沃尔沃xc40纯电动 xc40纯电动有哪些问题

与国内众多热门豪华品牌相比，沃尔沃似乎是最“独特”的。斯堪的纳维亚美学设计少了几分张扬，却总能在不经意间诠释出品牌对奢华的看法。今天的主角是沃尔沃XC40新能源，沃尔沃家族的首款纯电动车型。面对众多新品层出不穷，其表现能否令人满意？

作为年度改款车型，2023款XC40新能源的外观更加精致，与车头和车身同色系的饰板更具立体感。边缘的趋势与正面的轮廓相得益彰，视觉效果更加和谐。车头下方的雾灯区域也进行了全新的设计，边缘有些棱角分明。

黑/峡湾蓝涂装为新能源版专属配色，视觉效果更加灵动。轮拱和门板下方大量的黑色工程塑料凸显了SUV车型硬朗的一面。

2023款XC40新能源均提供19英寸轮毂，轮毂样式根据不同车型有所不同。顶级车型的轮辋采用五辐条切割，更能体现工业之美。

新车尾部造型与燃油版保持一致。 L型尾灯组极具标志性，车顶上方的黑色小扰流板凸显运动气息。配置层面，带感应功能的电动后备箱全系标配。

内饰沿袭经典的沃尔沃家族布局也就不足为奇了。 XC40新能源中控台大量采用软包塑材质，方向盘和空调出风口采用哑光金属装饰，为暗沉的内饰增添了几分活力。副驾驶前方的装饰板名为“A Biscu Aurora”。半透明材质与风景图案相呼应，光线不足时依稀可见。

12.3英寸的全液晶仪表和9英寸的中控屏已经是“老朋友”了。液晶仪表显示效果没得选，细腻度和反光抑制到位，但UI风格有点单调；车载系统内置原生谷歌安卓系统，并搭载高德地图、天猫精灵等本地化应用。无疑是有用的。

真款采用真皮和麂皮混合座椅，边缘的白色缝线更加精致。配置方面，前排提供电动角度调节和座椅加热功能。第二排的坐垫比较饱满舒适，但是中间的平台比较高，短途还是坐中间的比较好。

我们拿到的顶配车型搭载前后双永磁/同步电机，电机总功率300kW，电机峰值扭矩660Nm。在78kWh的三元锂电池组加持下，全新CLTC的纯电续航里程为500km。

新车油门踏板的初始阻尼更强，轻踩油门时扭矩输出更柔和。这个调校对于市区路况走走停停非常友好。关闭单踏板模式后，松开油门踏板就感觉不到动能回收的存在，顺滑的滑行感觉更像是燃油车。

深踩油门，这辆XC40新能源就像一头觉醒的猛兽。强大的扭矩输出传递到车轮上，可以带来一定的眩晕感。官方加速时间不到5秒，动力储备毋庸置疑。不管是什么工作状态，只要你愿意踩在脚下，它都能“互帮互助”

前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架比较常规，偏向舒适性的调校非常适合应对小颠簸。而且在通过减速带等大沟渠时，减震器收缩的干干净净，底盘给人一种严密的高级质感。

新车的转向手感还是有点“电子”的感觉。虽然该车提供了“减少转向助力”的选项，但两种助力模式在实际体验中的区别并不明显。轻盈的转向力结合更精准的方向性，日常家用交通可以使用，但驾驶员对路面的感知相对模糊。

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虽然这款沃尔沃XC40新能源车第一眼看上去比较丑，但新车的亮点也不少。破百秒的能力足以和一些性能车一较高下，新车的驾乘感受更接近燃油车。黑/蓝配色更符合年轻消费者的胃口，副驾驶前方能闪闪发光的“A Biscu Aurora”饰牌与劳斯莱斯锐度颇为相似。对于XC40新能源来说，对于豪华和品质的执着，是它面对层出不穷的新势力品牌车型的法宝。