ct5凯迪拉克降价10万 凯迪拉克ct5优惠12万

近日，我们从凯迪拉克获悉，配置略有调整的凯迪拉克CT5 28T尊贵车型上市。新款降价2000元（调整前32.27万元，调整后32.07万元）。看似正常的配置调整操作，却引来了网友的质疑。今天，就来揭秘吧。凯迪拉克CT5的这次调校谁更受益？

通过配置对比不难发现，新上市的凯迪拉克CT5 28T尊贵版与前代车型的区别仅体现在轮辋上。改款车型的轮辋尺寸由245 40/R19缩小为245 45/R18，轮胎型号由米其林PS4S高性能运动轮胎改为米其林PRIMACY 3 ST轮胎，以静音为主。虽然看起来差别不大，但实际上两者的差别也不小。一方面，轮胎尺寸越大，车型看起来越具有侵略性。另一方面，米其林PS4S 比米其林PRIMACY 3 ST 强很多。

凯迪拉克CT5车型，四个轮毂和轮胎成本近万元。虽然厂家将配置从245 40/R19降为245 45/R18，看起来并没有节省多少成本，但消费者提车后想将后者升级为前者，但价格不菲。而245 45/R18的轮辋是入门标准。凯迪拉克CT5改装为尊贵车型后，只有顶配配备245 40/R19轮毂+米其林PS4S运动胎。或者说，这不是逼着消费者从顶级车型入手吗？

凯迪拉克CT5作为凯迪拉克品牌主打的中级轿车产品，备受期待。在产品力上，凯迪拉克CT5并没有太多短板。其外观继承了凯迪拉克家族标志性的造型，运动效果十足。全系标配2.0T+10AT动力，最大功率237Ps，峰值扭矩350nm，百公里加速7.3s。纵置后驱布局，操控性也能得到保证。上汽通用也将凯迪拉克CT5作为重点培养对象，优惠力度有所保留。

但凯迪拉克CT5的销量表现只能用差强人意来形容。今年前八个月，凯迪拉克CT5销量为37,194辆，不到对标宝马3系销量的三分之一。随着上汽通用芯片供应不足，凯迪拉克CT5的优惠幅度也有所下降。部分已经订车的消费者不接受涨价，提车遥遥无期。

写在最后

对于汽车厂商来说，降价和配置本身的槽点并不多，但凯迪拉克此次对车主非常关心的轮毂尺寸的操控却极大地刺痛了消费者的神经。虽然也可以用245 45/R18的轮圈，但是消费者花30万多买豪车，为了省2000块钱就放弃R19大脚。这一波操作实在是让人看不懂。凯迪拉克能否通过降低配置和降价获得消费者的理解？还是想听听大家的意见。