野马汽车质量怎么样

大家好，验车老司机又和大家见面了。人人爱我，花开如花。事故车遇到了我避而远之的验车师二鹏。不是我吹牛，是我和客服小姐姐在验车师的颜值圈子里撑起了半边天。我曾经是一名汽车修理工，修过8 年的汽车。现在我是一名二手车检测技术员和一名事故车司机。欢迎来到这个关于二手车检查的有趣故事。

众所周知，当排放由国五转为国六时，大排量自吸车因为达不到环保标准而基本绝迹。其中，像普拉多（查成交价|参配|优惠政策）这样令人惊叹的汽车已经停产。目前的新车市场基本以涡轮为主，新能源汽车会在以后出现。可以预见，在不久的将来，那些曾经让我们热血沸腾的8缸自吸和12缸自吸，都将化作废铁，归于历史的尘埃！

平心而论，大排量的自吸不如涡轮。对于初学者来说，它表现出色，最适合在高速公路上看到。力量澎湃，随时可用，用之不竭。即使行驶到一定极限，也容易加速出油。超车是从容自信的。你不用担心它能不能跑起来，只要控制住它，让它不惹事。

W12 A8，6.0L排量，稍微松开刹车，车子有向前跳跃的感觉；

V10 奥迪S8（查成交价|参配|优惠政策），5.2L排量，点一下油门，后脑勺直接撞在头枕上；

开个4.2的途锐（查成交价|参配|优惠政策），再开个3.6的，每次起步都想踩油门。因为3.6的排量，一直觉得对不起这款车型。

除了性能之外，大排量自吸发动机的震动非常小，动力输出线材顺滑，声波低沉有力，油门踩下时的轰鸣响应非常诱人。这不是改装排气管就能达到的效果。缺点是油耗高，加油站VIP自动升级，后期维护成本高。当然，买得起的人是不会在意这些的！

还是有不少车迷自闭，但是现在只能通过平行进口渠道或者二手车市场买到这样的车，所以要抓紧时间了。真的是少了一个sale！想起一个老机修工说，娶老婆也要选排量大的吧？今天的客户是一位对美国肌肉跑车福特野马感兴趣的长期自吸车迷。

不是普通的2.3T民用版，而是当年登陆新车近90万的GT性能版，5.0的马！从这个透明的盖子可以看到里面的大V8。封面显然是后来改的。师傅为什么要改成这样？散热好吗？好看吗？二鹏猜测这就是为什么这辆车主要是让人看清楚不是2.3T神操作的！现在是下午5:00，天色不早了。停止浪费时间并开始服务。

车型年份：2015 5.0L GT 性能版

生产日期： 2015 年4 月

许可日期： 2017 年7 月

表观里程：40855 公里

厂商指导：75.8万元

经销商报价：49万元

前雾灯也进行了改装，但固定不到位，有点烫手松动，前围也装了一个，整体显得凶冷。这么大马力的车子，必然会开得很吃力，所以撞车的风险就会增加，所以要好好看看有没有撞车。

车头经过改装，原车盖已经损坏，需要仔细检查里面的结构件是否损坏。先看水箱框架。野马的水箱车架分为不可拆卸的纵梁和可拆卸的横梁，都没有损坏，包括前防撞梁，可见车头基本没有发生重大事故。

乍一看，这个大灯和原来的不太一样。楼主把它拆了再装。看起来不错，所以两个大灯都拆了。不是什么大问题。我们将继续测试后续项目。

这个挡泥板不用多想，肯定是换过，但不是事故原因。他们增加了一个宽大的挡泥板，更不用说这个宽大的车身看起来比原来的更好。盖子特别透明。刚才也提到了，店主说这东西花了他八千块钱，不够二鹏每个月的工资！真是有钱任性！

后枪托处安装了一个大大的后扰流板，有点随意。我只是打了几个洞。这个多出来的洞是不是因为师傅抖的太厉害了？后备箱盖固定螺丝没有动过，说明车尾问题不严重，但还是需要仔细检查一下。

在车尾刮过的胶条上，可以清楚地看到后面板的原始焊点，没有变形和切割痕迹。但是，新手不要盲目撕掉胶条。有些汽车容易撕掉条带。东西虽然不贵，但买来后的密封性能并不比原来的好。备胎槽和后挡泥板都没有变形和修补的痕迹，证明车底确实没有问题。

打开盖子，就能看到这台V8大心脏，排量5.0，422马力，530牛米。这个动力参数够强了，但是比同排量V8 5.2 700马力100秒的Cobra要弱很多。那才是二鹏心目中真正的野马。

仔细观察这个引擎，没有任何修改。虽然外观有些夸张，但机舱在进排气方面连改装都没有，更别说增压器了。那件事肯定会提高马力和油耗。修改前请三思。

因为这车好几年好几公里，你只需要检查发动机内部有没有油渍，其他的油水基本问题不大。

打开门检查内部。红座虽然包装的很好，但是质感真的很差，差到二朋不相信是原装的。一点都不粘，但还是原来的位子，没有变化。车主还放了一个头枕，估计头部姿势不太舒服。

座椅底架、滑轨、转向柱、仪表盘等金属件无生锈、无拆解，保险丝盒干燥整洁，地毯无异味、无泥沙。可以确定车子没有被水泡过。

内饰还是有一些变化的。车主安装了碳纤维仪表板，并将方向盘换成了更具侵略性的风格。车主说方向盘刚装上，不是很爽。但是用了几个月后发现质量真的很差，而且皮太假了，开始起皮了。由于我当时的任性，原来的方向盘早就丢了，现在找不到了，只能继续用这个烂方向盘。

里程表目前显示为40855，为了确认里程的真实性，二鹏拿出431诊断仪读取电脑数据流。读出的总里程为40837，与仪表显示的里程基本一致。没有调表，个人车源一般不调表。

静态测试后，对底盘进行测试。天快黑了，想赶紧找个修理厂上架，可是这车底盘太低，我找的龙门架放不上去。没办法，只好找剪叉式升降机。我终于找到了一个。当我提起这个案子时，一个只老鼠从角落里跑了出来。我当时真的很担心这个东西会咬到电梯的设备管道，有点不敢进去看底盘。如果它塌了，我的头就没了。

轮胎轮毂进行了改装，后制动盘也改成了通风盘。为什么不换前面的？看起来还是有点别扭。

拆下发动机下的翼子板，一看就没有漏油，发动机和变速箱也没有拆修过，后传动轴和差速器也没什么问题。

前两根纵梁没有问题，后面两根纵梁有防锈涂层，确认后没有问题。当汽车平稳下来时，整个检查就结束了。除了改装，其他都是正常使用的小修，没什么大问题。

二鹏随后向客户大哥汇报了检测结果，大哥觉得这车车况不错，不太在意外观的改装，下定决心买下这辆车。然后买卖双方开始讨论转让，二鹏的任务就完成了。他收拾好工具回家了。

照例说说这款野马的市场，看起来48.9万。今天车主开价49万，应该是做足了功课。至于改装的东西，很可能是送白菜！二鹏估计这个帖子发出去后，会有朋友留言问:50万你怎么不买奔驰E？二鹏提前回答，这车是买着玩的，客户家里肯定不止一辆代步车，而且已经越过E级了，不用管别人！

这辆5.0野马已经不是二鹏第一次看到了。像这种动力性能车，每个车主都会玩旋风加速漂移，他们会大力打造。性能车的属性也决定了它的二手车有一个特点，就是车况一般会走两个极端，要么很精，要么国标5级事故车。所以买二手性能车要仔细鉴定车况，保证自己的人身安全。

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！