极狐汽车是哪个公司的

说起冀沪汽车，很多人的第一印象应该是它是造车新势力之一。事实上，冀沪汽车是北汽集团旗下的新能源品牌。最大的亮点是与华为合作开发智能驾驶系统。近日，极虎Alpha S新HI版将为深圳用户ota升级深圳NCA。为什么深圳能升级这个NCA？因为深圳政府最近颁布实施了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，对智能驾驶的合法性进行了规范，那么华为开发的这套系统是什么感觉呢？先给大家一个结论，太棒了！

首先，这套NCA系统是基于车上的34个各种传感器，包括车前的3个激光雷达，加上高精地图。

本次体验的路线在深圳市区，有市区道路和快速路，往返路线40多公里。在深圳这样繁华的城市，各种复杂的路况都会考验这台NCA的能力。

有了这么多的传感器，这台车的路标识别能力非常强，不仅同车道，对向车道也能识别（最多支持双向八车道识别）。一个小细节是它可以准确感应旁边车辆的尾灯是否亮着。据厂商介绍，后期调整后的版本可以全面识别红绿灯的秒数。

常规的基础辅助驾驶功能，车和车道这里就不说了。自动灯、变道、转向和扶正都很顺利。

然后体验了红绿灯感知和自动等待启动等功能。车辆会根据红绿灯的指示，自动通过红绿灯路口。起步和刹车都特别柔和，不会给车内成员带来突兀感，但我发现了一个逻辑错误。车辆在红绿灯处通过斑马线时，如果斑马线上已经有行人，车辆会减速，但不会完全停下。当它意识到自己在跟随行人时，它会继续行驶。但在交通法规中，只要行人走出斑马线，车辆就必须先停车让行人通过，然后才能继续行驶，否则将受到交通处罚。厂商已经记录了这个问题，稍后会在OTA版本中修正这种给行人让路的逻辑。

在城市道路上行驶，总会遇到很多堵车或者插队的情况，这应该是智能辅助驾驶层面最难应对的问题。 Polar Fox NCA的核心理念是确保安全第一，在不违反规则的情况下给出避让或继续驾驶的指令。在实际体验中，我还是觉得自己差点撞到几次，但都是侥幸通过了。

最后说一下在市区高速上的感受。上下车门和汇入城市快速主干道的场景处理得很好。即使部分路段车道线不清晰或没有路口，也能及时加快变道等动作。闸机的转动感觉很平稳，方向盘也没有多余的摆动，顺畅顺畅。

经过这次体验，Speed Focus Alpha S HI版的全新NCA智能辅助驾驶系统确实是我体验过的最智能的辅助驾驶系统，开起来相当像“老司机”。虽然何时能实现全自动无人驾驶还是个未知数，但随着国内车企智能驾驶技术的发展，未来可期！