丰田汉兰达2010款 2010丰田汉兰达的价格

大家好，验车老司机又和大家见面了。我是汽车检查员的哥哥。欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以叫大哥，是因为我高中是在考队上的，在考队读了很多书。今天给大家分享一辆最近验车的二手车。

今天客户的长期工作项目，一辆长城H5让他跑了40万多公里就死了。这一次，顾客将改变他们的口味。他曾经开过一个同事汉兰达，感觉他对运动还是挺包容的。这次他要试一试。不算太新，就是有些旧了，走在工地的烂路上，他并不觉得不爽。于是抽空逛了两趟二手车市场，看到了一辆看起来还不错的汉兰达。外观和内饰都非常到位，是进口车型。我非常喜欢它。但是作为一个老司机，客户知道二手车并没有看上去那么简单，还是需要专业的人来做专业的事，所以才有了今天的测试案例。

兄弟，我负责这个任务。会见客户后，一起走进车库。第一眼看到这台汉兰达的外观，感觉整个车子都重新喷漆了。对于旧车来说太新了！走近了还能看到很多喷漆的脏点！因此，购买二手车时，不仅要看外观，还要从细节处了解汽车的真实状况。和卖家对接后，就轮到我大显身手了。让我们正式进入测试环节。

首先给大家介绍一下车辆信息。车型年限： 丰田汉兰达（进口）2007限量至尊版，2008年2月生产，2009年1月注册。显示里程15万公里，新车指导价53.1万，经销商现报价11.6万。一辆卖了10多年的车还卖11万多，真是逆天。但我始终认为，一辆车的价格不是由卖家打了多少电话决定的，而是要通过车况来验证的。如果车况好，价格勉强可以考虑。如果车况不好，就要看客户是否接受这个价格了。今天，它在陕西西安进行了测试。接下来我们来看看车况。

和往常一样，先用肉眼看一下车辆的整体外观。全车有不同程度的划痕；从前保险杠和后保险杠的缝隙可以看出，前保险杠经过多次拆卸和喷漆，前保险杠仍有更换痕迹。由于质量和组装工艺的原因，后保险杠并未专门连接到挡泥板上。

拿出专业设备来测量你的身体油漆。机盖上的油漆厚度达到了1000多微米，应该是车头碰撞事故造成的，但也不排除机盖上有多处油漆的原因。这种情况要结合其他检测结果综合判断。

看车子左边的情况。左前翼子板、左后门、左后翼子板和左C柱全部喷漆，仅左前门幸存。

车身右侧涂装较多，如右后翼子板、右C柱、右后车门、右前车门、右前翼子板等。总的来说，这辆车的油漆确实丰富，但是10年以上的车子，就不能问人家有没有刷过外漆了。如果有这样的要求，就不适合买二手车了。

但是右A柱的油漆厚度超过了400微米，而且是钣金喷漆。虽然价值不是特别高，可能只是修皮，对正常车影响不大，但只要是钣金修复的结构件，就可以定义为事故车。

测量漆面后，再看整车玻璃。前挡风玻璃的生产年份是2010年，不在车辆的出厂周期内，不用说是后来更换的。其他玻璃为原装玻璃。

打开前盖，发动机舱干净，部分零件打蜡！这台汉兰达搭载的是一台排量3.5L的自然吸气发动机，最大功率201kW，最大马力273pp，最大扭矩337Nm。虽然排量很大，但是喝的是92号汽油！全时四轮驱动系统，配备5速手自一体变速箱和开放式差速器。这项技术比较古老，但可靠耐用。这虽然是国内第一批能见到的高地人，但不属于不会爬山的高地人。

机盖固定螺丝上有明显的拆卸痕迹，也印证了之前检查外观时的判断。前线确实出事了。至于事故的影响强度，还需要进一步观察才能知道。

右前翼子板被整体拆解。结合内部拆解和外观漆面，可以判断右前翼子板已经更换，但翼子板内缘和支架没有任何修复痕迹。

前纵梁周围没有胶水修补的痕迹，说明车头事故不是特别严重，没有伤及主要部件，但前嘴逃不掉。

更换了左右大灯，并安装了氙气套件。用卤素改装氙气灯比较常见，不用担心。

车头的水箱和水箱框架有拆修痕迹，但没有更换。这再次说明车头的事故并不严重，水箱框架也没有损坏到无法修复的地步。

再看发动机，机械锁紧螺丝略有生锈，但并无拆卸痕迹。首先将发动机吊到地面。

拆开气门室盖螺丝说明之前可能有漏油，因为机舱已经清理干净，暂时无法观察。

看全车机油，脏油损耗建议更换；冷却液有老化迹象，建议更换；制动液和电池仍然可用。

驾驶舱也进行了清洗，颜色看起来没有那么旧，但是内饰设计比较老气，车内的磨损也符合15万公里的状态，所以不太可能调整仪表。其实这么多年的老车，只要不影响功能，内饰看着顺眼也能满足。

