铃木sv650蒙面超人 铃木sv650蒙面超人官方报价

铃木官方宣布旗下中排街车SV650将迎来改款。作为一款经常被一些车友称为“复古车”的“古董车”，自2015年以来，在600cc中型车逐渐丰富的大环境下，SV650在配置和动力方面从未有过实质性的变化。让我们先来回顾一下它“越来越差”，逐渐成为一辆名符其实的古董车的进化史。

1999年，V缸街车大行其道，铃木在收拾自家“寡妇制造机”TL1000S留下的烂摊子后，吸取教训推出了铝合金桁架车架的SV650。虽然配置不高，但凭借便宜的价格和耐用性，在当时重头戏的中排街车市场站稳了脚跟。

2003款SV650的车架进行了整顿，更换了电喷系统和低速助力系统；并且升级了可调式前叉。至今，国产2021款SV650仍在使用。

2007年，铃木终于想到为SV650加装ABS系统。

铃木设计师踢了整个夏天。

2009 年，铃木推出了SFV650。与SV650的肌肉外观相比，SFV650采用钢管车架的整体外观更加女性化。但国外并不买账，甚至有外媒对此嗤之以鼻。 SFV650的大灯被铃木设计师一脚踹飞。大量SV650车迷转投川崎ER6N。直到2014 年，SFV650 才停产。

2015年，铃木恢复了SV650的生产，也是从这个版本开始液晶仪表。钢管车架的“蒙面超人”开始在全球销售，但当时国内售价高达9.7万元，风头一度被川崎650系列和宝马F800系列盖过。

2021年，铃木将携2021款SV650再次入华，但配置没有变化，售价8.5万元。可以理解，细微优化的重点是降价一万多元。但它在国内依然没有存在感，甚至沦为“现代复古车”，经常被拿来与CB650R相提并论。

近日，铃木官宣2022款SV650将“升级”，保留了宽车把窄座垫的祖传设计，座高保持在785mm。保留了Tokico前290mm双四活塞卡钳和后240mm单活塞卡钳的匹配方案。车架采用钢管编织车架，645cc V型双缸发动机，最大马力69.3hp@8530rpm；最大扭矩60Nm@8000rpm；首先选择120/70-17轮胎；最后是160/60-17组合方案。

便宜的价格是SV650的主要特点，但在国内并没有体现出优势。全新的SV650再次以“以不变应万变”的升级方式给了我们一个“惊喜”。现在来看，SV650的动力和配置都远远落后于同行。你还知道类似这种“长寿”的古董车还有哪些？欢迎在评论区说出你的答案。