奥迪a1价格 奥迪A1怎么样

大家好！我是一个帅气的汽车检查员。我是一名具有多年维修经验的维修技术员。现在我是一名二手车检查员。可能是我太帅了出去打工的时候，别人总觉得我不像机械师，但我觉得我真的很会二手车~欢迎来到这个有趣的二手车验车。今天测试了一款非常少见的小众车型—— Audi A1 2012 1.4 TFSI Ego。

这车在这边的市场上基本没有车源，之前在市场上也很少见。如今，很少有三辆A1 出售，更不用说第一辆奥迪A1（查成交价|参配|优惠政策） 了。今天的demo粉也是个小姐姐，就喜欢上了这款小巧玲珑的机型，练手刚刚好，价格也不算太贵。但是具体车况她不专业，只能叫我们过来帮她看看值不值得买。

虽然是奥迪A1，但也是进口奥迪。车虽小，颜值却丝毫不弱。而且搭配1.4T TFSI发动机，动力还不错，匹配的双离合变速箱换挡迅速。不过，这个变速箱的问题，好坏谁都知道。虽然动力不错，但很多人不愿意选择。相比25万，可以买B级车了。虽然有奥迪的加持，但价格还是比较高，导致当年大量库存车辆。今天也有现货。 2011年底出品，2013年才打上烙印，间隔时间也比较长。到现在，A1只停留在18款，并没有新的车型。毕竟A3的价格比它便宜，这是我们的国情。

车型： Audi A1 2012 1.4 TFSI Ego

生产日期： 2011 年11 月

表观里程3,336,099,000 公里

新车指导价：24.98万元

卖家报价：78000元

话不多说，开始今天的测试吧。首先我们仍然测试前保险杠。这辆车的外观还是比较脏，但也掩盖不住前保险杠油漆修复的痕迹。

而且修复工艺也不好，导致后期掉漆。

随后检查了左前挡泥板的一部分，发现了油漆修复的痕迹。但是没有找到钣金修复。

在检查前盖的过程中，发现前盖是用钣金修复的，价值不低。这个位置比较高。前方似乎有碰撞。具体伤在哪里？我们来看看发动机舱。

而当检测到前挡风玻璃时，发现前挡风玻璃已经被更换了。不过这是易损件，更换不一定是大问题，主要是结构件不能损坏。

在检查左侧A 柱时，没有切割或钣金修复的迹象。

对左前门的检查也发现了钣金修理的迹象。

部分车顶检查也发现有喷漆的存在，基本上所有车辆都喷过一次漆。

对左侧C 柱的检查也发现了补漆痕迹。

对后挡泥板的部分检查还发现存在钣金维修。

然后我们走到车辆的尾部，可以看到后盖也发现了油漆修复。

检查后保险杠，发现有拆卸痕迹，还看到飞漆。

后盖螺丝检查后，并无拆卸痕迹。后杠和后盖似乎也针对轻微碰撞进行了修复。

渡槽部分未发现割口或补胶现象。

后面板上部平整，未发现变形或后修。

然后我们到车辆的右侧看看这里是什么问题。对右后翼子板进行局部检查后发现有钣金修复的痕迹，而且数值不低，说明碰撞比较猛烈。

而我们在测试左侧C柱三角宝来（查成交价|参配|优惠政策）时，也看到了换代。

对右侧C 柱的检查也发现了一个油漆补丁。

检查了右前门，还发现了钣金修理的痕迹。

检查了右前翼子板的一部分，发现车身面板上有油漆，但是位置在侧面，不是前面的位置，应该是侧面划伤的。整个外观部分，即便是在这里测试完，整体还是有很多划痕，导致钣金的地方也不少。不管你怎么想，前任车主开车不小心。估计他也练了不少手，绝对不是老司机。

然后我们又去了车辆的发动机舱，看看这里有没有问题。前门我们说前盖有钣金修复的痕迹，怕前盖变形严重导致拆螺丝调整。不过这里的检查并没有发现任何前盖被拆过的痕迹。

低头一看，看到的是拆开的水箱框架部分。这也在意料之中。因为德系车的散热器架是塑料的，有时候轻微的划痕或者拖地都会导致更换。这个可更换的水箱框架如果换掉的话，不会有什么大的问题，不像日本的那种是焊接在车身上的。如果更换了，就会被削掉，一定程度上会影响车身结构。

