新一代天籁_新一代日产天籁的动力如何？

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此次全新天籁（查成交价|参配|优惠政策）在动力上最大的变化，无疑是将天籁目前使用的VQ25 V型六缸发动机换装了全新的QR25DE直列四缸发动机。 2.5 升。可能有人会认为六缸发动机“缩水”成了四缸发动机。这不是一种倒退吗？不急下定论，发动机不一定非要多缸才能预约，下面就来看看新老款天籁的动力对比：

天籁2.5L新老款动力对比

汽车模型

全新一代天籁2.5L

现款天籁2.5L

发动机型号

QR25DE

VQ25DE

发动机形式

直列四缸

V型六缸

摄取方式

自然吸气

自然吸气

最大功率值137kW/186PS136kW/185PS

最大功率输出

6000转

6000转

峰值扭矩值234Nm232Nm 峰值扭矩输出4000rpm4400rpm工信部综合油耗7.3L/100km9.5L/100km

毫无疑问，全新QR25DE发动机在动力参数方面有了明显的提升。新天籁使用的QR25显然不能和奇骏（查成交价|参配|优惠政策）上的QR25相提并论。而且，改用四缸发动机后，全新天籁的油耗也大幅下降，百公里仅为7.3L。海外媒体测试了美版Altima Altima 2.5L，据说0-100km/h加速仅为7.7s，这无疑比现款要好很多。当然，即便如此，还是有一些怀念V6发动机的车友会指出四缸发动机没有V6发动机的平顺性。这确实是一个无法回避的问题。但很多消费者可能意识不到的“顺畅”，与完胜完胜的综合性能相比，实在是小巫见大巫。笔者曾做过调查，结果也显示，大部分车友的想法与笔者相同。

调查显示，大多数网友更关注发动机的实际性能，而不是有多少缸

同样值得欣喜的是，除了2.5L车型的动力提升之外，原2.0L车型的动力也得到了提升。 2.0L车型虽然依旧沿用MR20DE发动机，但由于气门顶缸材质的改进，最大功率有所提升（新天籁使用的QR25DE比奇瑞的QR25DE动力更大，也得益于该技术）。此外，新型MR20DE发动机的油耗也有所降低。

天籁2.0L新老款动力对比

汽车模型

全新一代天籁2.0L

现款天籁2.0L

发动机型号

MR20DE

MR20DE

发动机形式

直列四缸

直列四缸

摄取方式

自然吸气

自然吸气

最大功率值104kW/141PS100kW/136PS

最大功率输出

5600转

5600转

峰值扭矩值190Nm190Nm 峰值扭矩输出4400rpm 4400rpm 工信部综合油耗7.3L/100km8.9L/100km

传动仍为CVT但传动比有所增加

前面提到，全新天籁更好的油耗表现，离不开全新CVT变速器的改进。全新CVT变速器改进了皮带轮和钢带设计，最终传动比达到7.0（日产车型采用的CVT变速器传动比约为5.122-6.12），与8AT变速器相差无几.此外，变速箱内部结构的改变使内部摩擦降低了40%（与上一代车型相比）。除了有效降低油耗和有效增加车轮动力的优势外，它肯定会降低变速箱的热量。现款天籁有车主表示，他们的CVT偶尔会出现过热现象，相信全新一代天籁会对其进行彻底改善。

全新一代国产天籁与竞争对手动力对比

全新一代国产天籁动力相比自己确实有所提升，那么和对手的对比呢？这里我们选出了两个有代表性的对手，一个就是丰田凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）。凯美瑞换代没多久，动力也得到了提升。它还使用四缸2.0L和2.5L动力。也是日系标杆中级车，信息量很大。雅阁（查成交价|参配|优惠政策）也很有代表性，但是现在的雅阁已经上市很久了，动力技术肯定不如这些新车型。明年上市的新雅阁与Earth Dreams动力技术具有可比性，所以我不会比较现在的雅阁。向上。第二个是帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）。帕萨特作为德系中级车的代表，也是不相上下的。我们先来看看凯美瑞：

