帕萨特变速箱_请问大家怎样看待有人说大众帕萨特在美国用AT变速箱而在中国用双离合变速箱？

我住在美国的txt说“有人”说的对，帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）在美国用的是AT而不是DCT。美版帕萨特是在2011年前后推出的，也就是中国上一代帕萨特（它的前身是欧版帕萨特B6（也就是中国上一代迈腾（查成交价|参配|优惠政策）），也是双联的。当时在美国离合器）。这款车主要针对中美市场，不针对欧洲市场。

以2017-2019款为例，美版帕萨特仅提供动力组合—— 2.0T发动机，最大功率174马力，最大扭矩280Nm，匹配爱信的6AT变速箱，全系前置-驾驶。中国用双离合，美国用AT其实就是这一代车。美国环保署EPA油耗城市为9.41L/100km，高速公路为6.53L/100km，综合为8.11L/100km。

此时此刻（2019年底），美国的帕萨特刚刚完成换代上市，比国内晚了一年多。我不是键盘侠，也没有真正开过美版6AT帕萨特，所以不敢判断是综合驾驶体验好还是国版好。但是从硬件层面来看，我觉得美版帕萨特的动力总成和内饰配置有点落伍了。毕竟大众在美国市场的其他主力车型，—— Golf、速腾（查成交价|参配|优惠政策）（美版捷达（查成交价|参配|优惠政策））、途观L（查成交价|参配|优惠政策）、途昂（查成交价|参配|优惠政策）甚至CC（美版Arteon），都长期使用更新后的爱信8AT，并配备电子手刹。

美国老款帕萨特内饰

新美版帕萨特内饰

全新国产帕萨特内饰

几天前，我去了美国一家大众汽车经销商。店里没有全新一代帕萨特的真车，就看了宣传册。综上所述，2020款全新一代帕萨特依然沿用美国传统的机械手刹，动力总成和参数不变（依然是6AT），内饰也没有大的改动，门板、中控等诸多模具屏幕和按钮区域仍然被复制。 PQ46平台根本不是MQB平台的产物。单看内饰，与上汽新帕萨特完全不同。整体的变化完全不像是全新车型，更像是中期改款，毫无诚意。

在我看来，如果美版新帕萨特用的是8AT，那么我可能会说比国产双离合版帕萨特有一些优势。不过在2019年底换代了，依旧沿用上一代车款的6AT和174马力的肌肉无力版2.0T。我真的觉得它就像上汽帕萨特。前者保守落后，后者减少了安全配置，对消费者来说不是好事。