上汽通用五菱宝骏560 宝骏56017款二手车多少钱

谈到手动挡或自动挡车型，话题就很多了。巧合的是，我是一台手动挡车型的车主，早就习惯了踩离合换挡的驾驶过程。然而，家庭手动变速器并不受女性欢迎。主要是遇到堵车很难控制，左脚也很累。所谓“相当关键”，恐怕不是个例，而是用车中的普遍问题。宝骏560自动变速箱就是为了解决这个问题。

对于宝骏560来说，自动挡车型的到来应该是一个里程碑。毕竟，宝骏560自2015年7月上市以来首次搭载自动挡车型，结束了该车只有手动挡和iAMT智能手动挡的历史。我认为如此重要的汽车会被赋予特殊的设计。至少车身上有个铭牌，可以表明这辆车的身份。然而，事实并非如此。宝骏560自动挡的外观与2017年初推出的宝骏560韵律版基本一致，真的很低调。

2017年8月，宝骏560自动挡正式上市。新车外观与2017年初上市的宝骏560基本一致，其实宝骏560韵律版的外观与老款相差无几，只是在进气口等细节上进行了一些改动格栅和前雾灯。

新推出的宝骏560包括7款车型，其中两款为7座车型。新车售价区间为7.58万元至11.78万元，自动挡车型最低售价为9.38万元，比同类手动挡和iAMT车型贵。典型成本决定价格。

试驾车型属于5座版，车身长宽高分别为4620/1810/1765mm，轴距为2750mm。作为一款紧凑型SUV，它的轴距还是相当有说服力的。 7座版的车身尺寸比5座版略大一些，也符合预期。

宝骏560的自动变速箱沿用了富有韵律感的进气格栅。后者虽然在2017年初进行了改款，但格栅的整体轮廓没有变化，只是增加了钢琴烤漆面料，让车头看起来更有档次。

大灯还是一样，光源还是卤素灯。不同的是，自动挡顶配版有自动大灯，这是之前宝骏560系列所没有的。

新车的LED日间行车灯和前雾灯采用横向设计，给人以稳重感，也让车头显得宽阔。老款的LED日间行车灯和前雾灯都向车辆倾斜，有降低视线中心的效果。

和很多SUV一样，宝骏560自动挡的侧面也配备了黑色的小包围，并在此基础上加入了镀铬饰条，让包围不再单调。据了解，宝骏与3M品牌合作，在560前后轮拱处实施隔音措施，改善车辆NVH。

试驾车配备遥控器，可一键升降车窗。作为一款来自中国品牌的经济型SUV，它让我大吃一惊。毕竟这个配置只出现在高端品牌机型上。

后视镜可加热并可电动折叠。因为试驾车配备了全景影像监控系统，所以在后视镜下方还有一个摄像头。

尾部有一个“Turbo”铭牌表明车型身份，但没有什么可以突出自动变速器，即使自动变速器对于宝骏560来说是一个里程碑。

2017款宝骏560的部分车型配备了全景影像监控系统。在老款车型只提供倒车影像系统的背景下，这无疑是一种进步，即使只有部分车型可以享受到全景影像监控系统。

尾灯有渐进的效果，设计之用心可见一斑。光源方面，尾灯部分采用LED光源。

除低配车型外，其他车型均配备倒车辅助系统，与倒车视觉系统相辅相成，提高用车安全性和便利性。

轮胎来自Continental品牌，尺寸为215/60 R17，有胎压监测功能。备胎方面，5座备胎放在行李厢下方，7座备胎放在车下。外观与节奏版基本一致。

宝骏560自动变速箱的内饰和外观相比，属于拆装改造级别。仪表盘的横向延伸比律动版要明显很多，用料质感也更好。让我接触到了格栅的钢琴烤漆面料，在追求质感的过程中实现了内外结合。中控屏采用时下流行的悬浮式设计，为压缩中控台的纵向长度提供了条件。我们知道，档次感好的内饰，纵向长度一般都比较短，或者是悬浮式中控台。

宝骏560自动挡仪表盘横向延伸比韵律版更明显，用料质感更好。这一进步值得称赞。

D型真皮方向盘采用防滑设计，是一款充满运动元素的方向盘。很漂亮，但感觉没有想象中那么精致。

顶配车型的仪表盘配备了一个大尺寸的行车电脑显示屏，而其他车型的仪表盘则只配备了一个长方形的行车电脑显示屏。前者显然档次更高。顶配车型的仪表盘配备了一个大尺寸的行车电脑显示屏，而其他车型的仪表盘则只配备了一个长方形的行车电脑显示屏，前者的档次明显更高。

