汽车经销商与4s店区别

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(1086条)

如果要买新车，大部分消费者还是会选择汽车4S店。这种按照汽车厂商标准的购车模式进行的经销商投资建设，在中国生存了几十年，见证了汽车行业的变迁。

不过，在蔚来、理想等新兴车企开发出品牌专营店新方式后，近年来，不少汽车品牌也开始效仿，开设自己的品牌店。

当汽车品牌逐渐自行承担销售任务时，经销商此时显得有些多余，某汽车经销商“退市”的消息也随之而来。

近期，重庆龙华实业集团门店关闭或转移，大量用户送修或购买的维修无法正常兑现。 21年，朱女士在龙华实业集团旗下东本田4S店购买了一辆思域（查成交价|参配|优惠政策），并办理了会员卡，但多次无法继续使用。

4S店在中国的流行，并不是因为它是汽车销售的最佳解决方案，而是因为它充当了车企与消费者之间的中介，为社会提供了更多的就业机会。但不可否认的是，4S店给了大部分汽车“终身保修”，给了大部分车主权益。

越来越多的4S店正在被淘汰，是因为时有发生的销售欺诈加深了他们之间的矛盾？还是车市销售不畅所致？小编认为答案是否定的，新能源汽车才是正确答案。

与大多数位于郊区的4S店不同，品牌专营店往往位于主要城市的CBD，以营造其新能源汽车的高端氛围。

4S店的销售人员大多穿着普通的黑色西装，而专卖店的销售人员则穿着印有不同风格品牌标识的衬衫。

从小编的审美角度来说，我更喜欢品牌专卖店的感觉。

两家店的定位和风格不同，使得消费者买车时的内心活动完全不同。去4S店买车需要敬业的态度。在名牌专卖店买车就像日常购物一样轻松随意。

对于现在的大多数年轻消费者来说，显然后者比商场一体化的品牌专营店更具吸引力，他们可以花大量时间在4S店看车或买车。

对车企而言，4S店分担了新车的销售压力，但也增加了终端价格的把控难度。

各大经销商为了抢占客户、获取销售利润返利，大打“价格战”，损害的是品牌本身的价值。另一方面，品牌专营店和车企从源头上控制价格，避免了其新能源汽车终端价格管理的混乱。

按照这样的发展趋势，4S店会绝迹吗？小编不这么认为。

汽车品牌专卖店销售的车型均为自家新能源的高端定位，如长城威派、比亚迪腾势（查成交价|参配|优惠政策）、吉利等。品牌专卖店营造的高端氛围需要品牌投入更多的成本，所以只有中高端机型才有资格进入各大商场。

那些均价在10万元以上的中低端车型，依然会卖给经销商，让汽车品牌既可以向上“发展自己”，也可以向下“让给别人”，保证销量.

事实上，品牌专营店并不是汽车销售的完美解决方案，只是为传统品牌开辟了一个销售思路。

之前长城造威派的时候，威派虽然宣称是高端品牌，但是车型还是和哈弗车型一起销售。经销商只卖车，不考虑高端品牌车型配什么。

现在有了品牌专卖店，威派可以很好的区别于长城的其他子品牌，让长城可以更全面的经营自己的中高端车型。尤其是在当前变幻莫测的新能源汽车市场，汽车品牌更需要把握决定自身命运的中高端车型。

按照这种发展趋势，未来大多数品牌都会有两种销售模式。一家是专营高端新能源汽车的品牌专营店，一家是专营低端车型的4S店，销量有保障。

可以肯定的是，车商的日子会越来越难过。毕竟，大部分经销商还是更多地与国外品牌合作，而这些品牌正在走下坡路。

希望在4S店明显没落之前，汽车经销商可以向品牌专营店学习，取长补短，带来更好的消费体验。

结束