当年号称20万级最快的轿车，才开7万公里就贬值17万！

早上看到了一辆号称20万级别最快的君威GS。什么是GS？ Gran Sport的缩写，隶属于别克品牌，GS标识为个性化和运动版车型所独有。接过售货小姐的车钥匙和相关手续，并迅速核对无误后，老王便开始专心验车。和往常一样，他首先介绍了车辆的基本信息。

车型年份：别克君威2014 GS 2.0T 运动版

生产日期：2014-05

显示里程：76287KM

供应商指南：259,900

车商报价：85,000

测试地点：陕西西安

还是从外墙漆面开始，先打在屋顶上，油漆厚度143m，还不错，又测了几个点，肉眼仔细观察，屋顶表面没有皱纹和沙眼，你可以得到这辆车的车顶油漆厚度作为基线参考。

前保险杠有3处划痕，前中网镀铬饰条有划痕。前保险杠固定螺丝拆开，与翼子板缝隙不平整。判断前保险杠和中网已经更换。七年车龄的车，塑料件损坏更换是比较常见的。

回头看，引擎盖、左前翼子板、左前门都是原车漆，唯独左A柱有问题。上面有细长的油漆剥落现象，长度不到2厘米，表面凹陷变形。打东西。我用油漆仪测试了车漆，厚度数据没有问题。估计是原车主觉得不影响使用，就不管了。但是根据国标和我们验车师的二手车鉴定标准，A柱损坏应该判定为事故车。

车身左侧其他部位都没有问题。来到尾门，用漆膜仪测量后发现，尾门的漆面为70-80m，远低于正常的参考值。这时候我们就要提高警惕了，一般数据低于参考值太多，那么尾门很有可能要更换了。为了证实这个猜想，我打开了后尾门。果然，后尾门两侧的螺丝有拆卸痕迹，配件也被挪动过。

依次检查备胎舱和后面板。哇！果然，我中了彩票。在后面板和底板的结合处，左右两边的胶水形成了鲜明的对比，封边位置因为密封不好生锈了。车辆右后部被追尾，尾板损坏。更换了后尾门、后尾灯和后保险杠。修车的时候，肯定是后防撞梁坏了，等我们抬起来看底盘的时候再确认。

继续检查车身右侧，问题依然不少。右后翼子板喷漆，右前门喷漆，右前门下侧梁为钣金。油漆厚度达到1000多微米，腻子很厚。更换，漆面厚度有缝隙，叶板固定螺丝拆掉，内部无防锈处理。

右前挡泥板已经更换，所以我们在检查发动机舱时要注意右侧！不过，首先要吹君威GS的威力。 2.0T涡轮增压发动机最大功率254马力，最大扭矩350Nm。 GS名副其实。这款发动机也在2012年获得了沃德全球最佳发动机的称号，同时也被凯迪拉克XTS等车型所采用，不同的是参数调校不同。

右前翼子板螺丝已拆下，但翼子板骨架未变形皱折，表面未切修。内侧骨骼受伤。

前水箱框架的固定螺丝没有动过，左右两边的大灯也都是原装的。基于这些表现，再结合之前对机盖外观的检查，本以为车头平稳，不会出现意外，但还是失算了。

前防撞梁明显已经拆掉了。一般没有特殊情况。前防撞梁不会移动。如果它移动了，那就是意外。然后车头看起来还是有些内容的，只是碰撞位置比较低，大灯、引擎盖、水箱框架等错落有致。事故不是很严重。两根前纵梁没有损坏。当然，前保险杠和格栅是不能省的。

对于发动机部分，首先要检查的当然是连接发动机和车身的固定螺丝，俗称棘爪，同样起到过滤震动和共振的作用。所以如果要吊起发动机或变速箱，必须拆掉棘爪。仔细观察棘轮螺丝，没有发现双向受力扭动的痕迹，排除了发动机吊装的可能。但由于年代久远，棘爪已经凹陷老化，后期需要更换。

发动机的其他主要附件没有拆开，只是气门室盖有漏油现象，暂时不需要处理。需要后期观察。为了维护，需要更换垫圈。

接下来取出电瓶测试仪、防冻液冰点测试仪和刹车油笔，分别测试相应的电油。除了电池损耗严重外，其他机油都处于最佳工作状态！

来吧，下一步是检查内部。中控设计和外观一样厚实。物理按键很多，多功能方向盘上的按键比较多。看着落伍了，不过老王觉得比现在的大银幕好看。比较方便实用，当然跟驾驶习惯也有关系。

在检查全车内饰的磨损情况时，发现了一些问题，比如多功能方向盘按键磨损、后排座椅被烟头烫伤、缝线破损等。这些都或多或少与车主的使用习惯和爱护车辆的程度有关，但不影响目前车辆的正常使用。

转向柱、安全带扣、座椅轨道等金属件无生锈，各部分固定螺丝未拆。结合点烟器和仪表盘骨架的性能，可以排除车辆涉水泡水的可能。

启动汽车，仪表自检系统指示灯正常，发动机怠速平稳，无抖动。依次检查多媒体，多功能方向盘按键和全车所有开关按键及前后灯工作，一切正常。

继续下一步，用举升机将车辆抬高，底盘还算规整，前麦弗逊后多连杆悬架毫无新意，发动机底部有隐隐约约的漏油迹象。

仔细检查漏油的位置，发现是发动机和变速箱的连接处。渗漏已经很厉害了，已经形成了一个滴状。这需要进一步检查和维护。对于美系车来说，这个问题也是家常便饭。

四轮悬架和车身底板无划痕和变形，附件螺丝无拆卸，减震器无漏油现象，胶套无破损漏油现象。从这些细节可以看出，这辆车很可能是前任车主使用的。市区代步通勤的。

后防撞梁固定有明显拆卸痕迹，我们知道右后被追尾过，从下面就可以清楚的看到各处细节。更换了后保险杠和后防撞梁，但右后纵梁是完好的，所以对车辆的安全驾驶影响不大。

检查四轮轮胎，轮胎制造日期与车辆出厂时间有所出入，两前轮及左后轮已更换、右后轮还是原车胎，目前老化的厉害，轮毂状态良好，刹车盘片正常磨损。

检测将要结束的时候，后台也发来了该车的维保记录，老王来仔细研究一下，出险记录明确记录了后部的追尾，更换维修的实际情况，与我们检测的如出一辙。公里数方面，记录节点在2018年2月，当时是四万多公里，综合计算每年行驶一万公里左右，结合全车磨损程度，与表显里程是吻合的。

最后来总结一下车况，车辆前后均有碰撞，不过没有伤到结构件，然后底盘漏油的问题需要注意。将车况反馈给韩哥，韩哥说这个商家还靠谱，检测结果跟商家开始说的基本一致，自己也能接受，接下来就就是和销售小姐姐协商价格了。

这款君威GS的厂商指导价是25.99万，当年新车全部办下来大概也是25万上下，如今同年份的二手车行情是8万大，七年贬值了三分之二，保值率非常一般。美系车本身的口碑并不是特别好，随着新车优惠越来越大，二手车保值率也越来越低，跟法系车都有的一拼，美系车好的地方在于全国范围内的保有量比法系车高很多。

今天这台君威的车况虽然有些问题，但是对正常用车影响不大，所以报价8.5万也是合情合理的，最主要是商家并没有隐瞒车况，职业道德值得点赞。老王个人认为八万块能打开，入手的话还是不错的，就看韩哥的谈判能力了。各位朋友，你们觉得多少成交合适呢？