奥迪A6各年换代历史详解

二战后，许多德国汽车制造商要么倒闭，要么濒临破产，奥迪就是其中之一。为了寻找出路，奥迪先后投奔戴姆勒集团和大众集团，最后在大众集团旗下负责生产甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）。奥迪不甘心一个汽车品牌沦为别人的生产工具，于是奥迪工程师路德温克劳斯亲自设计了一款车型。

第一代奥迪100（代号C1 1968-1976）

1966年，路德温克劳斯做出了奥迪100的模型，当时大众汽车的老板海因里希诺德霍夫非常认可，于是决定将奥迪100投入生产。

1968年，第一辆量产的奥迪100正式下线。因为搭载了最大功率为100马力的发动机，所以被命名为奥迪100。奥迪100的底盘平台是C系列中型车平台的代号，这个代号一直沿用到第七代。

在C1投产之前，并没有太多的期待，没想到一推出就引起了轰动。原本预计10万辆的总销量，在该车上市后不久就达到了，前三年的总销量甚至达到了50万辆。而直到1976年停产，C1的总销量已经超过了82万辆。

第二代奥迪100 (C2 1976-1982)

由于C1 的流行，第二代奥迪100 C2 在停产的那一年立即推出。 C2还配备了最大功率为100马力的发动机，方方正正的造型是当时的流行趋势。

当时，德国已经从二战中恢复过来，人们对生活的追求有所提高，旅行车成为了一种非常受欢迎的车型。于是在1977年，C2推出了Avant Travel Edition。此外，C2还推出了配置更为豪华的奥迪200。奥迪200在奥迪100的基础上换装了动力更强劲的发动机，最大输出功率为168马力。

奥迪100和奥迪200的总销量仅用了一年时间就突破了100万辆，其中C2旅行车版销量接近5万辆。

第三代奥迪100/200 (C3 1982-1991)

第三代奥迪100于1982年正式推出，与上一代方正的造型相比，这一代C3的车身更加流畅，风阻系数仅为0.3。动力方面，奥迪200搭载了2.2L大功率发动机，最大功率为163马力，而奥迪100依旧搭载的是上一代发动机。

这一代奥迪100再次打破了纪录。截至1991年停产，全球销量已超过108万台。值得一提的是，第三代奥迪100也被引入中国市场。 1988年，奥迪授权一汽集团生产第三代奥迪100，当时一汽试图组装499辆。

第四代奥迪100/200 (C4 1991-1997)

第四代奥迪100紧随上一代的步伐推出。时间来到1995年，第四代奥迪100进行了中期改款，奥迪100/200系列更名为奥迪A6。

1995年，一汽集团、大众集团和奥迪在北京签署合作协议，开始正式生产第四代奥迪100。1996年，一汽-大众推出搭载中国市场独有的V6发动机的奥迪200。直到1999年，奥迪200才正式停产。

第二代奥迪A6 (C5 1997-2004)

这一代奥迪A6的外观更加圆润，符合空气动力学特性，风阻系数仅为0.28。动力方面，这代车型提供1.8L、1.8T、2.8L V6、4.2L V8。 1999年，奥迪A6也推出了allroad车型，搭载了Quattro四驱系统。

同样在1999年，一汽-大众将第二代奥迪A6引入中国，国产的A6更大更舒适，因此成为当时国产豪华车的代表，被政府大量采购，让奥迪A6更显尊贵。

第三代奥迪A6（C6 2004-2011）

第三代奥迪A6于2004年正式上市，外观依然很圆润但不臃肿。威力有了很大的提升。 2.0T取代原来的1.8L成为入门级动力。此外，还有两款V6发动机：2.8L和3.2L。

2005年，一汽-大众将第三代奥迪A6引入中国市场，但搭载Quattro四驱系统和奥迪最新自适应悬架的allroad并未引入国内。

第四代奥迪A6(C7 2011-2019)

2011年北美车展上，奥迪推出了第四代A6车型。整车外观不再那么圆润，多了一些棱角，整体显得更加年轻运动。也是从这段时间开始，奥迪开始在车灯上玩花样。早期的C7 已经配备了LED 大灯和独特的日间行车灯。 2015年年中改款后，A6配备了智能矩阵式LED大灯。

第五代奥迪A6（C8 2019至今）

2019年，奥迪A6推出了最新的C8车型，同年在中国也引入并上市。国产奥迪A6是A6L的加长版，但是官车的印象已经变得很淡了。现款全新奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）更加时尚、运动、科技感十足，同时又不失中大型轿车的稳重感。

可以看出，奥迪A6从最初的C1到现在的C8，已经走过了50多年的时间，而无论是第一代的推出，还是之后的每一次换代都能成功，这也让人期待每一代更新奥迪A6L性能变化。