驾驶普拉多2700进藏，为什么选择普拉多？普拉多的动力表现怎么样？可以满足驾驶需求

去年八月初我去了西藏。我开的车是普拉多2700，这车是租来的，不是自己的。总共有4个人。我们收拾好行李和一些干粮就出发了。

为什么选择普拉多？普拉多是越野领域的王者。其稳定性和耐用性极佳，脱困能力极强。进藏这种恶劣的行车条件，一定要选好车。

先说租车的价格吧。这辆车的租金高达每天1200元。不要认为它的价格很高。这辆车供不应求，需要提前一个月预订。在去西藏的路上，我们遇到了很多普拉多，有的直接是车队，拿着对讲机，前后交叉，看起来很专业，场面也相当壮观。要知道，一款全新普拉多2700的官方指导价已经接近40万，而且有着超高的保值率。在汽车市场上，供不应求，这辆车值这个价。

普拉多2700车型匹配的是2.7L+6AT的动力系统，这也是丰田越野车中配置最低的。 2.7L发动机的最大扭矩为246Nm/3900rpm，最大功率为120kw/5200rpm。它的参数水平并不算优秀； 6AT变速箱为爱信变速箱，升挡积极，换挡节奏感好，换挡逻辑清晰。这个传输没什么好说的。普拉多2700的重量达到了2065kg，加上4人和行李的重量，载重质量高达2.5吨。在这样的条件下，你觉得普拉多的动力表现如何？

西藏的道路起伏不平，海拔4000多米。众所周知，海拔越高，空气密度越稀薄。一般人上去都会有高原反应，发动机也是一样，也有高原反应。在4000米的高空环境下，大气压在0.6bar左右，发动机的进气量会变得很小，发动机的输出扭矩也会很低。车辆的加速能力比在低海拔地区要强很多。

进藏路上车辆很多，大货车也很多。不时有一些大货车抛锚或发生交通事故。这个地方没有前面的村庄，也没有后面的商店。如果发生交通事故，处理起来非常困难。为了安全起见，我们在大多数情况下以每小时六十到七十公里的速度行驶。在匀速行驶的情况下，这台车的驾驶感还不错，动力表现也不错，但是如果在斜坡上行驶，普拉多2700的动力就会明显感觉不足，发动机转速很高。驾驶室内甚至有一种压耳的感觉，即便如此，它的加速感还是不是很明显。

说完动力，再来说说油耗。由于排量大，载重2.5吨，这台车的油耗绝对是肉眼可见的。 87L的油箱只能跑600公里左右。进藏前一定要算好公里数，不过进藏的路旁边有很多加油站，不用太担心。

或许是对普拉多2700的期待太多了，期待越高，失望就越大，这也让我们对它的驾驶性能不太满意。今天的西藏与以往截然不同。进藏的路都是柏油路。西藏自驾游不需要车主开越野SUV。出行者还可以开一些搭载大排量大扭矩发动机的主流车型，比如凯美瑞2.5L+8AT、迈腾2.0T+7DCT等，也能满足大部分车主的驾驶需求。

下次去西藏，我打算开电动车。毕竟电动车在高空没有能量损失，加速力也比燃油车好很多。