福特系列车型一览表 福特有多少款车型

在国内紧凑型跑车市场中，福特福克斯是一款比较知名的车型，但面对手头15万的跑车如何选择的问题，去年还是犹豫着要不要推荐福克斯。因为只要一听到全是三缸，很多人就会觉得不好，也因为这个问题，福克斯在市场上的话语权大大降低了。随着2022款福特福克斯的发布，这款经典跑车再次回到了大家的视线中。这款新车型最重要的变化就是全系从三缸变成了四缸。同时，1.5T车型的入门门槛大幅降低，这对于等钱的消费者来说无疑是个好消息。

以上厂家指导价仅代表2022年8月3日价格，如有变动请以官网为准。

虽然在售车型数量相同，但2022款福克斯其实对车型进行了精简，首先取消了手动和猎装车型；其次，除了入门版的EcoBoost 180自动竞速版只有三厢版外，其他三个版本，即EcoBoost 180自动竞速版、自动ST-Line版和自动S版，都提供两厢或轿车车型。此外，2022款福克斯1.5T车型的起售价为11.98万元，比之前2021款1.5T车型的13.68万元起售价便宜了1.7万元，更具吸引力。

为了方便对比，这次在新老款之间选择了福克斯最具魅力的自动ST-Line车型，看看新旧款之间都有哪些变化。

颜值介于：眉眼之间，比较运动。

两者都是搭载运动套件的ST-line车型，所以在外观上都比较“霸气”。相比之下，全新福克斯更具运动气息，这主要得益于重新设计的前脸。中网尺寸更大，可以容纳更大面积的熏黑装饰，下包围两侧的造型也更加复杂。除了更好的导流之外，两侧的“獠牙”在视觉上也比老款更加犀利，展现出战斗力。新福克斯两侧的灯组更加简洁精致，与中网相连的设计大大拓宽了前脸的视觉效果，也更加大气。与老款相比，眉眼之间有一种“长开”的感觉。两者都是搭载运动套件的ST-line车型，所以在外观上都比较“霸气”。相比之下，全新福克斯更具运动感，这主要归功于重新设计的前脸。中心网格的尺寸更大，以容纳更大面积的熏黑装饰。下壳两侧造型较为复杂。除了更好的导流之外，两侧的“毒牙”也比老款更锋利、更有效。新福克斯两侧的灯组更加简洁精致，与中网相连的设计拓宽了前脸的视觉效果，也更加大气。与老款相比，眉眼之间有一种“长开”的感觉。

在我看来，新款福克斯在外观设计方面比老款车型更具吸引力。乍一看更加和谐悦目，主要是大灯、格栅、下包围的全新设计，比老款更时尚。

外观配置方面，全新福克斯与老款保持一致，包括LED远近光光源、自适应远近光、前排无钥匙进入等常用功能。新老机型配置齐全。有的朋友可能会说，新机型没有什么改进。需要注意的是，新款福克斯的售价要比老款便宜不少。同样的配置，价格更低，显然更划算。

与老款车型相比，新款福克斯在长宽高方面略有增加，而轴距则保持不变，为2705mm。与老款相比，车侧整体姿态变化不大，线条依旧流畅，呈现出蓄势待发的俯冲感。轮辋方面，老款采用双色多辐式运动轮辋，而新款在保持整体风格不变的基础上采用枪灰色配色轮辋，与红色刹车卡钳的撞色效果突出，呈现出更加运动的感觉。与老款车型相比，新款福克斯的长宽高略有增加，而轴距则保持不变，为2705毫米。潜水的感觉。轮辋方面，老款采用双色多辐式运动轮辋，而新款在保持整体风格不变的基础上采用枪灰色配色轮辋。与红色制动卡钳的对比效果出众，彰显运动感。

无论是两厢车还是三厢车，45度的车尾都是欣赏福克斯的最佳角度。后备箱上缘突出的鸭尾与单边双出的排气相得益彰，展现出不俗的运动感。可能是改变经典的尾部设计需要考虑的因素太多，同时设计师也不愿意在中期改款车型上冒太大的风险，所以除了新的尾灯发黑了，其他部分都是新的。旧的也不例外。无论是两厢车还是三厢车，45度的车尾都是欣赏福克斯的最佳角度。沿着躯干伸出的小鸭尾巴与侧面和侧面排气装置相得益彰，营造出良好的运动感。可能是经典的尾部设计变了，要考虑的因素太多了。同时，设计师也不愿意在中期改款车型上冒太大的风险，所以除了新款尾灯被熏黑外，新老车型并没有什么区别。

:的内饰风格延续，换了全新的机械档杆。

全新福克斯内饰的整体布局与老款车型基本相同，主要是在细节处进行了调整。其中，变化最大的是轮班作业区。老款车型上的换挡旋钮被取消，换成了机械式变速杆，加强了手动操作感。个人觉得比较符合一款主打运动操控的车的属性。此外，新老车型并存，更突出的是车内的运动氛围。黑色内饰+碳纤维质感面板+大面积红色缝线，更显激情，让人有强烈的驾驭欲望。全新福克斯内饰整体布局与老款车型基本相同，主要是细节上的调整。变化最大的是轮班作业区。老款车型上的换档手柄被取消，换成了机械式变速杆，增强了手动操作的感觉。个人觉得比较符合一款主打运动和操控的车的属性。此外，新老车型并存，更突出的是车内的运动氛围。黑色的内饰+碳纤维质感的装饰板+大面积的红色缝线更加血腥，让人有强烈的驾驭欲望。