要说为什么换了水箱框，不算是大碰撞，因为我测试了两个大灯组件，上面的生产日期还是和车辆的日期一致。虽然已经拆了，但是没有后期维修，所以拆的应该和水箱框的拆一样。

然后我们往下看。纵梁部分虽然看起来脏兮兮的，但上面没有任何后期修理的痕迹，整体还是比较规整的。但仍需等待对底盘下部的进一步观察，才能彻底消除事故造成的变形。

检查时发现空冷凝器变形，整件事情应该是拖地造成的。毕竟这辆车的底盘还是比较低的，好在上面没有发现漏电的痕迹，所以前辈也没打算修。看外观，感觉前任应该不会特别爱护车辆。估计是坚持能用就用，能省就省，能修就不换的原则。勤俭持家。

看过这些之后，我们正在研究车辆的机械部分。此处的检查表明，车辆的气门室盖螺丝已被拆下，大概是为了处理漏油问题。出厂已有十年，胶水老化漏油在所难免。

上面提到的车辆保养是比较经济的，但是看到机器脚下的螺丝，绝对觉得这个省的有点过了。以上三颗螺丝其实都不是原装螺丝，维修工艺真的很烂。现在就算是路边修，也知道怎么把原来的螺丝装回去了。现在还好，螺丝太长不合适。用垫片固定地脚螺丝也没关系。你真的在开玩笑吗？这样发动机就不会抖动了？这么多螺丝长出来，受力就不怕断吗？一旦坏了，掉出来的真的是发动机！不仅发动机脚部分被拆解，车辆正时链条罩部分也被发现有拆解痕迹。发动机好像是修过的，这么多地方都有拆解的痕迹。该机在大众发动机中比较稳定，近10万公里。问题太多了。一个方面也能证明前任对它不太好。当年花了20多万带回家，不珍惜。然后我们看到变速箱的脚螺丝，也发现了拆卸的痕迹。对此我并不感到惊讶。毕竟，这是第一代DSG变速箱，你们产品DSG的缩写。估计大众的老粉丝也意识到了，稳定性真的不敢恭维。反而没什么感觉。反正这个变速箱迟早要修的。现在修不一定是坏事，具体修的好不好。发动机脚部分我看过了，估计也是草草修的。根据对机油加注口的局部检查，里面的积碳还不错，但应该已经清理过了。现在上面有轻微的积碳，说明平时保养不是特别到位。车辆的机械部分测试完了，再来看看车辆的油水部分。这里可以看到加油有明显的变质，后期需要及时更换。部分电池测试也发现电池电量不足，后期需要及时充电观察。根据一些测试，大众汽车冷却液的冰点略有下降，但在南方地区仍然可以使用。毕竟冬天不太冷。当然，如果你追求的是极致，不如换一个。检测了一部分刹车油，发现是刚换的，没有变质。然后我们去车辆内部看看内部有没有问题。首先看公里数。这里计价器显示公里数是99990KM，真是“巧合”。还差10公里10万公里。是不是真的那么合适，还是车辆计价器调好了，我们以后再来。判断车辆百分表，首先看座椅和内饰的磨损程度，但是这个车辆座椅的参考意义不大，因为已经比座套再好了，因为原厂根本没有这个配色，摸上去的手感也告诉我这个非奥迪的工艺。所以这辆车不太适合从座椅的磨损程度来判断是否调整手表，但是也可以给我们一个提醒。不管是因为过度磨损，还是修理，我们都看不出它是否调整了手表。所以，看到座椅翻新的车辆，年份长，公里数少，就要谨慎了。这样的情况有三种。第一种是原厂是编织座椅，有人选择改装。这种问题不严重。还有一个就是车辆座椅磨损，公里数也多，需要翻新。然后，仪表调好了，还有一个是水泡，导致座位脏，要翻新才能见人。这三种情况，第一种是无害的，另外两种是对车辆有害的。从这款车分析，原车配的是真皮座椅，所以第一种可能不适合这款车。具体更换原因是什么？我们继续找。然后我们来看看座椅导轨部分。这里可以看到导轨部分没有生锈，但是上面的螺丝已经被拆下来了。应该是座椅翻新去掉了，因为里面的操作间空肯定不够，因为需要全包。座椅下部未发现腐蚀痕迹，线束内未发现沉积物堆积。在检查转向柱时没有发现生锈的痕迹。点烟器部分检测，没有发现锈蚀，也没有发现更好拆卸的迹象。部分安全带检测显示，上面的生产日期与车辆相同，没有发现硬化和霉变的痕迹。但是安全带测试的时候发现它的回位不是特别好，需要大修。看到这里，车辆的起泡已经被骄傲的排除了，上面提到的座椅翻新的可能性也被另一个排除了。然后我们启动车辆，看看车辆的功能部分是否有问题。一旦启动，车辆跳出来，警告车辆的照明系统有故障。然后我去检查车辆的照明系统。