什么是两脚离合器，什么叫做双脚离合

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是两脚离合器。比如你现在是4档行驶，就需要换到3档。先踩离合将档位挂空档，再踩离合，再挂3档。这是两足离合器。这样做的好处是在车速达不到的情况下可以更好的完成换挡，可以更好的保护变速箱。

2，二脚离合是什么意思

两脚离合是因为老款车没有同步器。为了平稳地换档并平衡发动机和驱动轴之间的速度差，需要一只脚踩住中间。现在的汽车大部分都装有同步器。变速过程中自动平衡速差，无需双脚离合。现在有同步器---不用踩第一脚，拉空挡，回离合，放空油； second 放下你的脚，换到你想要的档位。现在所有的汽车都有同步器。

3，什么是双脚离合

两脚离合器是汽车换档时先踩下离合器的空档，然后松开离合器，再在即将挂入或挂出档前踩下离合器。鄙视两脚离合是一种非常古老的汽车换挡方式。听老司机说是两脚离合。比如你现在是4档行驶，就需要换到3档。先踩离合将档位挂空档，再踩离合，再挂3档。这是两足离合器。这样做的好处是在车速达不到的情况下可以更好的完成换挡，可以更好的保护变速箱。

4，何谓两脚离合器加档时如何应用两脚离合器

换档就是用套筒换不同尺寸的齿轮，换档就是用小齿轮代替大齿轮。低档时，相对用小轮带动大轮，比较省力，但大轮的速度较慢。慢，提高车速，发动机会提高高速，因为转速差大。换档时，离合器脱离空档后，高档位以较高的速度转动。原因是不同档位的齿轮一直在转动，直接啮合的速度不匹配。松开离合器后，使用发动机的制动器。将最高档位的转速降低一点，使套筒和齿轮的转速完全一致，换档就完美了。降档的原理基本相同，都是利用空档的空油来提高低档的转速。升档是制动减速齿轮。降档就是用油门把档位加速。现在的变速器大多都有同步器，所以也可以单脚踩离合器换挡。你好！双脚离合是指在换挡时踩离合踏板两次，如从一挡升到二挡，踩下离合器挂空档，松开离合器。然后踩离合挂二档，再松离合。现在的变速箱都装的是同步齿轮，两销离合器不是太需要。如有疑问，请询问。

5，什么是两脚离合器它们之间有什么区别

踩下离合器，档位立即啮合，称为离合。踩下离合器，挂入空档，然后踩下离合器挂入所需档位，称为双足离合器。两脚离合1、通俗地说：踩离合--空档--松离合--油门--踩离合--升档（或降档），紧密配合。 2、汽车行驶时，根据行驶速度的档位踩下离合器踏板，将变速杆推入空档位置。 3、迅速松离合——踩油门——松油门——再踩离合踏板。 4.将变速杆推入合理的档位——松离合即可。 5、完成两脚离合换档操作。注意事项：注意安全驾驶，切勿轻操作，建议在教练指导下学习操作。换档时，需要升档时先加速，降档时先减速。切记将离合器踩到底，以免损坏变速箱和离合器的使用寿命。楼上朋友说的操作方法是正确的。但是，一脚和两脚的区别，不是由谁来决定的！过去机动车没有同步器，需要两腿离合器。现在汽车都有同步器了，不用用两只脚考试了！抓两脚的口诀是踩、提、提、踩、踩、挂。一般来说，不开大车的年轻人应该没有听说过这个。没有变速齿轮，只能踩着脚换挡。现在的汽车已经解决了这个问题。你父亲一定是个很老的司机。他一直开着一辆旧车，已经养成了习惯。你不需要遵循他的方式。现在车辆离合器的设计就是取消了两腿离合器的复杂操作。如果还是用两脚离合的话，现代汽车的设计就相当于浪费了一个离合。车子不像两脚离合，容易踩机。非常适合初学者驾驶。都是老司机用的。例如：2档加3档。踩下离合后，直接将档位从2档换到3档。挂空挡，松开离合踩下，然后挂3档，也就是所谓的2脚离合。考驾照的时候，有的考官会要求2脚离合换档。另外，有些破车换档时会用到1脚。如果你不能换进去，你就得用2英尺。如果你正常开车，车子没问题，基本上就是离合了。自动的，因为在加减速的时候，要选择踩离合，脱挡，踩油门或者刹车，变速后，再踩离合，挂挡。这是我学车时学到的。不够专业，请指正。第一个离合器将变速杆置于空档，第二个离合器将变速杆置于您需要的档位。这称为两腿离合器。第一个离合器把变速杆挂到空档，第二个离合器把变速杆挂到你需要的档位，这叫右离合器！两腿离合器也称为后跟。以前用于赛车转弯，是防止换档后车轮转速与发动机转速相差过大而失控的一种技术手段。现在的汽车都装有同步器，可以避免这个问题，现在不提了。

具体操作方法如下： 首先，在换档时，必须牢记“升档先加速，降档先减速”的原则。你先下来。换挡时尽量采用“双脚离合法”，并遵循“踩（离合）、摘（空档）、踩（离合）、换（高速挡）”的原则换挡，快速踩下两脚离合踏板，即可轻松挂挡。降档时遵循“踩（离合）、脱（空挡）、提（离合）、砰（油门）、踩（离合）、换挡（低档）”的原则，两脚踩离合，并踩下第一脚离合后，打油门并保持一会，然后踩下第二脚离合踏板，同时将变速杆换至低档。这里还有一点需要注意的是，在加减档后，在抬起离合之前要稍微踩下油门，然后慢慢地抬起离合。在离合器压盘结合的瞬间，踩下离合器不要移动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。第一脚离合入空档，第二脚离合入你要入的档，这就叫两脚离合，保护离合器的。不过这是比较老的规定了吧，其实开车几乎没有这样做的，现在好像都是大车才有这样的要求。

7，什么是两脚离合两脚离合又叫跟扯，过去用于赛车转弯，防止换档后车轮转速与发动机转速差异过大而失控的一种技术手段。现在的汽车都装有同步器，可以避免这个问题，所以现在不再提了。具体操作方法如下：　　首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。 　　在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。 　　减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。 　　在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。 　　由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。好久没遇到这么专业的问题了！ 我来说说吧！ 到底还是转速的问题。引擎转速和波箱的转速。好比现在引擎转速是3600转，波箱正处在2挡，2挡齿比 设为1.8，那么此时波箱输出轴的转速就是3600除以1.8大约等于2000转，而输出轴通过差速器 与传动轴是相连的，传动轴与车轮是相连的。因此，当你踩下离合器想换1挡时，波箱输出轴不受影响，仍保持2000转，引擎仍在3600转，车速稳定，若你这样强行入1挡会产生什么反应？”“假定1挡的齿比是3.6，那么换挡后输出轴的转速应该是3600除以3.6约等于1000转！和2挡时足足相差1000转，将近一倍！意义就是转速差导致挡位拨叉 无法切入，有可能换不进挡，即使进去了，你也会听到巨大的打齿声，然后车速瞬间被强行降低，引擎转速被强行拉高，破坏原有的行驶平衡性，严重的话，车子立刻失控。”