方向盘的款式、材质和握感完全一样。握把圈厚实，平底，内圈红色缝线，后部换档拨片，让人感受到经典运动钢枪的姿态。液晶仪表部分新老款也是8英寸，可以显示详细的行车信息和车辆状态信息。切换不同驾驶模式时，仪表背光和UI颜色也会同步变化。

新老福克斯采用相同的12.3英寸中控屏，内置SYNC++智行信息娱乐系统，支持4G网络，联网功能丰富。语音助手还能识别几十条模糊语义指令，在功能上属于主流水平。不过，就多媒体部分而言，我个人对新机型感到有些遗憾。至少为了区别于老款，我们可以增加一个全新的主题，比如赛道风格的棋盘UI界面。目前整车的多媒体部分可以看到和使用，和新旧福克斯完全一样。

虽然两款车都是自动ST线车型，但是新款比老款便宜7000元，体现在内部配置水平上。比如在新款车型上取消了前置无线充电、后置出风口等配置。此外，标准B&放大器；O 10扬声器立体声是新车型上的可选配置，而标准配置只有6扬声器立体声。

动力方面:四缸发动机性能参数略有提升。

动力部分，新款福克斯给所有持币以待的消费者吃了一颗定心丸，全系车型皆由老款的三缸换回了四缸发动机，同时性能参数略有提升。传动部分，此次新款全系标配6AT变速箱，值得一提的是，这套1.5T L4＋6AT能让新款福克斯跑出7.9秒的百公里加速成绩，比老款要快一秒多。另外，18英寸米其林PS4运动胎也是新款福克斯 ST-line车型标配，单条售价约1300元。动力部分，新福克斯给所有等钱的消费者吃了一颗定心丸。所有车型由老款三缸发动机改为四缸发动机，性能参数略有提升。传动部分，新款标配6AT变速箱。值得一提的是，这套1.5T L4+6AT可以让新福克斯跑百公里加速7.9秒，比老款快了1秒多。此外，18寸米其林PS4运动轮胎也是新福克斯ST-line车型的标配，单个轮胎价格在1300元左右。

空:座椅水平抬起时更有吸引力空。

新福克斯的轴距与老款相同，依然是2705mm，但车身宽度相比老款有所提升，可以提供更好的横向空空间。座位是重点。新款福克斯座椅靠背加入了专属的ST Line运动logo，靠背和坐垫两侧的护翼采用了面料，更加透气，摩擦力明显增加。在激烈驾驶时，它能更好地定位驾驶员的身体。固定角色。无论是视觉满意度还是乘坐体验，都比老款车型的座椅更吸引人。

两车在常规存储空方面差别不大。变化在于中控台进行了重新设计，因为新福克斯配备了机械换挡机构。老款上的传统杯架变成了可调节的杯架，去掉限位装置就可以形成一个长长的储物格。同时左侧增加了卡片和钱包的储物格，更加多样化。

新款福克斯和老款在尾部造型和高度方面保持一致，同时两者的后备厢开口面积以及内部容积也都是相同的。常规状态下，两车均能提供511 L的后备厢容积，配合规整的内部空间，以及可按比例放倒的后排座椅，无论是日常储物还是搬家载物、运输大件物品，都是有较强的实用性。另外，个人觉得比较遗憾的是新款福克斯取消了后排杯架，喝一些饮品时，杯架依旧是最稳固的放置位置。新福克斯和老款福克斯在尾部的形状和高度上是一致的，后备箱的开口面积和内部容积也是一样的。正常情况下，两款车都能提供511 L的后备箱容积，常规内饰空和可按比例放倒的后排座椅，对于日常收纳、搬运大件物品都非常实用。另外，个人比较遗憾的是，新福克斯取消了后排杯架，在喝一些饮料的时候，杯架依然是最稳定的放置位置。

安全:配置完善，全面满足需求。

由于ST-Line车型属于福克斯车系高配，所以整体的安全配置较为全面，包括前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警等日常驾驶较为实用的配置应有尽有。不过由于新款福克斯的售价同老款存在一定差距，老款车型上的疲劳驾驶提醒功能在新款车型上并没配备，而且不支持选装。由于ST-Line车型属于福克斯车系，所以整体安全配置更加全面，包括正面碰撞预警、主动制动、车道偏离预警等日常驾驶的实用配置。但由于新福克斯与老款车型的价格差距，老款车型上的疲劳驾驶提醒功能在新款车型上没有配备，也不是可选的。

总结:

全系搭载四缸发动机。新福克斯填补了老款车型上最大的短板，也给了等钱的消费者最好的解释。其他推广部分可谓是目标群体的“好心肠”。包裹性更好、动力输出更强、外观更运动的座椅对买福克斯的年轻人很有吸引力。此外，新福克斯与老款相比，在配置上做了一些取舍，但对最重要的操控和驾驶氛围体验没有影响，明显降低了价格门槛。为什么不呢？