定速巡航怎么使用

有哪些车辆配置可以减少驾驶疲劳，提高驾驶舒适性？相信很多卡友首先会说到安全气囊减震座椅、AMT变速箱等配置。但是在我们的日常驾驶中，有一个小功能很容易被卡友忽略，那就是定速巡航功能。让我们永远不要低估巡航控制。如果我们学会正确使用它，会让我们的行车更安全、更省心。

定速巡航系统简称CCS，我们有时也称它为CC巡航。它的出现正是伴随着人类汽车技术的发展和进步，产生了辅助驾驶电子技术。

它的基本功能是控制车辆以“匀速”行驶。从技术角度来说，当车辆设置为巡航时，发动机的供油量由电脑控制，电脑会根据路况和车辆行驶阻力不断调整供油量，以保持车辆行驶以设定的速度。

一般来说，定速巡航就是通过我们的按钮将车辆设置到我们想要的速度范围内。在这种状态下，我们不需要踩油门，车辆就会按照我们设定的速度行驶。定速巡航最明显的三个优势是：只需控制方向就可以减轻我们的驾驶疲劳；它可以在一定程度上降低我们的油耗；它可以避免因限速而分心，从而提高行车安全。

如何正确使用定速巡航？请保留操作指南！

定速巡航虽然最早诞生于乘用车领域，但随着科技的普及，这项功能在我们的商用车中也越来越普遍，市场上基本上轻、中、重卡都有配备。

经常跑长途高速的卡友对定速巡航的功能会比较熟悉，但对于一些经常跑城市道路的轻卡和微卡朋友来说，定速巡航的“使用率”并不高；懂得操作，在高速行驶时没有正确使用巡航功能，油耗大大增加。

首先，小编想说的是定速巡航的启停非常简单，控制按钮一般位于多功能方向盘上或者集成在方向盘后方。根据不同的车型，常用的控制按钮有SET（设置恒速）、COAST（减速或滑行）、RES（恢复）、ACC（加速）和CANCEL（取消或取消）。

当我们需要以固定速度行驶时，可以将车辆加速到预设速度，然后按下速度设置开关（set）按钮，车辆就可以以预设速度行驶。如果我们需要稍微调整速度，可以按下东伯等速巡航的“+”和“-”键。如需关闭定速巡航，可按取消键或直接踩刹车。当车速低于预设速度时，巡航控制状态将自动解除。如果想继续以先前设定的速度巡航，可以使用油门或按RES键。

虽然操作方法很简单，但很多持卡人对恒速巡航的操作存在误区。是行驶速度与预设恒速差距过大。

比如我们在路上以60的速度驾驶车辆，当我们按下定速巡航开关时，车辆会以60的匀速行驶，道路限速会提高到80公里/小时。有些持卡人为了图省事，会拨“+”键提高巡航速度，短时间内车辆加速到80公里/小时。当车辆快速加速时，喷油量会增加，油耗和危险系数也会增加。

此外，在爬山的情况下也会出现类似的问题。例如，我们的车辆在平原路面上以80km/h的速度行驶，突然遇到前方的匝道。为了保证巡航速度，必须处于加速状态，这样不仅容易发生危险，还会增加油耗。

在这种情况下，为了省油，小编还是建议卡友关闭定速巡航功能，通过踩油门踏板以直线加速的方式响应，这样不仅更省油，也更安全。

此外，在山路或弯道过多时，应关闭定速巡航。因为在进出弯道的情况下，应适当降低车速以保证行车安全，而巡航状态下车速恒定，容易给行车带来危险。

最后，我们卡友需要注意的是，定速巡航一般都有一个“最低车速值”，常见的是40公里/小时，如果车速太低，定速巡航会自动解除；而手动挡车型如果开启了定速巡航功能，尽量保证车辆档位在最高档位；并尽量不要单独踩离合踏板。虽然有些车型会通过踩离合来解除定速巡航状态，但是为了避免发动机怠速，我们还是要先踩刹车，再踩离合进行降挡。

定速巡航不是“终点”，未来我们还能体验到什么？

不难看出，定速巡航功能对于缓解长途驾驶的疲劳起到了非常积极的作用。在智能科技发展的今天，定速巡航功能也开始了“升级之路”。

“定速巡航1.0”升级版：ACC自适应巡航系统。

CC定速巡航功能虽然可以让驾驶者“解放双脚”，但它仍然是一种“机械式”的辅助功能，定速巡航功能不会自动减速或修正方向。所有在行驶过程中产生的“变量”，仍然需要我们的司机去操纵。为了进一步“解放”驾驶者，升级版“定速巡航1.0”正式亮相：ACC自适应巡航系统。

简单来说，“ACC”和“CC”的区别就是首字母A，意思是自动。 ACC自适应巡航系统依靠雷达探头、数字信号处理器和控制模块组成的智能辅助系统。不仅可以实现定速巡航功能，还可以通过雷达和红外线信号感知行车情况，调节车速。

用一句话解释ACC Adaptive Cruise Control :“前车刹车，你刹车，前车加速，你保持巡航速度”。我们可以把ACC自适应巡航想象成以一定的想法驾驶车辆，它可以根据特定的情况执行简单的任务。

“定速巡航2.0”升级版：全速自适应巡航系统。

虽然ACC自适应巡航系统足够简单，但它和巡航控制一样，一般都有一个“最低限速”，与巡航控制大体一致。根据车辆的不同，ACC 自适应巡航控制系统在车速低于30 或40 公里/小时时不会激活。为保证汽车全速范围内的自适应巡航功能，升级版“恒速巡航2.0”:全速自适应巡航系统正式亮相。

与ACC自适应巡航需要满足“起步速度”的要求不同，全速自适应巡航可以在静止状态下启动车辆，与前车保持安全距离，与前车一起停车起步，更好地减轻驾驶员的驾驶疲劳。●“定速巡航3.0”升级版:PCC预测巡航控制系统。

不难看出，无论是自适应巡航系统还是全速自适应巡航系统，它们的主要工作都是“与车保持合理的距离”，不会根据路况和驾驶环境的变化来合理控制车速。随着汽车智能化的不断发展，“定速巡航3.0”升级版:PCC预测巡航控制系统正式亮相。

简单来说，PCC预测巡航系统就是在车辆的“大脑”中开启在线地图系统，通过ADAS地图系统生成电子视野，不仅可以实时监控前方路况，还可以监管发动机和变速箱，除了实现合理的跟车，还可以动态调整发动机和变速箱的状态。遇到斜坡提前加速，遇到下坡提前减速；可以全程自动识别，完全不需要我们司机操作。

●后记

在边肖看来，汽车智能化发展的“最终目的地”必然是自动驾驶，而定速巡航功能的不断迭代升级也是在为自动驾驶的实现服务。如今，除了“定速巡航3.0”的升级版:PCC预测巡航控制系统，电子地平线系统、道路共享系统等4.0和5.0的升级版也将很快出现。相信在不久的将来，我们的司机可能真的会彻底解放手脚，可以在办公室的电脑前操控车辆，完成货物的运输。(文/张钰源图/卡车之家)