卡雷拉s 保时捷911和s差了啥

保时捷——这个名字，无论是车迷还是普通人，都不陌生。最早认识保时捷是通过《极品飞车5:保时捷之旅》，这是一个非常经典的千年游戏，曾经风靡一时。在我还不知道车名的时候，这个游戏让我明白了一个道理。名为——911 的汽车跑得非常快。

其实我不是保时捷的忠实粉丝，能记住太复杂的911号码的人少之又少，但今天真正有机会试驾911 Carrera S的时候，内心的激动之情溢于言表字。由于我之前没有开过911的经验，这篇文章更多的是我对911的第一印象。

它实际上非常硬核。您可以在线阅读很多关于992 时代的911 Carrera S 的信息。有人说它电子味太大，有人说它排气太安静，还有人继续怀念自吸时代的911。但实际上，如果你从来没有开过跑车，甚至没有接触过性能车，那么911对你来说依然是一款极其硬派的车。

首先要说的是，对于第一次驾驶911 的人来说，油门踏板和制动踏板的直立度以及较低的坐姿可能会让人感到不舒服。但是十分钟之后，你就可以习惯了。

其次，911在点火启动的时候，深踩油门的时候，它的排气声其实一点都不小。对于大部分习惯一个人逛街的人来说，它的排气声可以用噪音来形容，所以早晚在自家小区开911的时候注意不要吵到邻居。

而且网上很多人都说992一代的911在日常舒适性的照顾上做得很好。但我想说的是，对于大部分没开过跑车、性能车的人来说，第一次坐上911，只会觉得颠簸、颠簸、太颠簸，尤其是过减速带的时候，它的底盘会感觉有点松散，让你很难把它和价格联系起来。所以992的舒适度是相对的。作为一个普通的司机，还是很硬核的。

颠覆性的驾驶体验

如果说保时捷911（查成交价|参配|优惠政策） 给了我一些不可思议的东西，那么首先要提到的就是变速箱。大家都知道保时捷的PDK很厉害。这一次，992配备了全新的8速PDK变速箱。这个变速箱有多贴心？平稳行驶时，只要稍微踩下油门，大概10%或更少，变速箱就会快速降一两档，这还是舒适模式，反应快的让人赏心悦目。

整车的动力也是一大亮点。新款911 Carrera S依旧采用3.0T水平对置六缸发动机，但功率略微提升至450马力和530牛米。在舒适模式下，只要深踩油门，就会有源源不断的动力，足以秒杀绝大部分汽油车。如果这还不够，使用可选的Sport Chrono 组件将驾驶模式切换为Sport Plus，并打开“真正男子汉（查成交价|参配|优惠政策）”20 秒，这辆911 将进入狂暴模式。看着发动机转速超过7,000 rpm，它的加速速度令人心跳加速。上一款让我有这种加速感的是宝马M5（查成交价|参配|优惠政策），不过是一台600马力750牛米的4.4T V8怪兽。那么保时捷真的没有低价911 Carrera S的数据吗？

但真正刷新我感官知觉的是911的极致操控，作为全球为数不多的坚持后置后驱的车型，驾驶它过弯是一种别样的享受。以同样的速度驶入同一个弯道，当其他车辆的姿态都已经慌乱的时候，911 Carrera S 还是那么的从容，我什至有一种错觉，这车真的在过弯吗？但真正刷新我感官知觉的是911的极致操控，作为世界上为数不多的坚持后驱的车型，开着它过弯是一种别样的享受。以同样的速度驶入同一个弯道，当其他车辆的姿态已经慌张时，911 Carrera S依然是那么的从容。我什至有一种错觉，车子真的在转弯。

不仅如此，它的稳定性比我想象的还要好。 911 Carrera S毕竟是大功率后轮驱动，我还担心自己驯服不了呢。不过305/35 R21的后胎尺寸保证了它的抓地力不会轻易断裂。只要不乱来，还是个听话的伙伴。

最后但并非最不重要的一点是，除了911 Carrera S 强大的动力和操控性之外，其制动系统同样强劲。这种韧性体现在只要刹车踏板的行程发生变化，就会反馈到车轮上。制动力不是“贼”，而是扎实。这种踏实，让人觉得想停就停，安全感爆棚。而我试驾的这台车，在没有选装碳陶瓷刹车的情况下，竟然有如此强大的刹车能力，着实让人咋舌。

它看起来更现代。自911 于1960 年代定型以来，它没有太大变化。即使是996一代的非蛙眼大灯的911，我个人认为它的变化也不足以用脱胎换骨来形容。但传承和创新并不容易。

来到最新一代的911 Carrera S，它确实变得更加现代。经典的前引擎盖增加了两组充满力量的线条，使其更具力量感。矩阵式LED 大灯和尾灯带使个性化的911 在夜间更具吸引力。更有意思的是，设计师将高位刹车灯与驾驶室格栅融为一体，车尾浑然天成，真是神来之笔。

走进去，992的内饰还是很保时捷的。不过五圈仪表盘中有四块变成了电子屏，只保留了转速表，这是对性能的尊重。保时捷最新的razor electronic levers也应用在它的车上，但感觉有点单薄。估计设计师从来没用过电动剃须刀…… 另外，这台车作为选配，花了30万元。龙舌兰绿的内饰配色和多样的标识使其更具个性。

评论说：

相信很多人都和我一样，没有经历过911那段刻骨铭心的自吸时代，百万级跑车的驾乘体验也谈不上丰富。但是当我第一次接触到992的时候，它的一切都是那么的新鲜和吸引人，仿佛两个志同道合的人终于相遇了，不想追问它的过去，只是享受美好的现在，让火焰疯狂燃烧。我觉得这才是911 Carrera S最让人着迷的地方，相信很多人都和我一样，没有经历过令人难忘的911自吸时代，百万跑车的驾乘体验也算不上丰富。但是第一次接触992的时候，它的一切都是那么的新鲜和诱人，仿佛两个志同道合的人终于相遇了，我也不想过问它的过去，只是享受着美好的现在，让它随着的火焰疯狂燃烧。我认为这是911 Carrera S最迷人的地方。

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