一汽大众全部车型品种

自第一代经典辉腾（查成交价|参配|优惠政策）停产后，定位于中大型SUV级别的途锐（查成交价|参配|优惠政策）成为大众品牌目前的旗舰车型。第三代大众途锐于2018年问世，与奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）一样，也是基于大众集团的MLB Evo平台打造。与前两代相比，可以说是风格大变。从内到外，都体现了大众家族最新的设计理念。第三代途锐出来之后，进行了几次小改款，主要是外观细节和配置。下面就针对目前国内在售的途锐进行详细解说，以及不同版本之间的配置差异，希望能为消费者提供一定的参考价值。

2022款大众途锐燃油版一共推出了4款车型。官网依旧提供2021款2.0T领航特别版作为入门车型。全系按照动力分为2.0T和3.0T两款，按照配置级别分为领航者特别版、锐界（查成交价|参配|优惠政策）版、锐界版和锐界版。 Edge版分别提供经典运动套装和曜石黑运动套装。套装。

机身配色

途锐目前有10种车身颜色可供选择，其中2.0T领航特别版相对较少，车身颜色类型以沉稳为主，也有微光蓝等个性化颜色。就途锐车型而言，主流的黑色和银色居多。

外部的

外观方面，这一代途锐的问世正赶上当下流行的家族式设计语言的更新换代阶段。整体造型一改之前略显沉稳的风格，车身线条变得更加丰富，细节处更加年轻时尚。除2.0TSI Pilot特别版外，该系列其他版本均采用运动外观套件。其中，3.0TSI夏普版黑曜石运动套件和顶配的3.0TSI夏普版在车身细节处加入黑色装饰。看它看起来很实用。车头部分为大众最新家族式风格，包括现款CC、帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）、蔚然等车型上的类似设计，具有较高的品牌辨识度；尤其是中网辐条与大灯之间形成的整体造型，不仅提升了前脸的运动感，还起到了延伸视觉宽度的作用。 2.0TSI Pilot特别版缺少运动套件的支持，前包围相比其他版本略显拘束。 3.0TSI锐利版黑曜石运动套件和顶配3.0TSI锐利版在中网和下格栅周围涂上黑色高光，其他版本则采用常规的银色镀铬处理。

大灯造型与中网融为一体。 2.0TSI领航者特别版和锐尚版远近光灯均采用普通LED光源，而3.0TSI锐享版和锐尊版则升级为矩阵式LED光源，使得灯腔内部结构有所不同。大灯功能方面，全系标配自动大灯、大灯雨雾模式、延时关闭、高度调节；增加了自适应远光灯和近光灯，转向大灯和大灯清洗器。

车身侧面，这一代途锐延续了饱满圆润的整体轮廓，相当有体积感，尺寸也不错。车门上方带有折痕的高腰线贯穿尾灯，结合下方凸起的低腰线和侧裙设计，不仅有一定的塑形效果，也让侧面看起来更加修长。 2.0 TSI Pilot特别版前后轮拱和侧裙采用常规黑色涂装，其他版本采用同色系设计，都市气息更浓，与其他配备运动套件的SUV车型保持一致。 3.0TSI锐利版Obscure运动套装和3.0TSI锐利版顶配版，车顶行李架、侧窗框、后视镜外壳、轮毂表面均采用亮黑色喷漆，与整体风格协调.相比上一代车型，车身尺寸有所增加，但与同级车型相比仍属于较为紧凑的车型，这也是途锐差异化竞争的一个特点。

后视镜外壳集成了LED转向灯带，3.0TSI锐享版和锐尊版配备了侧摄像头。全系后视镜支持电动调节、镜片加热、电动折叠、自动倒车、防眩光。 3.0TSI锐享版和锐尊版增加了后视镜记忆功能。全系标配前后门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

2.0TSI领航特别版和锐尚版采用19英寸铝合金轮毂，银色多辐样式比较简洁，轮胎匹配普利司通ALENZA 001系列，规格为255/55 R19。 3.0TSI Edge Edition采用20英寸铝合金轮毂，其中黑曜石运动轮毂表面采用黑色涂装，轮胎匹配倍耐力P ZERO系列，规格为285/45 R20。顶配3.0TSI锐尊版，升级为更大的21英寸铝合金轮毂。表面同样采用亮黑色涂装，视觉效果足够霸气；搭配倍耐力P ZERO系列轮胎，规格为285/40 R21。前后轮制动均为通风盘式，车内标配胎压显示。

