马自达8改装案例 马自达8加装倒车雷达

在汽车品牌拥有者中，那些品牌堪称“信仰”，马自达必定是其中之一。说实话，目前马自达在品牌、产量、整车性能、实力等方面只能说是中规中矩，但在技术上却颇为独树一帜。比如擅长封装自己的技术。即使你没有很深的实际应用经验，你也会被它的“精神”所折服。

说起马自达的“信仰”，就不得不提到转子发动机。虽然这不是马自达发明的一项技术，但当马自达面临频率危机时，它终于经受了考验。凭借着这种一往无前的精神，火头也成为了马自达的名片之一，虽然还是没能走到终点。马自达的最后一款旋转车型是RX-8。众所周知，马自达的RX系列代表的是旋转跑车，最著名的作品就是RX-7。虽然RX-8并非RX-7的延续，性能也远非完美，但RX-8也继承了马自达的转子精神，继续大放异彩。

幸运的是，马自达将RX-8带到了中国，让中国的转子车迷们“尝到了”转子发动机的滋味。可惜的是，RX-8注定和其他旋翼车型一样是个“美女”。再加上转子发动机容易磨损，维修成本高，能修的人不多，能把这辆车养好的人也不多。很多玩家已经抛弃了转子，采用异种移植的方式来“续命”，只剩下真爱。今天，这款马自达RX-8（查成交价|参配|优惠政策） 底盘就是其中之一，它本身就是一款旋转发动机跑车。

在RX-7的光环下，马自达RX-8的改装潜力肯定是巨大的，更不用说异种移植的情况了。仅涡轮增压器就做得很好。不过，还活着的RX-8，不需要向任何人证明自己的实力。车主和车迷都认为，“活得好”更重要。毕竟，配备这种发动机的汽车可能再也不会存在了。

RX-8这次的改装主要针对底盘和外观。最明显的外观就是一组“打魂”式的前包围，告诉我们RX-8不仅没死，还不老？如果改用新的家族设计语言，还是可以忍的。如果我再活20 年呢？

旁边替补席上的小哥马上就要接受“大手术”了，撑住！让我们一起延续转子的精神。

打开引擎盖，是最原装的转子发动机，连装饰板都是完整的，是的，不做任何动力改装，原装转子的高转速已经足够吸引人了，好好保养就好了。

发动机舱中唯一可见的修改是巨大的4 点式前车顶杆。这种后防火墙、前中置布局的车，还是要加强前轮塔，看看马丁等车就知道了。车架刚性提升，不仅操控更直接准确，车架也得到更好的保护，不易变形。

行走方面，选用了日本WeDSSport的TC10sx车型，配备米其林Pilot Super Sport 265 40 R18轮胎和无限刹车套件。这样的组合相当豪华，车主也相当愿意，但放在RX-8上也不为过。

暂停并不减少努力。 Ohlins 扭力减震器，全套可调连杆摆臂，以及RX-8 底盘操控的全部潜力。从结构上可以看出，RX-8采用了前双叉臂后多连杆悬挂形式。更换铝合金可调件后，可能不会减轻重量，但可以增加悬架强度，并可以根据需要制作更多样化的四轮定位数据。此外，防倾杆也换成了加强件。

玩车肯定是要花钱的，尤其是这种旋翼车。无论是日常保养还是改装升级，都要多加注意，但得到的快乐一定是普通车型无法比拟的。我们已经错过了日系性能车的黄金时代，现在又迎来了内燃机的最后辉煌。我们还能错过吗？找到你最喜欢的车，玩得开心。不要等到老了才后悔。那个时候，可能只有电动车。