起亚k5混动 k5油电混合真实油耗

2011年，起亚刚刚推出K5车型，凭借极具吸引力的外观设计、宽敞的车内空间、B级车的实用定位，以及车内多项科技配置，备受好评。而且这款车的价格非常亲民，也正是因为超高的性价比，K5一度被亲切地称为“X丝三宝”，可见大家对这款车的喜爱程度。随着时间的积累，K5模型也越来越稳定。刚刚上市的起亚K5混动版，已经成长为拥有多项新技术的科技男，给我们带来了很多惊喜。

几年前，购买混合车型的有两种人，要么是极端环保主义者，要么是骨子里具有探索精神的年轻人。家里买混动车型的朋友不多。多年来一直推广混合动力车型的丰田，已经帮助各家车企完成了初期的市场教育，尤其是雷凌（查成交价|参配|优惠政策）和卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）双擎推出之后。起亚选择在这个时候推出全新一代K5混合动力车型，时机恰到好处。

安静舒适的内饰

全新起亚K5混合动力版的内饰与汽油版没有太大区别，整体设计依然奉行简约对称的设计风格。车内的磨砂金属饰条对于营造车内的运动氛围起到了非常明显的作用。混动版K5不仅在内饰上相比上一代提升了档次，在生产工艺等细节上也有了长足的进步。而且内饰的很多细节都带有设计感，比如中控台上缘的抬高，让内饰很有立体感。

宽敞的车位

起亚K5混动版的座椅包裹性非常好，在激烈的驾驶中也能为乘客提供充足的测向支持。并且每次上下车时，驾驶员位置的座椅都会以非常人性化的方式向后移动，让驾驶员上下车更加方便。

车内整体空间非常宽敞。即使是身高184cm的试驾者，在试乘过程中前排空间也有不错的表现。前排座椅调整后，后排超过两拳的情况非常罕见。

车内储物空间显示：

节油与性能双赢的动力系统

混动版K5采用2.0GDI发动机和永磁电机动力系统，可输出195Ps的动力。在电动机和汽油机的共同作用下，车辆百公里加速时间为9.5秒，官方公布的混动版K5综合油耗仅为4.8L/100Km，但我们未能实现实际驾驶过程中如此出色的油耗，也与试驾路线位于高海拔山区有关。

车辆前发动机舱配备最大功率38kw的永磁电机，配合1.62kWh的锂离子电池工作。动力电池容量小，无法支撑车辆纯电动行驶太久。起亚的动力传动系统采用混合动力专用的6 速自动变速器。变速箱与汽油机、电动机完美匹配，参与时发动机的动力输出非常平顺。

小编点评：运动、普通、节能驾驶模式差别很大。节能模式虽然油耗表现较好，但车辆的动态响应有些差。 Sport模式的油门反应有些过于紧张，Normal模式更适合日常驾驶。车辆的悬架调校非常扎实，可见起亚多年的造车经验。

在本次试驾过程中，混动版K5的综合表现非常出色，具有一定的驾驶乐趣。选择在其竞争对手之前推出雅阁（查成交价|参配|优惠政策）混合动力车是明智之举。

微信搜索“爱格汽车”或“myxcar”关注，每天获取汽车圈最新资讯！