荣威质量好还是大众质量好

近年来，自主品牌车型有了长足的进步，人们对国产车的认可度也逐渐提高，买车的目光也不再局限于合资车。对于消费者来说，能以更低的价格买到性价比更好的产品，无疑是一件大好事，只是十指长短不一。即使是一线的自主品牌厂商，每家公司的质量也是不一样的。厂家之间的差距会影响我们的购车方向吗？我们以奇瑞、长安、比亚迪、荣威为例，看看谁的质量更好。

TOP1:奇瑞汽车

作为中国自主品牌的“老大哥”，奇瑞与后来的车企相比，在技术积累上优势明显。此外，奇瑞的高层大多是“工科出身”，认为三大零部件的技术必须掌握在自己手中。这个造车理念是不是很像本田？因此，在这样的企业氛围下，奇瑞在核心技术上逐渐领先于自主品牌。如果单从技术上进行比较，奇瑞可以对长城、吉利等众多汽车品牌“挂锤”。

而擅长技术的奇瑞，却对销售一窍不通。比如大家熟悉的长安“蓝鲸（查成交价|参配|优惠政策）”、荣威的“蓝芯”发动机，但说起奇瑞ACTECO系列发动机，对于消费者来说似乎是一个陌生的名字，下意识地认为它们的质量不如和前两个模型一样。相反，奇瑞ACTECO系列发动机的动力、油耗、排放等主要指标均达到世界一流水平。

近年来，奇瑞似乎学到了很多东西。其车型的“直男”设计就少了很多。全新瑞虎8（查成交价|参配|优惠政策）在内饰方面终于赶上了潮流，月销量稳定在1万辆左右。并且推出了完全由国际化设计团队主导的高端品牌星路。真正做到了奇瑞的技术与设计的结合，市场反馈相当不错。

TOP2: 荣威

荣威的前身是英国罗孚。荣威虽然继承了英国的罗孚品牌，但并没有继承和使用罗孚汽车的技术。

荣威已经证明了它拥有“好爸爸”的优势。因为上汽有通用和大众两大合资品牌为荣威保驾护航，所以可以借鉴造车知识。再加上上汽的业务量很大，合资品牌上汽大众为其赚的盆满钵满，更何况是旗下的五菱、宝骏等商用车。所以在资金方面，荣威完全不用担心，所以他们生产线的机械技术水平是比较高的，这在钣金、涂装、装配细节等很多地方都能体现出来。

在三大汽车零部件中，荣威主要依赖合资品牌。目前旗下车型大面积搭载“蓝芯”发动机，由上汽与通用联合研发。能兼顾燃油经济性和动力性能，质量口碑相当不错。例如，其i5 车型在汽车PPH（每100 辆车的故障率）排名中仅排名第59 位。相比之下，同级别的很多合资和国产车都维持在200辆左右，可见一斑。

TOP3: 比亚迪

提到比亚迪，我们想到的不是它的汽油车，而是它的电动车。早年间，在燃油车领域，比亚迪因技术不够，并未尝到甜头，频频遭遇质量问题。用户口碑一落千丈，翻身之日遥遥无期。幸运的是，比亚迪是幸运的。凭借其领导者的高瞻远瞩，比亚迪在新能源领域处于领先地位，甚至可以与美国电动汽车巨头特斯拉相提并论。

新能源领域的突出表现，加速了燃油车的回暖。经过转型升级，比亚迪推出了全新的“王朝系列”车型。以最热的《宋》为例。在汽车质量排名中，该车的PPH值为81，而GM6的PPH值为114，与同级别竞争对手保持一致。两者之间的差距还是很大的。

TOP4:长安

长安汽车在国内品牌中的知名度很高。凭借其CS和江户系列，销量实现了重大突破，吸引了众多年轻消费者的购买。如果一个产品被很多人选择，那么它的质量就必须得到保证。长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）系列在PPH值榜单中取得了123分的成绩。虽然与上述车企的质量略有差距，但考虑到这是一场“神仙打架”，还不够，但绰绰有余。扩展到整个自主品牌，长安的表现依然属于第一组。

作为老牌汽车制造商，长安汽车经过多年的技术积累，形成了自己的汽车质量管理模式。随着消费观念的逐渐转变，消费者开始对安全和驾驶品质提出要求。长安在保证质量的同时进行市场调研，满足需求。将严格审查车辆安全、发动机配置和装配技术，并有完整的车辆测试程序。每辆汽车在上市前，都会经过数百项严苛测试，才能与消费者见面。

总的来说，以上四大自主品牌在品质上都有着各自突出的表现。他们都有一个共同点，就是大部分核心技术都掌握在自己手中，而且比他们还多。越来越多的车企意识到，如果长期依赖第三方供应商，整车三大零部件的质量控制将难以落实，因此核心技术的研发显得尤为重要。相信随着时间的推移和技术的迭代升级，“坚固耐用”的标签不仅可以在合资车上找到，在自主车型上也能找到。