发动机构造_发动机为什么能够运转起来？最核心的构造是什么？

一车热评，100%原创，严禁转载！如果用简单的话来解释发动机的工作原理，就是在活塞上下运动的过程中，将燃油喷入燃烧室，火花塞点燃可燃混合气后，燃烧产生的能量进一步推动活塞继续运动并带动曲轴。高速旋转时，发动机运转产生的动力传递给变速器。

虽然原理看似简单朴素，但其中蕴含的复杂技术足以让无数工程师苦苦钻研，同时为之着迷。

客车使用的发动机都是四冲程发动机。四冲程的意思是发动机在一个完整的工作过程中，会经历进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程四个阶段。

进气冲程：在此过程中，进气门打开，排气门关闭，空气通过进气歧管后进入燃烧室。此时，活塞向下运动，燃油经喷油器雾化后喷入燃烧室。室，并在燃烧室内与空气形成可燃混合气，当活塞下移至行程底部时，进气门关闭；

压缩冲程：在此过程中，进、排气门关闭，活塞开始向上运动压缩可燃混合气，当活塞运动到冲程顶端时，压缩冲程结束；

做功冲程：在此过程中，进、排气门关闭，火花塞点燃压缩的可燃气体混合气，压缩气体被点燃后开始迅速膨胀，从而推动活塞向下运动；

排气行程：在此过程中，排气门打开，进气门关闭，活塞开始向上运动压缩气缸空间，将可燃混合气燃烧产生的废气排出气缸外。当活塞运动到冲程顶端时，排气门关闭，开始新的四冲程循环；

虽然我们经常把活塞、曲轴、连杆、缸体称为发动机的“四大核心”，但是通过对发动机四冲程知识的了解，我们可以看出发动机在走的过程中通过每个阶段。 “四核”部件之间匹配的部件各不相同，而这些部件对发动机的运转也起着非常重要的作用。

如果进一步延伸四冲程工作，那么发动机在运行时不仅需要四冲程工作，还需要润滑系统、冷却系统、供油系统、点火系统、启动系统、进气和排气系统等提供保障，各个后勤系统的正常运行是保证发动机健康运转的基础，而指挥这一切动作的核心就是我们的行车电脑，也就是“ECU”。

如果把发动机和后勤系统的各个部分比作千军万马，那么ECU就是坐在后方的指挥官（查成交价|参配|优惠政策）。发动机的每一步都在ECU预先设定的程序参数范围内。超出范围的动作可以及时纠正。

例如水温的控制：当ECU检测到冷却液、机油、进气等温度过高时，会自动进入过热保护功能，限制发动机功率输出；

例如喷油量的控制：会自动记录驾驶员长时间的习惯踩踏力，或者根据发动机当前运行状态进行预喷油量的自学习控制，并关闭需要减速时的燃油喷射系统。控油；

例如喷油方式的控制：由ECU控制的喷油系统在每个工作循环中一般可以进行4次喷油，但对于一些国五或国四车型，在某些特殊情况下，EUC会控制喷油喷射系统可进行5-6次燃油喷射。这样做的目的是尽可能保护各缸在喷油和燃烧时产生的动力，防止燃烧能量不一致导致的转速波动问题；

……所以我们可以把行车电脑“ECU”看作是所有发动机部件的核心。

综上所述，发动机的结构是一个庞大、复杂、精密的系统，它的正常运转离不开它身上的每一个部件、每一个程序。只有这些正常的因素综合起来，发动机才能在健康的环境下持续运转，为我们的爱车提供源源不断的动力输出。