改装了仪表盘，观察线路方向安装了导航。现在的手机地图导航APP更智能更简单，车载导航是可选的。

拆下座椅固定螺丝的盖板，座椅固定螺丝没有动过，保护的很好；但是来回调整座椅时，可以听到刺耳的摩擦声，这应该是车子太旧，缺少润滑脂的原因。

地毯底面有污渍，但没有泥土、霉变或生锈的迹象。结合之前对座椅底部等部位的检测，基本可以排除车辆涉水的情况。

右前门胶条老化破损，也是年代久远的原因。

打开行李箱装饰件的包装并检查后面板的状况。没有发现异常，只是地板胶的下部有轻微的水渍，没有阴干。应该是车辆准备清洗内部时造成的，车辆没有涉水。回到车上启动汽车，仪表自检无故障灯亮；测试各种功能按钮时没有发现异常；只是空调节制冷效果不是特别好，在这个季节，开车去工地，建议处理一下。连接OBD电脑检测车辆电控系统，发现车辆阳光传感器有故障，不严重。一般带自动空调节的日系车只要在室内或者地下车库都会报这个故障码，后期在光线充足的情况下行驶到室外就会恢复。静态测试之后就该路测了！这位客户自愿上车，在城市道路的一个简单路段行驶，没有发现任何问题。虽然是08年的旧车，但是开起来感觉还不错。客户还特意找了一段有坡度的路段，试了试爬坡能力。猜猜结果是什么！结果就是坡度不大，还会上！在我们路试的过程中发现了空调节奇迹般正常的事故，所以之前空调节不制冷的问题很可能是因为冷凝器太脏或者压缩机工作不够好。转速提高后，风扇吹走了一些灰尘，压缩机在冷凝器开始发挥作用前获得了足够的动力。不过建议后期尽快修复这个问题。这么热的天不空调节是不可能打开的。然后我去了车库里卖家找的架子上。这个车库的环境真的比我学修车的时候还差。往事不堪回首！底盘的状况表明这辆车越来越旧。08年的汉兰达已经使用了前麦弗逊式后双连杆独立悬架，底盘兼具支撑性和舒适性，所以当年能火起来也在情理之中。先看比较重要的部分，对比左右大梁，没有发现修补痕迹。照片有点糊，大家可能以为是修过的，其实是原厂正常的胶痕。分动箱位置看起来漏油严重，但仔细观察没有滴油。个人认为暂时没必要修这个漏油问题。可以以后再观察，严重的话再处理。其实换零件的钱不多，但是工时费高很多，因为要拆的东西有点繁琐。发动机油底壳和正时附近也存在严重的泄漏问题。丰田车虽然质量可靠，但有些易损件还是避免不了老化损坏。所以漏油不是德系车的专利，日系车也一样，主要看概率。从这个角度可以看出水泵有更换和维修的痕迹。根据配件的新旧程度来看，似乎应该更换很久了。前减震器有点漏。路试时没有感觉到减震器的异常，可以暂时忽略。如果以后开车的时候感觉到了，就要及时改变。换的时候记得一起换。四轮轮胎全部更换，目前也有磨损老化的情况。建议观察使用；轮毂有不同程度的划伤，买回来跑到工地就不用修了。两个半小时后，测试结束了。向客户简要汇报车况，并逐一向客户指出检测结果和照片中相应的问题。首先外饰油漆80%，更换前挡风玻璃，车头部分轻微碰撞，a柱有轻微钣金。从检测结果来看，对车辆的安全性没有影响，但是从我们的认证标准来看，这也是一辆事故车。毕竟结构部分已经修好了；然后发动机舱阀盖已经拆下，需要更换机油和防冻液；内座椅轨道异常，空调制制冷效果不明显；底盘多处渗漏；无重大事故，不大修，不调表；11年车龄，相对于其他车，车的整体状况还可以。后期需要做一次整车保养，更换一些易损件。客户听了我的汇报后说:丰田耐开，我以前同事也开汉兰达，开了60万公里还能上路。

大哥:磨合期只有10万公里，开50万公里也不会差。一车传三代，哈哈！开个玩笑，因为抗开，皮肤粗糙，所以保存率很高的一群！

顾客:就是就是，十一年的车还卖十一万多，这么多钱花在这车上！不懂的人以为我傻！其实谁买谁知道！

大哥:对，买车最重要的是看需求。满足需求是值得的！顾客:但是仔细想想，我觉得还是很贵。再告诉我哪里需要清理，要多少钱？我让他给我便宜点的价格！

大哥:我刚跟你汇报过，这车a柱有点钣金，虽然不会影响使用，但毕竟车身骨架，也就是四梁六柱动了。根据事故车来谈，认清死因，肯定能有所收获。

顾客:a柱小金属片，就是说这里被打了？打了金属片还要修吗？

大哥:可以这么说，至少有过摩擦。

顾客:我明白了！还有整件事，再告诉我一遍！

我告别了客户，回去了。第二天，我通知客户测试报告已经生成。顺便问了一下车卖了没有。客户说已经赢了，成交价11万。我马上发来祝贺他的愿望！客户回复哈哈，说把车包装好了，就带着家人去云南、贵州、四川来一次公路旅行！大哥，隔着屏幕都能感受到客户的喜悦！这辆汉兰达是进口车型。当时一辆新车的指导价是53.1万元。现在二手车市场十几年后大概10-11万元，比同年价格更高的宝马5系和奥迪A6贵1-2万元。惊人的保存率！客户这次的成交价是11万，有点高，但是考虑到车况，客户觉得还是值得的。如果勤保养，后期爱惜，这辆汉兰达再开个五六年应该没问题。毕竟刚刚跑了15万公里，使命才刚刚开始。好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！