。说吧。

8、最后要注意的是： 1、不同结构的发动机进、排气门的排列不一定相同，所以在调整气门前应分清清楚。 2、气缸是否处于压缩上止点或排气上止点没有错误。

9、发动机上一般都有正时标记。当正时标记对齐时，一个气缸可能处于压缩上止点，或者一个气缸可能处于排气上止点。此时，曲轴逆时针转动一个角度，第一缸排气门打开；顺时针转动一个角度，第一缸进气门打开，第一缸处于排气上止点。

10、如果一缸的两个气门都不打开，说明该缸处于压缩上止点。 3、相同缸数的发动机，工作顺序不同，气门调整的顺序也不同。

11.4.不同型号的发动机气门间隙不同；同一型号的发动机冷热时气门间隙不同；同一型号的发动机进气门和排气门的间隙也不同。