本田crv油耗 2021款crv真实油耗

在紧凑型SUV领域，本田CR-V有着不俗的口碑，长期稳居SUV销量榜前列。今年随着油价的上涨，人们对新能源汽车的关注度越来越高，但考虑到纯电动汽车的“续航焦虑”，混合动力汽车成为了一个不错的选择。本田CR-V Edge Hybrid 的实力如何？是否满足我们的需求？

说到混合动力，就不得不提到丰田的THS-II混合动力系统，在业界也是“家喻户晓”。几年前，有传言称：在全球只有两种混动系统，一种是丰田混动，一种是其他混动。当然，这个传言是站不住脚的。除了本田、大众等合资品牌，国产自主品牌也推出了自己的混合动力系统。其中，本田CR-V Edge Hybrid搭载本田第三代i-MMD混动系统。与丰田的THS-II混合动力系统相比，这套混合动力系统有哪些优缺点？让我们来看看。

在上一篇文章（阿甘对大众迈腾GTE的混合动力系统进行了详细的技术分析）中，阿甘简单介绍了重型混合动力系统的分类：系列混合动力、并联混合动力、混动动力、其中本田的i-MMD混合动力系统是混合动力系统，可以在不同工况下实现串联模式和并联模式。

一、本田CR-V Edge Hybrid i-MMD混合动力系统技术分析

本田CR-V sharp-hybrid i-MMD混合动力系统，核心部件包括：2.0L阿特金森循环汽油发动机、双电机、发动机直接离合器、PCU动力控制单元、锂离子电池。

2.0L阿特金森循环汽油机

本田CR-V Edge Hybrid搭载2.0L阿特金森循环汽油发动机，采用：1。VTEC和VTC技术——大白话翻译过来就是结合实际工作来控制气门的开闭升程达到最佳燃油效率的条件；事实上，油门控制技术还算不上“高科技”。许多汽车品牌都有储备，只是名称略有不同。 2、电控EGR废气再循环系统，可快速预热发动机，确保发动机处于最佳工作温度，并通过废气再燃烧减少氮氧化物的排放； 3.电动冷却液泵可自动调节冷却液流量供应，减少发动机热损失和爆震倾向。

双电机

配备双电机的本田CR-V Edge Hybrid 包括一个直接为驱动轮提供动力的： 电机；由发动机驱动的发电机为电动机提供动力。两台电机采用同轴设计。这样的设计更有优势，结构更紧凑，可以降低质量，减少占用空间。相比之下，几乎采用与i-MMD混合逻辑的BYD DM-i，其双电机采用双轴模式。

直接离合器

在高速巡航时，发动机通过直接式离合器直接与驱动轮相连，实现了最简化的动力传递路径，减少了动力损失，这是i-MMD的一大优势。

锂离子电池

Honda CR-V Edge Hybrid搭载的锂离子电池组采用了针对混合动力优化的高功率密度方形电芯，相对更轻更小。

2、本田CR-V Edge hybrid i-MMD混动系统的主要工作模式

本田CR-V Edge hybrid i-MMD混合动力系统可提供多种工作模式，包括：纯电动模式、混合动力驱动模式（串联模式）和发动机直驱模式三种主要工作模式。

纯电动模式： 在车辆电池电量充足的情况下，车辆起步和中低速巡航时，锂离子电池会为驱动电机供电，只有驱动电机驱动车辆。发动机不启动，直接离合器打开。

混合动力驱动模式（串联模式） : 当有加速请求或锂电池电量低时，车辆将通过发电机反向启动发动机。发动机启动后，带动发电机发电，为驱动电机提供电能，带动电机驱动车辆行驶。同时，发电机可以利用多余的电量为锂电池充电。这种工作状态是典型的“扩展程序”混合驱动逻辑，类似于Lee的那种。

发动机直驱：处于高速巡航状态，发动机处于高燃油效率区间，直接离合器闭合，发动机直接驱动车辆。

当然，如果车辆遇到急加速等需要较大驱动扭矩的工况，i-MMD就会进入并联模式，由发动机和电机共同驱动车辆。本田CR-V Edge hybrid i-MMD混合动力系统根据车辆行驶状态自动切换工作模式，保证发动机的动力输出和最佳燃油经济性。

3. 本田CR-V Edge 和混合动力性能

其实对于我们消费者来说，之前的技术分析并不重要，我们只需要关注车辆的性能。与2022款威兰达双擎2.5L两驱版相比，本田CR-V Edge Hybrid 2.0L两驱版的主要优势在于电机的动力表现。电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，官方NEDC百公里油耗4.9L，与威兰达双擎略有差距。但在我们日常用车中，本田CR-V Edge混合动力发动机大部分时间都是为驱动电机提供动力，由电机驱动车辆行驶，因此驾驶体验更接近于纯电动汽车。

本田CR-V Edge Hybrid是东风本田旗下的混合动力车型。它可以用相对简单的结构实现纯电动、混合动力驱动和发动机直接驱动的工作模式。此外，百公里油耗为4.9L。更接近纯电动汽车的驾驶体验，整体产品力不错。您如何看待本田的i-MMD 混合动力系统？欢迎关注阿甘谈车，在下方评论区留言分享你的看法。