最后发现车辆照明系统故障在车辆尾部。两个LED前照灯有一些LED损坏，导致车辆报警。LED损坏后，维修起来很麻烦。如果更换组件，价格不会低。这也应该包括在后期服务的预算中。如果后期保养预算太高，车子状况不好，那就真的不用考虑了。毕竟二手车的价格，尤其是最近一年的，很好很差。而且启动后发现车辆的升降屏也有问题，有时候是黑的，但是有时候会自己亮，就像短路一样。估计是线束有问题，还是要大修。那么我们就该读一下车辆的OBD了。看了车辆的OBD，发现变速箱发动机没有故障码，但是车辆的电气系统有很多故障。第一个是车辆灯光部分的故障，同样指向两个尾灯，天窗控制部分没有基本设置。出现这种情况，说明天窗不能一键控制，需要长按按钮才能正常使用。这个需要搭配天窗。第三个故障是车辆的音响部分有问题，但是车辆的中控面板无法操作，我无法尝试音响是否能正常工作，有声音。但是我检查了车辆a柱装有喇叭，车辆音响部分被改装，也会导致故障码。那么我们排除最后一种座椅翻新的情况，就是座椅因仪表调整磨损过大。翻新的时候，看变速箱的里程。你看，呵呵，上面说10公里差10万。真的不是巧合，而是人为的。这里显示变速箱行驶里程为15万公里，已经比计价器多了6万公里。合适的米调车，座椅为什么翻新，这里也给出了。然后，我们来到了测试的最后一部分，看看车辆的底盘部分。毕竟发动机部分从上面拆卸的情况很多。底盘部分是否存在机械问题，我们需要进一步测试。首先，检查结构部分。这里看到的是前纵梁部分，没有变形和修补的痕迹。后纵梁检查未发现变形及修复，排除事故。让我们看看车辆的底盘。首先是轮胎部分。检测到车辆已经被更换。毕竟公里数也是摆在那里的，不可能替代。我也看了看磨损情况，还能继续用。后期服务少了一项。半轴局部检查，发现半轴外的球笼漏油，后期需要更换，否则漏油后得不到油的，容易导致半轴断裂。检查机器的方向部分，发现方向油管的拆卸。而且转向器总成的一些螺丝也有拆卸的迹象，转向器已经修好了。在曲轴螺丝部分，也有拆卸的痕迹。在上面我们可以看到车辆的正时链条罩是拆卸的，这里也需要拆卸。现在车辆这个部位没有漏油，估计是当时修的。在对发动机油底壳进行部分检查时，车辆并未发现漏油现象，但上述螺丝也有拆卸迹象，说明车辆的油底壳也进行了维修。发动机看了那么多，拆了那么多零件，发动机应该是拆了修的。毕竟这么多现象都指向它。在检测车辆发动机变速箱的连接螺丝时，也发现螺丝是拆开的，发动机变速箱是分离的。这也是DSG变速箱的一个常见问题，基本上必须拆开来更换离合器片。毕竟厂家也召回了。此外，DSG变速箱的机械和电气控制单元仍然有问题，也需要修理。这车逃不了修的命运。这个机电单元和周围环境明显格格不入，新了很多。而且，最重要的还没修好。车辆还是有漏油的情况，还是需要我自己稍后准备。看到这里，车辆底盘部分的检查就告一段落了，其他部分还没发现太大问题。这里的空间有限。至此，我们就到了车况的总结。今天测试的奥迪A1 2012款1.4 TFSI Ego整体车况并不好，外观大量钣金维修，发动机部分拆解维修，内饰部分翻新，很多功能设备无法正常使用。还有就是车辆上仪表调节的情况。虽然车辆上没有事故、水泡、火灾，但是有计价器调节。如果开始维护的话，后期投入会很大。然后和小姐姐分享了车况，把车的问题都解释了一遍。小姐姐听的云里雾里，就问车现在要7.8万。她觉得价格不贵，而且是奥迪，就打算入手了。现在看到这么多问题，有点不敢听了，真的不敢下手。我还得考虑一下。毕竟这笔钱也可以买很多车辆。虽然品牌效果可能不太好，但是我有点小白，怕车辆出问题。那我就不自己解决了。估计维修的时候会被砍掉。我还在考虑。听小姐姐这么一说，我也看了一下车辆最近的成交价格。不得不说，真的很难得。一辆车况正常良好的车成交价在6.4万左右，实际是7.8万，高出很多。如果后期开始，加上维修费用，就要往8的方向跑，感觉不划算。反正我是不敢下手的。让我们选择其他交通工具。对二手车还是谨慎一点好。好了，今天的测试案例分享到此结束。感谢您的阅读！

喜欢就喜欢，不喜欢就喷。帅，我读书少，修车多。如果我写的不好，请见谅~另外，如果你有关于二手车的问题，可以问我，我会尽力帮你解答！下次再见。