蔚来车价格一览表

2月21日，多家媒体报道称，蔚来第四整车工厂将落户安徽省滁州市经济开发区，其第三品牌“萤火虫”将投产。这意味着萤火虫项目产品可能拥有独立的生产工厂。

早在一个月前，蔚来联合创始人兼总裁秦总在一次活动中表示，蔚来新品牌“萤火虫”正在紧锣密鼓筹备中，预计2024年第三季度在欧洲上市，产品将对标大众波罗。

不过从流出的信息来看，关于这家新工厂的信息并不多。据当地招商局相关人士透露，更多信息可能要等到三四月份才会发布。

年产20万辆，蔚来已敲定滁州工厂。

一直以来，蔚来第四工厂的成立一直是业界关注的焦点。

相关报道提到，这家滁州工厂曾是猎豹汽车的工厂。据悉，豹汽车是一家集研发、整车及零部件制造、销售和服务于一体的综合性汽车制造商。拥有湖南永州、湖北荆门、安徽滁州三大整车制造基地，年产轻型越野车、SUV、皮卡15万辆。

（原猎豹滁州工厂）

不幸的是，由于经营不善，2021年9月，猎豹开始破产重组。受此事件影响，猎豹汽车旗下多家工厂被其他车企接管，滁州工厂被收归国有。

眼尖的调查显示，去年6月，猎豹的投资方发生变更，由滁州城投新驰科技有限公司控股，占股100%。实际控制人为滁州市财政局。

滁州（猎豹汽车）工厂收归国有后，滁州政府随即启动了新一轮的招标计划。同年11月30日，滁州市政府发布“长三角一体化滁州新能源汽车产业园一期基础设施建设项目”招标公告。公告显示，该产业园位于琅琊区上海北路与永阳路交界处，蔚来与豹汽车的注册地相邻。

此公告一出，基本证实了蔚来新工厂将落户滁州的消息。不过，在此之前，蔚来第四工厂的归属也引发了很多地方政府的竞标。

（蔚来江淮工厂）

众所周知，蔚来一直在积极拓展覆盖各个层面的产品矩阵。早在去年8月，蔚来就已经计划推出除蔚来和阿尔卑斯之外的第三个品牌。项目代号“萤火虫”，定位低于二牌，定位10万-20万元市场。

目前，蔚来的两家工厂都有各自的配送任务。江淮蔚来工厂位于安徽合肥。 F1工厂负责蔚来大部分车型的生产，包括ES8、ES6、EC6、ET7、ES7等车型。 F2工厂主要生产ET5车型，规划产能30万辆。

据悉，蔚来新桥智能电动汽车产业园将进一步扩产，将与江淮蔚来工厂联合生产代号“阿尔卑斯”的蔚来高端品牌——。

因此，在“萤火虫”这个新项目立项之前，就引来了很多地方政府的竞争。其中安徽省六安、滁州、安庆、淮南竞争激烈，省外日照、佛山也有竞争。很明显，楚州政府拿下了这个项目。

就在一个月前，1月29日，滁州新能源汽车零部件生产基地项目终于开工，项目98个，总投资895亿元。其中，滁州经济技术开发区参与项目11个，总投资138亿元，涵盖新能源汽车零部件、光伏新材料、健康食品、先进制造等领域。

对于这个新项目的落地，有人为蔚来喝彩，也有人质疑蔚来目前的销量能否应对如此大规模的产能。

下沉中低端，蔚来新打法

事实上，对于车企是否会出现产能过剩，业界早就有所预料。

此前，全国政协经济委员会副主任、中国工业和信息化部原部长苗圩在2023中国电动汽车100人论坛组委会专家媒体交流会上表示，当前经济过剩是正常的市场竞争。在目前的情况下，价格将继续下降，产品质量将不断提高。

同时，从目前的情况来看，无论是燃油车还是新能源车都呈现出更新换代的趋势。因此，他看好今年新能源汽车销量将达到900万辆，普及率将超过30%。

可以预见，在未来相当长的一段时间内，我国新能源汽车的产能和产量都将得到大幅度提升。然而，看似红火的背后，蔚来看似有产能，但产量却没有跟上。

2022年，蔚来共交付汽车133246辆，同比增长47.2%，但未能完成年初设定的“15万辆”的销量目标。更重要的是，蔚来严重亏损已持续多年，累计亏损已达700亿。

除了销售费用，蔚来的亏损与换电模式有很大关系。蔚来虽然一直是换电模式的倡导者，但仍在拓展换电基础设施。但现实情况是，由于定位高端，换电模式的受众比例并不算高。

蔚来汽车的主要症结在于销量太小，导致其重金打造的换电网络优势无法发挥。因此，蔚来要突破的关键在于在短时间内扩大销量。也就是说，蔚来希望通过下沉市场，逐步布局中低端车型，完成放量，抵消高昂的成本。这样，高销量和高产能就形成了良性循环。

值得注意的是，对于维维来说，首次进军中低端市场的压力不容小觑。竞争品牌和车型众多，既有零跑、哪吒等大热车型，也有近期比亚迪海鸥（查成交价|参配|优惠政策）、五菱宾果等潜力黑马。可以说，低端市场还不如蔚来现有的高端市场。