实心盘，实心盘式

盘式制动盘分为普通盘式和通风盘式。普通的碟型我们比较容易理解，就是实心的。顾名思义，通风盘式具有通风功能。主要区别在于通风盘在圆周上有许多通向圆心的孔。这些孔是通过特殊工艺制成的。通风盘可以充分利用流动的空气。动力系统的散热可以有效降低刹车的热衰减，因此比普通的碟片散热效果要好很多。但是，通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也相对昂贵。

什么是通风盘？

通风盘是盘式制动器中的一种制动盘。盘式制动器的刹车盘分为实心式（中实心式）和风冷式（通风式），风冷式刹车盘就是通风盘。

通风盘和实心盘的区别

1.位置不同：实心盘主要作用在后轮，而通风盘的位置可以用在所有四个轮子上。

2、结构上的区别：通风盘摩擦材料的选择范围很广，但工艺孔比实心盘多很多。质量比实心盘轻，但制造工艺和价格比实心盘贵。

3、效果差异：通风盘的散热性能比实心盘强，通风盘可以通过盘上的孔提高散热效果。通风盘的使用寿命也比实心盘长。可以说通风盘是实心盘的改进。

4、使用上的区别：由于通风盘在刹车时可以快速散热，所以刹车效果也很好。实心盘会因为刹车带来的热量影响其刹车效果。由于重量更大，油耗会增加，维修成本也会增加。固体型不能长期使用，但维护成本要低得多。

听听别人怎么说：

简单来说，通风盘多用于前轮，因为盘中间有通风孔，所以价格比较贵；实心盘多为灰口铁材质，散热快，多用于轿车后轮或微型车前轮，价格相对便宜。

盘式制动器可分为盘式制动器和通风盘式制动器。碟刹、碟刹、摩擦片好像都归为碟刹。

盘石刹车有一个固定在轮胎上并以相同速度旋转的圆盘。制动时，利用油压推动刹车片夹紧盘，利用接触产生的摩擦力进行制动。

鼓式制动器有一个形状像手鼓的铸铁物体，称为制动鼓，它固定在轮胎上并以相同的速度旋转。

盘式制动器具有更好的响应性和稳定性，散热性好，更换方便。但是它的磨损率高，成本也比较高。

此外，盘式制动器的工作方式与我们的普通自行车制动器非常相似——附在轮箍上的橡胶制动盘与制动器相互作用，直到车轮停止转动。

最重要的是，盘式制动器可以方便地与ABS系统匹配，在中高档车上应用较多；而鼓刹成本更低，绝对制动力更高，单脚刹车更轻松！现在更多的是用在普通小型车的后轮上，也就是一般的前盘后鼓！

盘式制动器又称盘式制动器，采用液压控制，主要部件有制动盘、油缸、制动钳、油管等。制动盘由合金钢制成，固定在车轮上，随车轮转动。车轮。从动缸固定在制动器的底板上并固定。制动钳上的两个摩擦片分别安装在制动盘的两侧。从动缸的活塞受油管输送的液压作用，推动摩擦片压在制动盘上进行摩擦制动。动作就像用钳子夹住旋转的圆盘，迫使其停止。该制动器散热快、重量轻、结构简单、调整方便。尤其是负载高时，耐高温性能好，制动效果稳定，不怕泥水侵入。在冬季和恶劣路况下行驶时，盘式制动器比鼓式制动器更容易在更短的时间内将车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开有许多小孔，以加速通风散热，提高制动效率。通风盘的范围也从简单到复杂，有些具有将空气引导至制动盘的机制。改变风向，从水平到垂直，并不容易。打几个孔很简单，但那只是一个低档的通风盘，对降温作用不大。

通风盘式制动器常用于比较豪华和追求性能的汽车。与实心盘不同的是，刹车盘是由两个带通风孔的实心盘和中间的一些附加装置组合而成，有的还标注在盘体上。孔，进一步提高散热效率。不通风盘是实心（严格来说不是实心）金属盘。刹车盘过热会导致刹车效果急剧下降，非常危险！于是通风盘诞生了！它的散热很好，刹车距离比碟刹好。但通风盘式制动器的成本高于盘式制动器，因此便宜的汽车很少配备四轮通风盘式制动器，但仍然有很多汽车配备前通风盘和后通风盘。

但是，通风盘式对刹车盘的强度和耐磨性提出了更高的要求，而且材质与实心盘不同。理论上，对于刚性物体，摩擦力等于法向压力乘以摩擦系数，而摩擦系数只与接触面的材料结构有关，与接触面积无关。至于杂物堵塞的问题，确实是个问题。但由于跑车不会越野，所以即使在正常使用过程中被杂物挡住，也不会对刹车造成太大影响。如果是高速跑，它会先清洗“跑鞋”，再清洗“赛跑”。