宝骏560自动中控屏采用悬浮式设计，更符合当下的审美趋势。不仅本地功能丰富，还提供智能互联，用车更便捷。此外，屏幕表面不易留下指纹。

中控台设计的变化为指针表的加入提供了条件，可以让人联想到豪华品牌汽车。从实用的角度来说，指针表的读数也足够直观。

空气可调控制面板是宝骏560自动变速箱的重大进步之一。其科技感、旋钮手感、易用性都不是Rhythm版可比的。

除了上述全景影像监控系统、胎压监测、无钥匙进入外，宝骏560自动变速箱还配备了电子驻车系统、AutoHold功能、ESC车身电子稳定系统、HHC上坡辅助功能、前后驻车雷达等等等。

自动挡宝骏560新增全景天窗开启功能，让大自然的清新触手可及。内饰：横向延伸感不错，用料也比较高档。

不难发现，宝骏560自动挡在很多细节上都有所提升。座椅层面，缝线比韵律版更加突出，质感有所提升。试驾属于顶配版，主/副驾座椅提供电动调节功能，但座椅并没有给我合适的感觉。

宝骏560自动座椅的缝线比律动版的缝线更加突出，质感有所提升。试驾属于顶配版，主/副驾座椅提供电动调节功能。

身高177cm的体验者，在前排能承受不止一拳，表现令人满意。不过宝骏毕竟是MPV起家的，座椅横向位置普遍偏高，该品牌的SUV也不例外。。

后排地板基本是水平的，说明不影响后排中间乘客的坐姿。此外，后排配备了空出风口和U接口，前者提高了后排的舒适性，后者方便移动设备充电，考虑得相当周到。

身高177cm的体验者可以在后排获得非常舒适的座椅空，后排座椅靠背具有角度调节功能，方便乘客找到合适的坐姿。

常规状态下，行李厢容积460L，作为一辆SUV，这数字算不上突出。但当后排被放倒，行李厢容积能达到1015L，可见把后排空间利用上以后，数字是挺可观的。正常情况下行李厢容积为460L L，作为一款SUV，这个数字并不突出。但后排放倒后，行李厢容积能达到1015L，可见使用后排空后，数字相当可观。

门槛因为延长的车门可以保持干净，司机可以避免弄脏裤子的尴尬。空房间:后排5座版空房间宽敞。

我一直在说自动档。技术上指的是6速湿式双离合变速箱，这是宝骏560最新的传动系统。结束了宝骏560仅仅依靠iAMT智能手自一体变速器放松驾驶员手脚的历史。1.5T发动机配合6速湿式双离合变速箱。这是一年多前宝骏560和宝骏730配备的发动机。最大功率输出为110kW(150Ps)/5500rpm，峰值扭矩为230Nm/2000-3800rpm。

1.5T发动机最大功率输出110kW(150Ps)/5500rpm，峰值扭矩230Nm/2000-3800rpm。

6速湿式双离合变速箱命名为DCT360，齿轮的啮合技术来自博格华纳，最快换挡时间0.2s，数字无疑是优秀的，但对于日常用车，我们更应该关心的是变速箱的平顺性。

拉进D档，慢慢踩油门，6速湿式双离合变速箱可以平稳地从静止过渡到运动，其平缓的表现和传统at差不多。这让我想起了同事的合资车，双离合变速箱。开头的抖动问题总是刺激着他敏感的神经。

温柔不仅仅表现在起步阶段，其实宝骏560双离合变速箱的设定是稍微偏向于乘坐舒适性的，即使这个设定可能是以降低换挡速度为代价的。所以上述0.2s的换挡其实是在极限状态下得到的，一般车辆不容易体现出来。

1.5T发动机的动力输出中规中矩，不擅长高速输出，但能满足日常用车需求。涡轮可以悄悄地介入，使发动机扭矩输出非常线性。发动机的工作噪音尚可，不会有尖锐的声音刺激耳膜。

宝骏560从无到有，从无到有。2015年上市时搭载的是后扭力梁式非独立悬架，现在换成了带稳定杆的梯形连杆独立悬架。对于这种重心较高的车辆，无疑有利于提高车辆的稳定性和舒适性。

这两年来，宝骏560逐渐加大了对NVH的投入，包括与3M品牌合作，前后轮拱增加隔音材料等。这也是我们能在高速公路上愉快聊天的重要原因之一。

低行驶噪音也能充分发挥Infinity 9音箱音响系统的威力。宝骏560自动挡在几个方面让我很惊讶，包括Infinity音响。

宝骏560自动挡和很多新一代车一样，采用电动助力系统，节省空时间、重量和能耗。虽然反馈给方向盘的路感有点弱，但也不算虚。

刹车方面，踏板在之前的行程中感觉有些轻，需要时间来掌握它的自由行程和渐进性，但制动力足以满足驾驶的需要。

全文总结:历史追溯到2015年7月。当时宝骏560只搭载了1.8L发动机和5速手动变速箱。后来，它加入了6速手动变速箱，然后加入了iAMT变速箱。现在配备6速湿式双离合变速箱，成为名副其实的自动挡车型。从无到有，从零到优。销售也是如此，从低到高，再到更高。自动挡辅助的宝骏560更是如虎添翼，前景更加看好。

试驾:变速箱以平顺为主。