活出自己的精彩！通用雪佛兰乐风RV试驾评测：内饰采用错层次双座舱设计，营造出快乐小青年姿态

来试驾之前，我对乐风（查成交价|参配|优惠政策）房车并不感兴趣。重启乐风这个名字的原因之一，就是借用原来乐风小型车的成功，来唤起消费者对新车的认可。二是看MPV市场。顺势而为，快速找车，尽量贴合其定位，抢占市场先机。但现实并不完全如此。不愧是一款休闲车，兼顾了部分轿车、旅行车、MPV的特点，符合年轻人的品位和出行需求。但更重要的是，乐风房车为您带来的是一种重拾生活乐趣，享受品质生活的方式。你可以说它和乐丰、乐骋（查成交价|参配|优惠政策）有几分关联，但我们不妨再看看名字。乐风房车-乐是它的关键词。

上汽通用具有很强的市场研究和前瞻性。别克首发昂科威（查成交价|参配|优惠政策）后，小型SUV市场逐渐火热起来。数据调研显示，乘用车市场多元化趋势明显，中低端小型SUV汽车增速明显放缓，而注重品质的中高端车型悄然走俏.乐风房车可以说进入了一个比较新的市场。超过20万元的售价，乐风房车为豁达灵活的年轻人提供了更实惠的选择。

家族式外观，打造快乐年轻态度

乐风房车虽然定位为休闲车，但说到底它的底子还是小型车，所以从外观上我们可以看出，家族式面孔的乐风房车与下面在售的三款小型车有相似之处雪佛兰品牌。不同的是，乐风房车的风格更加活泼，也不同于乐骋的运动风。更适合到山间或溪边悠闲度假，享受宜人的阳光。

乐风房车前脸采用雪佛兰最新设计。盾形双格栅在这一代车型上显得更加年轻。金色领结并没有放在上格栅上，而是夹在中间，增强了立体感。大灯采用上翘的鹰眼造型，示宽灯设计在大灯总成上方。灯。

车身设计方面，乐风房车采用了时下流行的悬浮式车顶。隐藏式B、C、D柱让后窗形成360度圆顶环绕造型。引擎盖上的三个脊线呈流线型。此外，乐风房车还配备了Z字型双色行李架，相比单一的银色更有层次感。

从尾部来看，乐风房车的SUV风格更加明显，长度也优于常规小型车。尺寸达到4205/1722/1525mm，轴距为2550mm。在提升载客量的同时，造型也明显不同于传统的两厢车。刹车灯采用了家族式的双元素尾灯，内角呈扇形，也显得更有立体感。此外，乐风房车的尾部还有一个三点式雷达。

内饰采用错层式双座舱设计

乐风房车采用了雪佛兰最新的飞翼中控和双座舱设计，尤其是手套箱上面板的飞翼折叠线，让整个内饰都栩栩如生。在提倡年轻化的同时，这种设计其实也很讲究工艺，因为仪表盘的面板分为三层。有超大接缝。此外，仪表盘上的指针设计独特，自带雷达扫描效果。当然，你也不用担心转速或转速读数不清晰的问题，因为指针末端有一个红色箭头，明确指向仪器编号。

乐风房车的交互系统依旧搭载了雪佛兰Mylink系统，功能上与雪佛兰大部分车型相同，可以进行语音控制、离线导航、手机互联等功能。虽然功能比较常规，但是包围面板的材质非常有档次。银灰色在阳光下有金属漆的质感。此外，7英寸显示屏配备了高色彩对比度，色彩非常正。

空调虽然没有自动调节和出风口功能，但是出风口位置是通过旋钮选择的，比按钮式的操作起来更方便，而且logo直接画在旋钮上，也是更清晰。其他配置方面，乐风房车还有自动大灯和氙气光源天窗。这个配置对于一辆经常需要出去兜风看星星的乐活车来说是非常有必要的。此外，乐风房车配备的倒车影像带有辅助线，对车辆停放具有很强的引导意义。同时我们可以看到摄像头的视频范围包括了后保险杠，在狭小的地方提供了极致的泊车能力。更安全的保证。

在空间方面，乐风房车还是有着不俗的表现。当座椅调整到合适的坐姿时，一名身高160cm的女乘客坐在前排，头上挨了两拳。前排有两掌的距离，坐在后排的一个175cm的男人可以打出将近两拳的距离。后备箱最大容积可以达到972L，而且我觉得比较贴心的是尾门里面有个凹槽，不仅方便娇小的女性，也避免了碰到外尾门，手沾满泥巴苦恼。此外，乐风房车共有22个储物格。其中，手套箱下方有专门的雨伞收纳空间。空间。

应对城市道路动力无压力

目前，乐风房车全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米，进排气门采用DVVT连续可变正时技术。通过电子干预，可以更精确地控制空燃比，在减少排放的同时，还可以增加动力。另外，这台发动机还配备了启停技术，但很多消费者会有疑惑，包括我在内，认为经济型家用轿车上的启停系统往往不敢恭维用户，但实际上，手后音乐风格房车我发现它一来启动和停止都很及时，二来重启时几乎没有抖动。消费者会乐于接受，毕竟可以起到省油的效果。乐风房车百公里油耗5.6升，不过发动机舱看起来有点乱。很明显。

变速箱匹配的是4挡手自一体变速箱。看到这里，很多人可能会说哎呀，变速箱太老太落伍了，但其实4挡技术成熟，可靠性高。成本也低。另外，对于一台小排量的自然吸气发动机，我其实更喜欢它搭配低速变速箱，因为这样可以提供不错的动力输出。这个结论在试驾中也得到了很好的印证。稍加用力，转速就会在2500转或3000转以上换挡，这时的中段提速也很明显。

而当你地板油时，变速箱会连降两挡，转速也会逼近6000转进行下一个挡位的提升，可以说对于这台发动机来说，加速感还是很不错的，即使在60千米/小时的情况下，这样操作，依然会有小股动力推动你向前，当然仅此而已，如果速度再高，发动机的嘶吼要比速度来的更猛烈，不过在市区超车已经足够，并且不要忘了乐风RV（查成交价|参配|优惠政策）是要带朋友和野炊工具的，想想后面的行李，还是别太暴力。另外需要说一句的是，刚刚提到了发动机的嘶吼，可能这个词儿要吓到不少小伙伴，实际在4500转以内，发动机的声音都可以令人接受。

那么在不暴力的驾驶情况下，乐风RV整体的行驶质感很顺畅，不仅换挡平顺（同车的媒体表示如果不仔细盯着转速表，是感受不出换挡的），方向盘助力设定深得人心，虽然不能用精准来评判，但回馈力度恰到好处，高速稳健，低速轻便，尤其在寻找拍摄地点，反复调整车位时，这种轻便提供了很好的舒适性。

结语：这次雪佛兰带来的乐风RV主要体现在乐上，它提供的更多的是一种生活方式生活态度，目前市场尚无直接竞品，而对比小型车它有大空间，相比类似的休旅车型它有低价格以及合资品质，而且通用集团对市场命脉的把握到位，所以相信在乐风RV的带动下，休旅车市场会逐步复苏。