后面的部分比较简单。 3.0TSI锐界版和锐界版的车顶扰流板边缘也采用了黑色涂装，中间集成了高位刹车灯带。车标下方车门正中的字母标识，已经不再是大众高端身份的象征。尾灯造型贴近车尾轮廓，灯罩略微熏黑处理，让内部LED灯带点亮后辨识度不错。车尾整体采用了外露式双边排气布局。不同的是，2.0TSI Pilot特别版的尾喉是常规的圆形款式，而其他版本则采用扁平的镀铬边框装饰，看起来更加高级。全系标配前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统。 3.0TSI锐界版和锐界版升级为360度全景影像，支持手机遥控泊车功能。

内饰方面，这一代途锐的内饰变化完全颠覆了人们以往对它的认知，整体充满了极强的设计感和科技感。不规则造型的中控台微微向驾驶侧倾斜，硕大的中控触控屏十分显眼。同时集成了大部分车辆功能调整，迎合了当下主流的简约风格。内饰做工和用料方面，中控台上部和车门内衬采用软性材质，边缘采用双线缝线装饰。结合镀铬/木纹边框和其他细节上的黑色烤漆装饰板，整体素质符合旗舰机型的表现。

内部分为两个套房。除了座椅材质和颜色，中控台的内饰材质也会有所不同。

三幅式多功能方向盘是大众最新的家族式风格，设计颇具时尚感和立体感。两侧触控按键支持震动反馈，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能。整个方向盘手柄采用真皮包裹，顶配3.0TSI锐动版支持转向盘电动四向调节、方向盘换挡拨片、方向盘加热和记忆功能。

除了全系2.0TSI Pilot特别版的仪表盘采用机械指针搭配中彩色行车电脑外，其他版本均为12英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，支持多主题切换，可全屏绘制导航地图，提供相当丰富的行车和辅助驾驶信息。除2.0TSI Pilot特别版外，全系配备HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便利。2.0TSI Pilot特别版比其他版本多了前排手机无线充电功能，其他版本可选。

安全方面，全系标配疲劳驾驶提示。除了2.0T领航特别版，其他车型都配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动等功能。3.0TSI锐享版和睿尊版增加了道路交通标志。瑞尊版还配备了更先进的夜视系统。被动安全方面，全系标配副驾驶位前排安全气囊、前后侧气囊、前后头部气帘、前膝部安全气囊。标配被动行人保护装置，可降低正面碰撞后对行人的伤害程度；胎压显示系统可以在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压值。

在中控部分，2.0TSI Pilot特别版配备了9.2英寸的嵌入式触摸液晶屏，其他版本都是巨大的15英寸触摸屏，与周围的面板和边框相协调，看起来精致又充满科技感。全车系统支持GPS导航、实时路况预警、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、简单手势控制、车联网和OTA升级等多项当前主流功能。除了丹拿Dynaudio丹拿品牌的前后14个扬声器单元，顶配的3.0TSI睿尊版全系使用普通品牌的前后10个扬声器单元。

全系标配前双温区自动空调节、后出风口、车内PM2.5滤网、车载空空气净化器，顶配3.0TSI锐尊版升级为后独立空调节；2.0 TSI Pilot特别版的前空调节面板是两排整齐的实体按键组合，其他版本集成在中控屏底部，通过触摸屏调节。

电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、定速巡航、多种驾驶模式切换等其他车辆辅助/控制配置在全系车型上全面配备，3.0TSI锐界版和锐界版升级为全速自适应系统。

座位空房间

车内座椅全部采用维也纳真皮覆盖，座椅造型整齐，符合大众车型的一贯风格。内饰饱满厚实，能给身体很好的支撑作用。前排座椅全部支持电动调节和座椅加热，包括4向高度、4向腰部支撑和腿托调节。2.0TSI锐版和3.0TSI锐版增加了前排座椅的通风，其中3.0TSI锐版配备了主驾驶座椅位置记忆；顶配3.0TSI锐版，增加了前排座椅按摩和副驾驶位置记忆功能。

后排座椅延续了前排的风格，头腿之间空的表现足够。全系所有后排座椅都支持前后角度调节，顶配的3.0TSI睿尊版还配备了后排座椅加热功能。全系标配可开启全景天窗，实际面积足够可观。除了常规的手机电源接口，还提供了大功率专用接口。

后备箱常规容积810L，后排座椅靠背支持比例放倒，可扩展至1800L最大限度；全系后备箱标配电动尾门，尾门开启位置记忆，感应后备箱功能。后备箱除了12V电源接口，还有控制车身高度的按钮，对日常装卸货物有帮助。

