梅赛德斯奔驰e级车 梅赛德斯奔驰e260价格

全方位科技创新，打造全球智能豪华行政座驾。

文、图/石玉林

要说在国内消费者心目中，最成功的品牌非“奔驰”莫属，那么在众多的奔驰车中，谁最能代表奔驰呢？

从品牌形象来看自然是奔驰S级，但是从市场和用户认知来看，个人认为奔驰E级是最好的代表。毕竟国内一直流传着“宝马看3系，奔驰看E级”的说法——。在行政用车领域，奔驰E级无疑是这么多年的老大哥。

自1947年以来，梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车已向全球客户交付了超过1400万辆汽车，成为梅赛德斯-奔驰历史上最畅销的车型，是梅赛德斯-奔驰品牌名副其实的中坚力量。

从1931年梅赛德斯-奔驰170的发展到现在，梅赛德斯-奔驰E级已经成为90多年的漫长历史中不可磨灭的车型。或许更多人会把它定位为行政车型，与之匹配的词更多的是“奢侈”。但随着国内消费群体的变化，年轻精英逐渐成为市场的主力军，单纯的奢侈奢侈已经无法打动当下的消费者。

所以我们看到奔驰E级为客户提供了两种不同风格的外观，并且推出了长轴距运动版。在此之前，总有人说“运动在奢侈品面前不值一提”。 E300L运动版的出现，似乎在告诉大家，豪华和运动是必须分开的。

全新一代长轴距E级跑车采用轿跑式单镀铬饰条，搭配闪耀的星芒格栅，让前脸看起来更加动感前卫。引擎盖上凸起的双棱线设计极具辨识度。结合AMG风格的前包围和两侧双进气格栅，运动气势展现得淋漓尽致。

如果说外观上的变化只是因为新车更接近S级，得到了“老大哥”的照顾，那么开门之后，才真正体会到新车是如何通过组合来彰显豪华的技术并创造更智能的汽车。独家体验。

踏入车内，优雅的环抱式曲线横向延伸，首创的感应式触控方向盘成为车内空间的点睛之笔。它采用纳帕皮革包裹，抓握力极佳。 E级跑车配备了全新的“双翼”运动方向盘。通过突破性的电容传感技术，新型方向盘可以检测驾驶员对方向盘的控制状态，取代传统的物理扭矩感知，更快速地识别驾驶员的控制驾驶状态，提供更安全的智能驾驶；同时，可以像智能手机一样，进行手指滑动、按压等按键操作。

虽然双12.3英寸的视屏已经不再新鲜，其他车型也多为“参考”，但只有奔驰E级能够将这块视屏的分辨率、UI设计、比例都做得恰到好处。 DNA 中刻有奢华的德国品牌擅长什么。新一代长轴距E级车MBUX智能人机交互系统，采用Nvidia派克128智能芯片，大幅降低高画质带来的卡顿和死机，实现流畅加载MBUX界面搭配大量三维深度效果，带来立体而空洞的视觉体验，实现真正的数字奢华。

坐上车后，让人忍不住感叹，因为座椅舒适无比。关上车门，打开车内64色氛围灯。色彩的营造和环境光的位置可以说是恰到好处。即使不是晚上，司机和乘客也能感受到那种独特的浪漫。中控台的木质装饰板在氛围灯的映衬下，将整车的高级感提升了几个档次。

如果没有深入的后座体验，对长轴距梅赛德斯-奔驰E 级轿车内饰的评估是不完整的。与国外标准轴距车型相比，全新一代长轴距E级跑车为中系后排带来了3079mm加长轴距、后排私密三角窗等10余项豪华加成。豪华天鹅绒后排头枕和可37.5度倾斜的电动可调后排座椅，打造媲美头等舱的豪华舒适空间；后排乘客可通过7英寸后排智能触摸屏远程操作前排显示屏，音乐、空调、氛围灯、座椅按摩等均可调节，个性化舒适设置，尽享愉悦旅程。

新一代长轴距E级轿车提供了丰富的动力选择。 E350L 4MATIC、E300L、E260 L 4MATIC、E260 L实现了“起步加速顺畅、行车安静、省油”三位一体的驾乘体验。在2.0T大功率发动机的加持下，我们手中的E300L可以达到258马力的最大功率和370牛米的峰值扭矩。搭配丝滑的9AT变速箱，官方百公里加速时间仅为6.9秒。

轻踩油门，或许E300L还保持着几分行政车的优雅，没有夸张的急加速感，但只要深踩油门或选择运动模式，就能让车辆感受到你的渴望速度，它永远不会让你失望。电源响应快速而彻底。

作为一款车身长度超过5米的车，或许会让人质疑它在弯道上的表现。但从我的实际驾驶感受来看，这款新一代长轴距E级跑车对得起“运动”二字。它的底盘调校的比较紧，初期悬架支撑力够强，转向平稳。无论是转身还是转身，都毫不费力，绝不会糊里糊涂。

在感受速度和释放的同时，不禁感叹这种驾乘感受真的不像一辆5米多车长的行政级车，更像是一辆中级运动轿跑。当然，如果想要更舒适的驾乘感受，可以通过悬架的软硬调节功能，将底盘调整到更舒适的状态。

此外，在智能驾驶方面，新一代长轴距E级车的“硬实力”更胜一筹，这也说明了智能驾驶辅助系统的升级进化。全新一代长轴距E级车除了配备4个全景摄像头和1个双目立体摄像头外，还配备了5个毫米波雷达和12个超声波传感器。死点覆盖检测。顶配车型还拥有ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助等智能配置，其他车型可根据需要选配。

值得一提的是，全新一代长轴距E级在驾驶辅助技术方面也考虑到了中国特殊的交通状况。针对中国市场优化的堵车辅助系统，在高速公路或城市道路时速低于60公里时，缩短智能导航限距功能的跟车距离，并会开启主动泊车辅助功能，1分钟内即可启动停车自动减速停止或自动启动加速。为了满足中国客户的需求，主动出击变道辅助系统的激活速度从80 km/h降至60 km/h，新一代长轴距E级车以强大的传感硬件，根据中国实际路况不断优化驾驶辅助系统，与时俱进。

点评:经过70多年的进化，奔驰不再只是理解“豪华”和“奢侈”，也不再只是一味追求所谓的品牌溢价。从奔驰全新一代长轴距E级跑车的试驾中，我们可以看到其在设计风格、豪华享受和数字化体验上的全面升级，它将再次超越客户对智能行政车的期望，树立行政车的新标杆。