东风本田crv2019款 东风本田crv2021款风尚版

说起CR-V，曾经火遍大江南北。 CR-V凭借稳重的内外设计、宽敞的车内空间、卓越的品质，一度成为当时紧凑型SUV的标杆。自主品牌哈弗系列进入SUV市场后，CR-V热度略有下滑。 “节流”时间过后，CR-V销量下滑严重，大量召回，停产两个半月。机油问题已经成为本田的痛。不过凭借着本田积极负责的处理态度和强大的品牌影响力，CR-V回归市场势头迅猛，月销过万的成绩充分证明了CR-V在国人心中的重要性。

去年10月11日的武汉车展，东风本田全新CR-V上市。新车小改款主要是对在售车型的升级，16.98万元的起售价不变。此外，还新增一款混合动力四驱车型，售价27.68万元。

混动车型加入四驱，产品阵容更加丰富。

2019款新CR-V是一款全新的混合动力四驱车型，命名为网享版。新车将搭载由一台2.0L发动机和两台电动机组成的i-MMD混合动力系统，综合最大功率为215马力。变速箱依旧匹配CVT变速箱。

虽然中期改款后的外观变化不大，难免会让部分消费者失望，但我认为现款CR-V在外观方面在同级别中还是很有竞争力的。圆润饱满的车头和镰刀形的尾灯极具标志性，完全符合当下的审美定义。

#Empty 内饰与老款一致。

内部设计与最初的设计保持一致，最初的配方仍然很熟悉。中控面板的大面积软包很有升级感。我个人喜欢CR-V的中控台。虽然体积不算太大，但是解析力很高，操作起来也得心应手。其实这与百年本田多年来总结的造车经验息息相关。巧妙地运用简单的东西，总能取得很好的效果。

打造性能越级的乘坐空间，一直是本田的强项。本田一直遵循MM理念，即“更大的乘员空间和更小的机械空间”。其实俗话说就是尽量减少车身结构占用的空间，让所有的地方都腾出来供人乘坐。前排空间的表现不用多说，后排就像一张大沙发，厚实柔软，腿部空间达到了丰富的程度。打造越级乘坐空间，一直是本田的拿手好戏。本田一直遵循MM的理念，即“更大的乘客舱和更小的机械舱”。其实有句话说得好，就是尽量减少车身结构的空位，把所有的地方都让给人骑。前排空间的表现就不用多说了，后排就像一张大沙发，厚实柔软，腿部空间也达到了豪门级别。

编辑摘要：

新CR-V通过增加更多零部件来提升性价比的目的很明确。减轻油门带来的痛苦。虽然之前的机油事件让不少本田车迷质疑了自己的信仰，但也有不少人高呼：本田已经不是买发动机送车了！然而，笑话就是笑话。从这起事件来看，似乎不仅仅是对本田或者对消费者来说是一件坏事。对于本田来说，作为一家百年汽车制造商，尤其是其发动机技术，这样的事件的发生不免敲响了警钟。巨大的制造生产力和丰富的技术储备，我们不可能完全避免缺陷。对于消费者来说，永远追求本田大法的观念再根深蒂固也不过分。无论品牌如何，作为购车者，始终保持冷静的头脑。

（部分图片来源于网络）