桑塔纳经典 二手普桑价格在5000元到3000块

同学聚会绝不仅仅是晚餐。被刚回来的小D拉去同学聚会，疯狂的KTV包间似乎又找回了一些往日的感觉。首先是斯蒂芬妮特辑，然后伙计们开始放手，于是陈奕迅特辑出现了。这时候，涂洪刚从一个不知名的老大身边过来，跟着领导就习惯了。气氛被推向了高潮，大家哈哈大笑。跳舞的卡拉OK歌曲也没有了。告别老D（常年在新加坡长大，最近回国创业，详见第一、二部分）我漫无目的地走在街上。

“酒醒了，肚子饿了，学校旁边那排城中村还在吗？”

“早就拆了，你看XXX，以前还笑话他家是村里人，现在人家都跑了。”

“你花了多少钱？”

“两排私房加上一个院子，可能是个小目标。”

“嘶，怪不得那次在澳门遇到他。”

说着，我停了下来，指着街边的一家小店说：

“这家烤鱼是姚嫂子开的，是从之前的《堕落街》搬来的，要不就在这里。”

一进门，就看到巷子里停着一辆“僵尸车”。老D也回头看了一眼，想也没想就进了餐厅。如果你仔细想想，这可不是老普桑。这一夜，是三大“汽车巨头”齐聚一堂的节奏。说起老普桑，其实比另外两位豪门还要高一个档次。 1987年，上汽推出大众帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）B2车型，在尾标上标注“上海桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）”。当然，“桑塔纳”这个词是巴西大众的称呼，而这个称呼一直延续到中国，所以桑塔纳的名字在中国流传开来。事实上，大众集团最早定义了汽车等级的划分，A级为紧凑型车，B级为中型车，C级为中大型车。因此，与桑塔纳（帕萨特B2）相比，捷达（查成交价|参配|优惠政策）（捷达A2）的档次明显更高。事实上，桑塔纳在乘坐体验上更为宽敞舒适。

餐厅里，我和老D正在等着上菜。

“你觉得为什么中国玩旧车的人这么少？”

“你是说新加坡有很多人在玩旧车？”

“不是这样的，是你说的，车就这么废了，可惜了。”

“其实和捷达是有故事的，趁着大家对桑塔纳这个名字的信任，消费太多了，现在不流行了。”

其实，桑塔纳的成功与时代特点有很大关系。当绝大多数私人买不起车时，公务车成为汽车制造商最大的客户来源。因此，长期以来，桑塔纳也代表了车主的某个“层次”。所以，在大家越来越有钱的时候，越来越多的人开始购买私家车，桑塔纳还是有很强的竞争力的。估计很多人都是第一次感受到那些干部的“待遇”。

1995年前后，已经意识到车型过于老旧的上汽大众推出了新款桑塔纳2000，其实这款车型与大众并无“血缘关系”。事实上，这款车型是巴西大众与阿根廷合作的产物。基本上是福特开发的，可以说是福特凡尔赛的翻版。当然，桑塔纳和其他两款“巨型”车型一样，并不是跑来跑去当出租车的。相比之下，它的舒适性要远超其他两款，在老百姓中的口碑更好。当然，随后上汽大众也推出了很多“神奇”车型，比如桑塔纳3000桑塔纳Vista智骏。新品在油耗和动力方面表现均衡，延续了桑塔纳的优良口碑。

帕萨特的正统续作帕萨特B4作为进口进入中国，但总体数量并不多，总共约5万辆。 VR6发动机和出色的调教让车迷们热捧甚至迷恋“德国制造”。这也让大众看到了中国市场的活力。帕萨特B5于1996年引入中国，上汽大众正式命名为帕萨特。 2007年，一汽-大众以迈腾（查成交价|参配|优惠政策）的名义将帕萨特B6引入中国，国产化的迈腾取得了巨大的成功。为了平衡后续的帕萨特车型，一汽大众和上汽大众将同时生产。迈腾和帕萨特的区别其实就是欧版帕萨特和美版帕萨特的区别。

“其实桑塔纳是第三者中最有营养的，我记得10年前三四线城市还有很多，很多人还在买。”

“是啊，不过现在帕萨特进了中国，是我，我肯定会选择帕萨特和迈腾。”

“看到旧车就这样躺着，很难过”

“你不是喝醉了没醒吗？你要是还打算把这辆车开回去？”

“别告诉我，我很想，但我没时间摆弄”

写在最后：

桑塔纳，作为汽车界的常青树，虽然他的后代早已在中国市场开花结果，但随着技术平台的不断更新，桑塔纳也在不断创新，绽放出属于自己的生命力。虽然这款新车型一开始与桑塔纳没有任何关系，但口碑传承和持续低调的服务还是值得肯定的。