原动力

动力方面，第三代大众途锐分别搭载2.0T四缸和3.0T V6涡轮增压发动机，分别对应尾部的2.0TSI和3.0TSI。其中2.0TSI车型上的2.0T涡轮增压发动机最大功率245马力(180 kW) /5000-6000rpm，最大扭矩370 Nm /1600-4500rpm。目前大众的2.0T发动机中参数比较高，与发动机匹配的是来自ZF的8速Tiptronic手自一体变速箱，也是经过市场检验的产品。2.0T途锐的油门调节较慢，日常驾驶水平的油门输入会感觉动力响应不太直接；变速箱性能兢兢业业，在日常驾驶中能传递良好的乘坐舒适性，真正需要动力时响应及时。

3.0TSI车型上的3.0T六缸涡轮增压发动机最大输出功率为340马力(250 kW)/5300-6400 rpm，峰值扭矩为450Nm/1340-5300 rpm。匹配的变速箱也是来自ZF的8速自动变速箱。没有技术创新，但是动力参数更高。充足的动力储备，加上宽阔的扭矩平台周期，可以保证车辆动力输出有更好的舒适性和乘坐舒适性，整体动力输出没有突兀和割裂感。六缸发动机的声音质感更柔和，没有2.0T那么激烈和刺激，但发动机的转速在这样的氛围中不知不觉中稳步提升。

全系标配4MOTION全时四驱系统，四轮配备EDL电子限滑，后轮轴为开式差速器。五种新的越野模式(越野自动、雪地、砾石、粗糙砾石和越野增强)对电子系统的干预速度有不同的设置。悬架的结构为前后五连杆独立悬架，标配可调节硬度的空空气悬架系统。在装载模式下，后悬架可以降低40mm，在越野增强模式下，整个悬架可以升高70mm。当车速达到120km/h时，悬架会自动降低15mm，保证车辆有更好的行驶稳定性。顶配的3.0TSI睿尊版配备了后轮转向系统。当车速低于37km/h时，后轮会与前轮成反向角度转弯，减小转弯直径。面对市里的掉头情况还是挺明显的。

以下是对全系不同版本配置差异的详细对比解读。

2021款途锐2.0TSI领航特别版，厂商指导价:59.18万元。

2022款途锐2.0TSI瑞尚版，厂商指导价:65.18万元。

两款2.0TSI车型虽然搭载的是2.0T发动机，但从实际水平来说，也足以满足大多数人的日常驾驶需求。其中2.0TSI Pilot特别版在降低轿车系列价格门槛方面的作用更大。2022款没有更新。59.18万元的指导价结合市场终端的大幅优惠，对很多消费者来说是很有吸引力的。车型的常规驾驶和舒适性配置基本没有缺点。与其他版本相比，主要区别在主动安全和技术配置上。如果购车预算有限，这些方面又不是太重要，可以考虑2。

2.0TSI瑞尚版与2.0TSI领航特别版相比，价格贵了6万元，动力没有变化。配置上增加了运动外观套件，一系列主动安全装备，以及全液晶仪表盘+15寸中控液晶触摸屏等。，整体上更符合一款旗舰SUV的表现。如果对动力要求不高，2.0TSI睿尚版也算是性价比较高的一款了。

2022款途锐3（查成交价|参配|优惠政策）.0TSI锐版经典运动套装/曜石运动套装，厂商指导价:74.38万元。

3.0TSI版经典运动套装/曜石黑运动套装相比2.0TSI版贵了9.2万元。动力上升级为更强劲的3.0T V6发动机，外观上20寸轮毂，配置上增加了矩阵式LED大灯、360度全景影像、全速自适应巡航、远程泊车等功能。属于3.0TSI车型的主销车型。消费者可以根据自己的审美喜好，在经典运动套装和黑曜石运动套装之间进行选择。前者稳重，后者年轻。

2022款途锐3.0TSI锐尊版，厂商指导价:84.58万元。

作为顶配的3.0TSI锐动版，价格比3.0TSI锐动版贵了10.2万元。配置和功能几乎武装到了牙齿，外观升级为21寸轮毂，附加后轮转向、越野套件、夜视系统等功能。如果你有足够的钱，你当然可以享受大众品牌的旗舰。但是80多万的价格注定不会走性价比路线，同样的价格已经可以买到BBA的产品了。

总结:2022款大众途锐虽然数量不多，但是每款车型都有鲜明的特点，可以满足不同消费者的需求；如果你更看重性价比，那么2.0TSI锐动版是最合适的。如果资金充裕，强调个性，3.0TSI锐版晦涩运动套装无疑是最佳选择。