新天籁2.5L VS凯美瑞2.5L

汽车模型

全新一代天籁2.5L

丰田凯美瑞2.5L

发动机形式

直列四缸

直列四缸

摄取方式

自然吸气

自然吸气

最大功率值137kW/186PS135kW/184PS

最大功率输出

6000转

6000转

峰值扭矩值234Nm235Nm峰值扭矩输出4000rpm4100rpm工信部综合油耗7.3L/100km7.8L/100km

新天籁2.0L VS凯美瑞2.0L

汽车模型

全新一代天籁2.0L

现款凯美瑞2.0L

发动机形式

直列四缸

直列四缸

摄取方式

自然吸气

自然吸气

最大功率值104kW/141PS109kW/148PS

最大功率输出

5600转

6000转

峰值扭矩值190Nm190Nm峰值扭矩输出4400rpm4000rpm 工信部综合油耗 7.3L/100km8.3L/100km

从对比可见，新天籁2.5L的动力可以说比凯美瑞2.5L还略强。尽管峰值扭矩有1Nm的微弱差别，但是最大扭矩输出提前100rpm肯定更有用，而且同样6000rpm时新天籁2.5L的功率可达，也可见其峰值扭矩维持范围更广。至于2.0L车型，凯美瑞的2.0L在发动机参数上要强一些。不过由于凯美瑞2.0L还是采用落后的4AT变速器，因此油耗远远高于采用全新CVT变速器的新天籁2.0L，实际动力表现也很可能因为变速器拖后腿而反而不如新天籁2.0L。对于看重日系中级车的准车主来说，新天籁还是有着不小的优势。

一般来说，考虑买日系中级车的消费者应该会纠结于新天籁和凯美瑞。如果有口味广泛一些的消费者，那么肯定也会拿新天籁和帕萨特这样德系中级标杆对比。新天籁2.5L的价格应该会介于帕萨特1.8T和2.0T之间，新天籁2.0L的价格应该会介于帕萨特1.4T和2.0T之间，因此我们不妨分别对比：

新天籁2.5L VS 帕萨特1.8T/2.0T

车型

新一代天籁2.5L

大众帕萨特1.8T

大众帕萨特2.0T

发动机形式

直列四缸

直列四缸

直列四缸

进气方式

自然吸气

涡轮增压

涡轮增压

最大功率值137kW/186PS118kW/160PS147kW/200PS

最大功率输出

6000rpm

4500-6200rpm

5100-6000rpm

峰值扭矩值234Nm250Nm280Nm峰值扭矩输出4000rpm1500-4500rpm1700-5000rpm 工信部综合油耗 7.3L/100km7.6L/100km8.3L/100km

新天籁2.0L VS 帕萨特1.4T/1.8T

车型

新一代天籁2.0L

大众帕萨特1.4T

大众帕萨特1.8T

发动机形式

直列四缸

直列四缸

直列四缸

进气方式

自然吸气

涡轮增压

涡轮增压

最大功率值104kW/141PS96kW/131PS 118kW/160PS

最大功率输出

5600rpm

5000rpm

4500-6200rpm

峰值扭矩值190Nm220Nm250Nm峰值扭矩输出4400rpm1750-3500rpm1500-4500rpm 工信部综合油耗 7.3L/100km6.7L/100km7.6L/100km

从对比可见，帕萨特采用的涡轮增压动力让自然吸气发动机就不好招架了，显然，2.5L动力无论如何努力，都很难达到帕萨特2.0T的表现，毕竟就连大众自己的3.0L VR6动力都没有比2.0T强多少。如果和1.8T对比，新天籁2.5L则在最大功率上有优势，扭矩则要落后一些。从外媒实测7.7s的数据来看，其加速表现应该与1.8T的帕萨特接近，而最大功率的优势会让新天籁2.5L在中高速短加速持续力更强一些，不过多亏了新天籁改良的发动机和变速器，至少在油耗上新天籁2.5L还是有明显优势。