为什么说福汽堪称是造车国企之中最大的败家子？造车国企之中最大“败家子”的原因

前几天我们讲到几家造车的央企集团，资源很好，但是发展不尽如人意。但实际上，在国有车企中，有一家车企做的更差。那就是福启集团。

很多人对这个造车集团不是很了解，但是你会知道几个汽车品牌。福建奔驰、东南汽车、金龙汽车、云都汽车均为福建汽车集团旗下品牌。它的全称是福建省汽车工业集团有限公司，为什么被称为国有汽车制造商中最大的浪子？

这个成立于1992年的汽车集团，其实也曾有过高光时刻。 90年代，三菱汽车如日中天，富起集团是三菱汽车进入中国后的第一个合作伙伴，也就是后来的东南汽车。此外，福汽集团还持有福建奔驰品牌。在商用车方面，富汽集团旗下还有金龙汽车。 2013年，东南汽车销量达到11.6万辆，超过同期广汽乘用车（8.5万辆）。

然而，这么好的资源，却被傅祈硬生生夺走了。

三菱被吹走，转投广汽。首先，三菱汽车退出了。早在2000年，东南汽车就引进了三菱的紧凑型SUV富力卡，随后又带来了菱帅（查成交价|参配|优惠政策）。 2006年，三菱汽车加入东南汽车。股权比例为25%，随后带来了多款基于三菱原创车型打造的产品，比如灵神、Lancer、逸神，都曾经红极一时。

但好景不长。 2012年，广汽三菱成立，三菱汽车占股50%。俗话说，没有比较就没有伤害。对于东南汽车来说，三菱汽车的持股比例只有25%，收益就更少了。然而，这项技术几乎完全依赖于三菱汽车。而且，无论是品控、宣传，还是市场渠道建设，东南汽车几乎在所有方面都落后于广汽。此外，三菱的战略重心也发生了变化。因此，三菱汽车在2021年退出了东南汽车，此后东南汽车一落千丈。到2020年，东南汽车累计销量仅为14654辆，2021年全年销量仅为7265辆。

东南汽车原本是三方合资，包括中国、日本和台湾。三菱汽车仅占股25%，但持有50%股份的富汽集团不愿在股份上让步，再加上更差的品控和营销能力，三菱的离去并不意外。

福建奔驰被北汽收购，三菱离开后，福汽集团就只剩奔驰的大腿了，可惜，这大腿在此之前就被挖走了。

2016年，北京汽车与福建汽车集团达成协议。双方分别持有福建奔驰35%和15%的股份，另外50%的股份所有者为戴姆勒。收购原因可能与福建奔驰销量不温不火有关。 2015年，福建奔驰仅售出5081辆。产品线比较单一，渠道建设不够好。

随着北汽收购福建奔驰，北汽完成了奔驰乘用车在国内的一统天下，但福建奔驰却吃尽了苦头，几乎没有话语权。说福建奔驰“名存实亡”也不为过。而且最惨的是，北京奔驰经销商可以卖福建奔驰，福建奔驰经销商却不能卖北京奔驰，这也让福建奔驰经销商难以生存。

自主品牌的发展一塌糊涂，那么富起集团的自主品牌呢？富汽旗下的东南汽车，看似是国产品牌，实则是合资品牌。由福建汽车工业集团有限公司与台湾汽车企业裕隆集团共同组建。销量也在近两年跌至谷底。

新能源汽车方面，云都汽车成立于2015年12月4日，2018年云都销量仅为9300辆。 2019年销量再次下滑至2566辆。 2021年实现营收6776.32万元，净利润-2.13亿元。元。

还有一款很多人不知道的新龙马车。 2020年销量仅为3460辆。

事实上，目前富汽集团唯一可以使用的品牌就是金龙汽车。但受大环境影响，金龙汽车2021年预计实现归属于上市公司股东的净利润约5.9亿元，仍无法给富汽集团带来可观收益。

富汽集团可以说是国内国有汽车制造企业的一个缩影。形象地诠释了什么是依山傍水，什么是依水傍水。这也告诉我们，对于一个汽车品牌来说，拥有自己的核心技术是多么的重要。纵观如今的自主汽车品牌，一线品牌除了长安之外，几乎都是民营企业。这不是一种讽刺吗？