名爵6垃圾车 名爵6改装车

销量、口碑、品牌是国人买车的核心参考指标。至于“三大件”部分，因为不懂，所以不敢冒险。这是大多数国人买车的主流心态。这种普遍情况使得主流品牌的车卖得越来越好，而相对冷门的品牌和车型则没有口碑积累和品牌影响力，很难打开市场。

当然，冷门车不代表就是垃圾车。国内市场上还有很多产品没有存在感，但三款产品并不黑，亮点突出。以下为典型案例。

凯迪拉克XT4（查成交价|参配|优惠政策）

指导价：25.97万-39.17万。

:系列的核心卖点是2.0T+9AT，硬件大方，性价比高。

目前ABB的紧凑型SUV因为降价明显，在三大件都有不少槽点。用我们的话说，有点偷工减料的嫌疑。

比如BMW X1就搭载了B38 1.5T三缸发动机和7速湿式双离合变速箱。奥迪Q2L（查成交价|参配|优惠政策）或Q3，1.4T版本均为大众DQ200 7速干式双离合变速箱；至于即将上市的奔驰GLA（查成交价|参配|优惠政策），低配的180系搭载的是1.3T低功率发动机，最大功率只有136马力，甚至可能和A级一样是扭力梁式后悬架。

国产的XT4是上汽通用凯迪拉克的首款紧凑型SUV，用料也比较大方。目前全系搭载2.0T发动机，采用闭缸技术，最大功率241马力，峰值扭矩350牛米，并搭载横置9AT变速箱，确实更让人放心比目前在坏街上的双离合。

此外，XT4在价格上比Q3 1.4T和X1 1.5T更有优势。低价产品仅25.98万元，普惠4万-5万元。这确实是一个具有成本效益的选择。当然，XT4的油耗比竞品略高，但排量摆在那里。 1.6t以上动力，2.0T+9AT的车，在市区开10L/100km左右比较合理。

广汽讴歌RDX（查成交价|参配|优惠政策）

指导价：32.8万-43.8万。

核心卖点：本田2.0T+10AT，SH-AWD四驱系统。

如果你对奥迪Q3（查成交价|参配|优惠政策）或者宝马X1（查成交价|参配|优惠政策）的2.0T版本感兴趣，那我建议你看看这款广汽本田生产的讴歌RDX车型。指导价32.8万起，全系2.0T+10AT。目前优惠在4万左右，30万出头上路压力不大。

这台代号为K20C的2.0T发动机源自本田的K20A红头发动机。可变气门升程（排气侧）的i-VTEC系统不会缺席。同时加入平行轴油底壳，提升动力输出的平顺性。此外，265马力/380牛米的账面数据也很漂亮。

传动部分，RDX是国内首款也是唯一一款采用本田横置10AT变速箱的车型。传动比范围为5.34-0.53，可跨四档降档，提高动态响应速度。在100km/h以上的高速巡航状态下，发动机转速只有1500转，而传统的2.0T+6AT需要2000多转。在巡航时降低发动机转速对燃油经济性有巨大好处。

中高端车型配备SH-AWD四驱系统。与传统四驱（多片离合器差速器结构）相比，这款四驱在后桥配备了左右两组限滑差速器（多片离合器），可以实现Vector扭矩输出，高速过弯时更好的循迹性能。

东风英菲尼迪QX50（查成交价|参配|优惠政策）

指导价：333800-469800

核心卖点：VC-T 2.0T发动机，双循环，双喷射，双涡管。

国产QX50最大的卖点是日产自主研发的VC-T 2.0T发动机，可变压缩比（8:1-14:1），双喷射（歧管电喷+缸内直喷），双循环（阿特金森循环+奥式）扭矩循环）、可变多路水冷控制、可变排量油泵、电控涡轮减压阀、进排气门可变正时等技术。吸了一口气才完成，绝对是同级黑科技最丰富的新鼻子（没有之一）。

其中最具代表性的技术应用应该是可变压缩比技术。目前其他车企的可变压缩比大多是通过CVVT和CVVL技术实现的，区别在于凸轮轴系统的配气机构。日产的可变压缩比是通过油底壳的曲轴机构实现的，实际上是改变活塞行程，从而改变压缩比和膨胀比。

参数方面，这台2.0T发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛米。与之匹配的是CVT无级变速器，这无疑是豪车消费者最难以接受的槽点。在价格方面，这款车已经上市两年多了。目前普遍优惠在6万多，30万上路压力不大。

奇瑞捷豹XEL（查成交价|参配|优惠政策）

指导价：28.98万-38.06万。

核心卖点：前后驱布局，优惠力度大。

在凯迪拉克CT4（查成交价|参配|优惠政策）上市之前，普降10万以上的ATSL一直是性价比最高的后驱车（20万的新车就能上路），但现在的继任者明显没有这么大的折扣。目前最便宜的后驱豪车应该就是这款捷豹XE（查成交价|参配|优惠政策）L车型了，同样优惠10万+，名副其实的“30折豹”。

硬件方面，捷豹XEL搭载了路虎捷豹全新研发的Ingenium 2.0T涡轮增压发动机，根据不同调校，拥有200马力和250马力两种动力选择。传动系统方面，发动机匹配8速手自一体变速箱，全系标配扭矩矢量分配系统（虽然不是四驱，但也可以分配扭矩，有点像马自达6 和MG 6）。

国产加长之后，这款车在尺寸上已经达到了宝马3系Li和奥迪A4L的水平。说到缺点，XEL的内饰豪华气场实在是太差了。此外，XEL在车系、自动启停、本土化配置等方面也有待进一步优化。总之，这款车的交互体验没有3系和A4那么细致。