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今天去给一个老客户试了辆奔驰G350。客户给我发了一份维修记录。看完之后,整个人都懵了。堆满了,很多!经销商报告的情况说只更换了一个前灯和一个挡泥板。我不相信。当然也不排除四儿子的店里有猫腻,所以顾客大哥觉得有必要做个全盘检查,看看到底是谁在撒谎?那必须安排。
为了保护客户隐私,做了模糊处理。其中,更换项目占一定比例,事故维修等相对较少。实车检验的目的主要是查明车辆是否涉嫌重大事故。大哥:的原话,如果只是简单的更换,就算是轿子,只要价格够便宜,他也乐意掏钱买。
硬质越野车换轿子的事情虽然不多见,但也不少见。况且,换骨架比换身材更常见。比如我在阿银看到的二手福特猛禽换了大梁,一般都是有钱人无事爬上巨石阵造成的。那么,就让我们来看看这台拥有天价保养记录的奔驰G的情况吧。
型号: 梅赛德斯-奔驰G 级2020 350;
生产日期: 2020 年12 月;
表观里程:11000公里;
新车售价:142.98万;
二手行情333.60160-170万左右。
由于车罩是贴在全车上的,所以无法准确检查前保险杠的油漆情况。首先,我检查了前保险杠的固定螺丝,发现了一个翘曲痕迹。然后,我看了看前保险杠,有问题。
前防撞梁的螺丝有明显的扭痕,看起来很新。但是已经改了,防撞梁的前保险杠肯定也改了。
对油箱框架螺钉的进一步检查没有发现扭曲和翘曲的修理迹象。这是唯一的意外程度吗?
分别检查减震器包和翼子板框架的内侧和两侧,均无异常。看来事故并未伤及内部。
左前翼子板上的螺丝拧坏了,底盘号还在,没有其他异常,可以排除事故,更换。结论是拆了画。
拆下盖板螺丝后,标签有撕裂痕迹,可以判断是更换过的。
左前门没有什么异常。
左列AB 和阈值是正常的。
屋顶上没有异常。一般带膜的漆面值不会超过300微米。
左后门和左后挡泥板没有异常。
行李箱盖没什么特别的,后保险杠只是涂漆。通过对各种细节的综合判断,汽车被追尾的概率无限接近于零。
一路检查右前门无明显问题,但右前翼子板漆面值异常低。可知已更换为螺丝拆卸标记和缺失标签。
另外,右大灯的日期是2018年6月,而该车的出厂日期是2020年12月,差别很大。大灯是更换件。经过全面检查,除了右前部轻微撞击,导致更换前保险杠和前防撞,以及更换右大灯外,其他方面没有大问题,基本上是一些小问题划痕和颠簸,油漆和钣金从播放的数量来看是比较少的。
看完之后,我们有必要再来看看发动机舱。首先介绍一下这款G350的动力参数。搭载2.0排量涡轮增压发动机,最大马力258匹,峰值扭矩370牛米,分别比G500小163匹和240牛米。多说,少说,但不得不说,花钱买单的老板终究不会后悔。无论如何,我
回去检查一下,发动机进排气歧管、气门室盖等都一样。没有拆卸和更换相关配件。毕竟是一辆只有一万公里的准新车。
保险丝盒、转向柱、点烟器、座椅底部没有生锈。泡泡车的嫌疑基本排除,就不细说了。
内饰部分的检查主要是主驾安全气囊和膝部安全气囊的更换。按理说,他不使劲打球,右前锋怎么可能爆炸呢?
此外,主驾驶安全带和后排两条安全带的更换也不奇怪。
唯一值得欣慰的是,副驾驶的安全带和安全气囊都没有动过,中控台也没有换新皮。一侧安全气囊爆炸的情况我也遇到过,但是大家应该清楚,大多数情况下,两侧同时爆炸,除非车主将副驾安全气囊关闭。
掀开底盘后,一切疑惑迎刃而解,大面积拆换可见一斑。许多金属部件在擦去污垢和灰尘后就像新的一样。
同样,发动机和变速箱脚也进行了拆解,但没有拆修,也没有漏油现象。在地面上行驶时,两者都可以正常工作。
为什么这么多东西动起来,连发动机和变速箱都牵扯进来?其实,只要从下方仔细观察大梁,就会知道连接大梁和车身的螺丝已经拆掉了。不用说,这辆车的底盘肯定已经严重变形,所以不得不更换车架。花了这么长时间才查明真相,因为车上的手续不在车上。
不过阿银把车况汇报给大哥后,一点也不让大哥失望。他告诉我,半测前,销售人员向他道歉,说车况报错了,又是G500的信息,搞混了。同时,销售部门在重新核对了这辆车的库存记录后,直接报出该车的成本价仅为133万元。如果大哥不满意,我们可以继续谈。
是心机套路还是巧合,我不方便评论。反正只要客户高兴,反正车况已经检查过了。你认为这辆车是事故车吗?业内众说纷纭,有的说可以,有的说不行。但按照国家事故车辆标准,在不影响车辆本身安全的情况下,可以单独拆卸更换。四梁六柱(八柱)不能定义为重大事故车辆。但无论如何,有一点是可以肯定的,车行在提车的时候,肯定会以此为由降价。低价格,所以按照大哥的原话,省了30万也不奇怪。好了,今天的车辆分享就到这里。写得不好是因为文化太少,大家多留评论批评指正。
我是车检处二手车检测技术员尹。如果您有喜欢的车辆需要检查,或者有与汽车相关的问题,也许我们可以为您解决。车检员愿意成为你最懂车的朋友!
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